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Grumman G-44 Widgeon

El Grumman G-44 Widgeon es un pequeño avión anfibio bimotor de cinco plazas . [1] Fue designado J4F por la Armada y la Guardia Costera de los Estados Unidos y OA-14 por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .

Diseño y desarrollo

El Widgeon fue diseñado originalmente para el mercado civil. Es más pequeño, pero por lo demás similar al anterior G-21 Goose de Grumman , y fue producido entre 1941 y 1955. El avión fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial como una pequeña patrulla y máquina utilitaria por la Marina de los EE. UU., la Guardia Costera de los EE. UU. y Brazo Aéreo de la Flota de la Royal Navy .

El primer prototipo voló en 1940 y el primer avión de producción fue entregado a la Marina de los EE. UU. como avión antisubmarino . En total, Grumman construyó 276, incluidos 176 para el ejército. Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvieron en la Marina de los EE. UU., la Guardia Costera, la Patrulla Aérea Civil y la Fuerza Aérea del Ejército, así como en la Marina Real Británica, lo que le dio el nombre de servicio Gosling .

Historia operativa

Guardia Costera de los Estados Unidos

Grumman J4F-1 de la Guardia Costera de los Estados Unidos conservado en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida en 2002

El 1 de agosto de 1942, un J4F-1 pilotado por el Escuadrón 212 de Patrulla de la Guardia Costera de EE. UU. con base en Houma, Luisiana , y pilotado por el piloto jefe de aviación Henry White, vio y atacó un submarino alemán frente a la costa de Luisiana. White informó que el submarino se hundió y posteriormente se le atribuyó el hundimiento del U-166 y se le otorgó la Cruz de Vuelo Distinguida .

Sin embargo, en junio de 2001, un equipo de exploración petrolera encontró los restos del U-166 cerca de los restos del SS Robert E. Lee ; y el hundimiento del U-166 el 30 de julio (es decir, dos días antes del vuelo de Widgeon) ahora se atribuye a la patrullera PC-566 que escoltaba al Robert E. Lee . [2]

Ahora se cree que el Widgeon de White realizó un ataque fallido contra el U-171 , un submarino Tipo IXC idéntico al U-166 que informó de un ataque aéreo coincidente con el ataque de White. El U-171 no sufrió daños por el ataque de White, pero fue hundido cuatro meses después en el Golfo de Vizcaya . [3]

Patrulla Aérea Civil

El hundimiento de un submarino alemán por parte de la Patrulla Aérea Civil (CAP) fue reivindicado por uno de sus aviones más grandes el 11 de julio de 1942. El Grumman G-44 Widgeon, armado con dos cargas de profundidad y tripulado por el Capitán Johnny Haggins y el Mayor Wynant. Farr, fue desorganizado cuando otra patrulla CAP informó por radio que habían encontrado un submarino enemigo, pero que regresaban a la base debido al bajo nivel de combustible. Después de escanear el área, Farr vio el submarino navegando bajo la superficie de las olas. Incapaces de determinar con precisión la profundidad de la nave, Haggins y Ferr transmitieron la situación por radio a la base y siguieron al enemigo con la esperanza de que alcanzara la profundidad del periscopio . Durante tres horas, la tripulación siguió al submarino. Justo cuando Haggins estaba a punto de regresar a la base, el submarino se elevó a la profundidad del periscopio y Haggins giró el avión, se alineó con el submarino y se sumergió a 100 pies (30 m). Farr lanzó una de las dos cargas de profundidad, haciendo volar el frente del submarino fuera del agua. Cuando dejó una mancha de petróleo , Farr hizo una segunda pasada y liberó la otra carga. Aparecieron escombros en la superficie del océano, lo que confirmó la desaparición del submarino y la primera muerte del CAP. [4] [5]

Operaciones de posguerra

Grumman Widgeon en la base de hidroaviones de Garland en el río Detroit en 1947

Después de la guerra, Grumman rediseñó el avión para hacerlo más adecuado para operaciones civiles. Un nuevo casco mejoró su manejo del agua y se instalaron seis asientos. En total, 76 de los nuevos G-44A fueron construidos por Grumman, siendo el último entregado el 13 de enero de 1949. Otros 41 fueron producidos bajo licencia por la Société de Construction Aéronavale  [fr] (SCAN) en La Rochelle , Francia , como el SCAN 30. La mayoría de ellos terminaron en los Estados Unidos.

McKinnon Enterprises en Sandy, Oregón , convirtió más de 70 Widgeons en "Super Widgeons". La conversión incluye el reemplazo de los motores con motores Avco Lycoming GO-480-B1D de seis pistones planos de 270 hp (200 kW) y varias otras modificaciones, que incluyen aviónica moderna, hélices de tres palas , ventanas más grandes, insonorización mejorada , salidas de emergencia y aumento del peso máximo al despegue . Los flotadores de punta de ala retráctiles eran opcionales. [6]

Variantes

1945 G-44
G-44
Variante de producción principal, 200 construidos (números de serie 1201-1400), incluidas las variantes militares de la serie J4F que se enumeran a continuación.
G-44A
G-44A
Variante de producción de posguerra mejorada con casco rediseñado, 76 construidos (números de serie 1401-1476).
J4F-1
G-44 para la Guardia Costera de Estados Unidos con tres asientos, 25 construidos.
J4F-2
Versión de la Armada de los Estados Unidos del J4F-1 con interior de 5 asientos, 131 construidos.
OA-14
OA-14
Quince G-44 entraron en servicio en tiempos de guerra con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.
OA-14A
Un nuevo avión para el Cuerpo de Ingenieros.
ansarón yo
Quince J4F-2 transferidos a la Royal Navy, más tarde rebautizados como Widgeon I
SCAN Tipo 30 de fabricación francesa
ESCANEAR 30
G-44A Construido bajo licencia en Francia utilizando estándares métricos y no anodizado como lo eran los aviones originales construidos por Grumman, 41 construidos (números de serie 1 a 41).
Gannet PACE

Conversiones de Pacific Aerospace Engineering Corporation de SCAN 30, propulsados ​​por motores radiales Lycoming R-680-13 de 300 hp (220 kW) . Más tarde conocido como Gannet Super Widgeon

Operadores

Operadores militares

 Brasil
La Fuerza Aérea Brasileña operó 14 desde 1942 hasta 1958 [7]
 Cuba
La Armada cubana recibió cuatro en 1952 [8]
 Israel
 Portugal
La Armada portuguesa operó 12 desde 1942 hasta 1968 [10]
 Tailandia
La Marina Real Tailandesa operó cinco en 1951 [11]
La Real Fuerza Aérea Tailandesa operó cinco desde 1951 hasta 1956 [11]
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Uruguay
La Armada de Uruguay operó un ejemplo desde 1943 hasta 1979 [12]

Operadores civiles

 Noruega
 Nueva Zelanda

Aviones sobrevivientes

Brasil

Canadá

Portugal

Tailandia

Estados Unidos

Especificaciones (G-44)

Dibujo lineal de 3 vistas del Grumman J4F-1 Widgeon
Dibujo lineal de 3 vistas del Grumman J4F-1 Widgeon

Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco: Barcos voladores [22]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. ^ Número de certificado de tipo FAA A-734; El avión está designado como "5 PCL-Am-FbM", lo que significa que es un monoplano de avión terrestre, anfibio y barco volador con cabina de cinco plazas.
  2. ^ "U-166". uboat.net. Recuperado: 18 de agosto de 2010.
  3. ^ "U-171". uboat.net. Recuperado: 18 de agosto de 2010.
  4. ^ Patrulla Aérea Civil [ enlace muerto permanente ]
  5. ^ Flandes, Scott (24 de octubre de 1991). "Una pista ofrecida sobre los submarinos nazis. Los historiadores dicen que el submarino fue hundido por un avión de patrulla aérea civil". Noticias diarias de Filadelfia . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  6. ^ Taylor 1976, pag. 338.
  7. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales - Listados históricos Brasil (BRZ) Archivado el 18 de octubre de 2012 en la Wayback Machine.
  8. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales - Listados históricos Cuba (CUB), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  9. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales - Listados históricos de Israel (ISR)], archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  10. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales - Listados históricos Portugal (POR), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  11. ^ ab World Air Forces - Listados históricos de Tailandia (THL), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  12. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales - Listados históricos Uruguay (URU), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , recuperado 30 de agosto 2012
  13. ^ abcd Goodall, Geoff (1 de diciembre de 2020). "Grumman G-44 / J4F / OA-14 Widgeon y RAF Gosling" (PDF) . Sitio de historia de la aviación de Geoff Goodall . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  14. ^ Goodall, Geoff (30 de enero de 2017). "Grumman/SCAN-30" (PDF) . Sitio de historia de la aviación de Geoff Goodall . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  15. ^ "Edificio 1". Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2011 . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  16. ^ "Expediente de estructura de avión: Grumman G-44A Widgeon, c/n 1449, c/r N86623". Visuales aéreas . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  17. ^ "Registro FAA [N4453]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  18. ^ Holman, Gregory J. (1 de abril de 2016). "'El avión 'de 'Fantasy Island' a subasta" . EE.UU. Hoy en día . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  19. ^ "Exposiciones del museo". Museo de Aviación de Alaska . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  20. ^ "Widgeon Grumman J4F-2 (E-175)". Museo Pima del Aire y el Espacio . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  21. ^ "Ancho J4F-1". Museo Nacional de Aviación Naval . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2018 . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  22. ^ Verde 1968, pag. 174.
Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Grumman G-44 Widgeon .