Jabiru Aircraft Pty Ltd es un fabricante de aviones australiano que produce una gama de aviones ligeros civiles en kit y listos para construir en Bundaberg, Queensland . La empresa también diseña y fabrica una gama de motores para aviones ligeros. Los tipos pasados y presentes incluyen ultraligeros (ultraligeros o ULM), incluido el Calypso , entrenadores de dos asientos y aviones recreativos (J120/J160/J170/J230) y aviones de cuatro asientos (J400/J430/J450).
Los aviones están construidos en gran parte con materiales compuestos y son monoplanos convencionales de ala alta con un tren de aterrizaje típicamente triciclo . Las versiones Taildragger se produjeron en los primeros días de Jabiru. Las alas se pueden quitar para facilitar el almacenamiento o el transporte.
El uso de modernas técnicas compuestas ha dado como resultado una estructura fuerte pero ligera. Los aviones están diseñados pensando en el piloto y los pasajeros, siendo espaciosos y cómodos para viajar, pero con un tamaño y un perfil frontal pequeños. Los controles incluyen una columna de control montada centralmente, freno y palanca de compensación.
También hay una instalación de ensamblaje de Jabiru en George, Cabo Occidental , Sudáfrica. [1]
La empresa fue fundada en 1988 por Rodney Stiff y Phil Ainsworth para fabricar aviones ligeros asequibles en kit y en formato certificado. [ cita necesaria ]
En octubre de 1991, el primer avión (Jabiru LSA 55/2k) fue certificado por la Autoridad de Aviación Civil de Australia. [ cita necesaria ]
Debido a que el fabricante original del motor, Italian American Motor Engineering, dejó de producir los motores aeronáuticos KFM 112M , la compañía comenzó a desarrollar sus propios motores y, en 1995, estaba disponible el Jabiru 2200 , un motor de aviación de cuatro cilindros horizontalmente opuestos refrigerado por aire. Para entrega. Desde entonces se han añadido a la gama el Jabiru 3300 de seis cilindros y el Jabiru 5100 de ocho cilindros. [ cita necesaria ]
También en 1995, se decidió ofrecer la gama de aviones como kits de construcción amateur o de autoconstrucción experimental. [ cita necesaria ]
La versión ultraligera del avión biplaza Jabiru, el Jabiru UL, ostenta dos récords mundiales de velocidad para aviones ultraligeros de tres ejes. [2] Estos fueron establecidos en recorridos predefinidos de 50 y 100 kilómetros y certificados por la FAI ( Fédération Aéronautique Internationale ). [ cita necesaria ]
Jabiru produce su propia gama de motores ligeros, de cuatro tiempos, horizontalmente opuestos y refrigerados por aire, diseñados y fabricados específicamente para su uso en aviones. Todos los motores son de transmisión directa y están equipados de serie con alternadores, silenciadores y sistemas de encendido dual. Se han producido más de 3.900 motores de cuatro cilindros y más de 2.900 de seis cilindros. [ cita necesaria ]
En noviembre de 2014, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia (CASA) exigió a los pasajeros que firmaran un reconocimiento de riesgo antes de volar, y restringió los aviones equipados con IFR a vuelos VFR diurnos a una distancia de planeo de un lugar seguro para aterrizar. [3] En los dos años siguientes, los inspectores de CASA fueron testigos del desmontaje de motores Jabiru averiados y también de motores de alta tecnología que no habían fallado. En 2016, esto resultó en exenciones a estas restricciones para todas las aeronaves que cumplían con los manuales de mantenimiento de motores, cartas de servicio, boletines, manuales de operación de vuelo del fabricante y que no tuvieran modificaciones no aprobadas. [ cita necesaria ]
Tanto el fabricante como Recreational Aviation Australia (RA-Aus) se opusieron a las restricciones por considerarlas innecesarias e injustificadas. [4] RA-Aus informó que recibió solo una fracción de los datos fuente de CASA – apenas un día antes de que se cerraran las presentaciones – y que CASA parecía haber excluido todos los datos de confiabilidad del motor después de "principios de 2014". [5]