JA Prestwich Industries , era una empresa británica de fabricación de equipos de ingeniería que lleva el nombre del fundador John Alfred Prestwich , que se formó en 1951 mediante la fusión de JA Prestwich and Company Limited y Pencils Ltd.
John Prestwich, un ingeniero, comenzó a fabricar instrumentos científicos en 1895, cuando tenía 20 años, inicialmente detrás de la casa de su padre en 1 Lansdowne Road, Tottenham , Londres . En 1911 se había mudado a unas nuevas instalaciones en Tariff Road, [1] dentro del área de Northumberland Park de Tottenham, Londres, y que todavía existe en 2015. Inicialmente, Prestwich fue mejor conocido por sus cámaras y proyectores cinematográficos . Trabajó con SZ de Ferranti y más tarde con el pionero del cine William Friese-Greene .
Alrededor de 1902, JA Prestwich and Company comenzó a fabricar motores de motocicletas que se utilizaban en muchas marcas de motocicletas . Los motores de motocicleta se asociaron con las carreras y el éxito récord y se utilizaron en motos de carreras hasta la década de 1960. Prestwich también fabricó motores para aviones. [2] [3] En 1919, Prestwich formó Pencils Limited para explotar su invención de nueva maquinaria y la empresa fabricó Master Pencils, también en Tariff Road. En los años treinta la producción de motores se centró cada vez más en pequeños motores industriales y agrícolas. [4] Durante la Segunda Guerra Mundial, Prestwich produjo alrededor de 240.000 motores industriales de gasolina en apoyo al esfuerzo bélico, junto con millones de piezas de aviones, fusibles, etc. [5]
En 1951, los activos de JA Prestwich and Company Limited y Pencils Ltd fueron adquiridos por JA Prestwich Industries Limited, que se registró el 23 de abril de 1951 y cotizó en la Bolsa de Valores de Londres poco después. En 1957, prácticamente todas las acciones de la empresa habían sido adquiridas por Villiers Engineering Company Limited de Wolverhampton, que también fabricaba motores industriales y para motocicletas. Las obras de ingeniería en Northumberland Park cerraron en 1963 y JA Prestwich Industries Limited fue liquidada en 1964. [5] [6]
Los artículos, fotografías y material publicitario relacionados con la empresa se conservan en el Museo Bruce Castle de Tottenham y en la Biblioteca y Archivos del Museo de Ciencias del Museo de Ciencias de Wroughton . [7] [ verificación fallida ]
De 1903 a 1908 se produjeron motocicletas completas [8] a partir del desarrollo del primer motor de motocicleta con válvulas en cabeza que se produjo en el Reino Unido. [9]
Después de eso, la fábrica se concentró en suministrar sus motores a otros fabricantes, incluidos Brough Superior , [10] Triumph Motorcycles , [11] AJ Stevens & Co. Ltd , Enfield Cycle Co , Hazlewoods Limited , Zenith Motorcycles , Grindlay Peerless y HRD Motorcycles . precursor de Vincent Motorcycles . [12] Las máquinas que incorporaron sus motores incluyeron el AJS Modelo D , fabricado para los rusos en la Primera Guerra Mundial. [13]
JAP exportó un número significativo de motores a fabricantes de motocicletas extranjeros, incluidos Dresch [14] y Terrot en Francia, y Ardie , [15] Hecker [16] y Tornax [17] en Alemania.
Últimamente, los motores JAP (bajo el control de Villiers ) se utilizaron en carreras de motos y, más comúnmente, en pistas de carreras o de tierra. Varios entusiastas continuaron el desarrollo del motor hasta la década de 1970, principalmente para uso en pistas de césped, pistas de carreras y pistas largas. Las variantes incluían el uso de 4 cabezales de válvulas, bujías gemelas y primeros sistemas de encendido electrónico. Algunos fueron modificados para funcionar como motores alimentados con alcohol principalmente para uso en pistas de carreras. Todos los motores eran de 4 tiempos. El uso del motor disminuyó en la década de 1970 a medida que se desarrollaron motores competidores de Jawa-CZ y Weslake que ofrecían un mejor rendimiento. [18]
Los primeros aviones eran livianos y básicos, y necesitaban un motor liviano y confiable para obtener energía. Los motores de motocicletas JAP se utilizaban a menudo en esta aplicación. Originalmente se instaló un motor JAP en el triplano de 1909 de AV Roe , considerado el primer avión totalmente británico, y durante un tiempo Prestwich y Roe tuvieron una sociedad. Al principio, JA Prestwich entregaría el mismo motor al fabricante de aviones, lo que les permitiría realizar modificaciones locales, principalmente tubos venturi más grandes para el carburador, para permitir una mayor entrada de aire en altitud. [19] A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, JA Prestwich produjo varios motores más pesados bajo licencia, incluidos aquellos para el mercado británico de Aeronca . [20]
Los motores JAP se utilizaron ampliamente en ciclocarros en el período de 1910 a 1914, cuando eran populares entre los pequeños fabricantes. En 1914, JAP anunció un nuevo motor fabricado específicamente para ciclocar: un V-twin de 90 mm de diámetro y 85 mm de carrera (1082 cc). El motor tenía un volante más grande que el motor de la motocicleta y un accionamiento magnético cerrado. El motor se ilustraba instalado en un vehículo Morgan de tres ruedas. [21]
A la luz del desarrollo de motores ligeros de alta potencia para carreras por parte de JAP, algunos fabricantes de automóviles de bajo volumen de antes de la guerra, incluidos GN , TB , Morgan Motor Company y Reliant , utilizaron motores JAP para propulsar sus vehículos. [22]
Este uso del JAP se extendió al automovilismo después de la Segunda Guerra Mundial. La mayoría se utilizaron en fórmulas ligeras especializadas del Reino Unido, o más ampliamente en las carreras de Fórmula 3 y Fórmula 2 y en la escalada después de los desarrollos de John Cooper . [23] Los coches Cooper propulsados por motores JAP ganaron el Campeonato Británico de Escalada en Colinas durante once años consecutivos.
En su vida posterior, JA Prestwich produjo componentes para otros fabricantes de vehículos, incluida la culata del Lotus Cortina [24] [25] y las primeras versiones del motor Lotus Elan basado en Ford .
A principios del siglo XX, la empresa produjo equipos cinematográficos que incluían cámaras , impresoras, mutoscopios , máquinas cortadoras y perforadoras y proyectores , como los proyectores Bioscope para Warwick Trading Company y Charles Urban . [26]
Los primeros modelos del carro Wickham del encargado de mantenimiento ferroviario , de 1948, utilizaban un motor JAP bicilíndrico en V. Este se accionaba a través de un gran volante plano y un accionamiento de fricción . [27] En la década de 1950, otros carros Wickham utilizaban el motor JAP de 600 cc y circulaban mediante un embrague, un eje trasero y una transmisión cónica. [28]
JA Prestwich también fabricó pequeños motores utilitarios con el nombre de JAP para una variedad de usos, tanto estacionarios como en equipos motorizados. Varían en tamaño desde el motor de dos tiempos modelo 0 más pequeño hasta el motor tipo 6, mucho más grande, y se utilizaban en rotocultivadores , grupos electrógenos, equipos de ordeño, bombas de agua, cortadoras de césped, elevadores de heno y otras máquinas agrícolas. La mayoría eran de 4 tiempos, pero existían algunos motores de 2 tiempos como el modelo 0; Eran bastante fiables y todavía se pueden ver ejemplos en mítines antiguos en Gran Bretaña.
Si bien la mayoría de los motores llevaban el nombre JAP, algunos, como el motor OHV modelo 3 fabricado para Arthur Lyon & Co para sus grupos electrógenos ALCO, tenían cubiertas de distribución con el nombre ALCO Featherweight fundido.
JAP también tenía una fábrica en Chelmsford Road, Southgate, Londres , que empleaba entre 40 y 50 personas, donde se fabricaban estos motores en 1955.
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