Bombardier Itino es una unidad múltiple diésel fabricada por Bombardier Transportation , desarrollada originalmente por Adtranz . Tiene dos o tres coches y es capaz de alcanzar una velocidad de 140 a 160 km/h (90 a 100 mph). En la antigua fábrica de LEW Hennigsdorf se fabricaron un total de 57 unidades entre 2002 y 2010. Está en servicio en Alemania y Suecia .
En Alemania ha sido designado como DB Clase 613 y opera en Odenwaldbahn y Erfurter Bahn . Actualmente, ambos ferrocarriles explotan 27 unidades.
En Suecia, la unidad recibe las denominaciones Y31 e Y32 , este último para la formación de tres coches. Se han entregado 30 unidades y actualmente están operadas por Jönköpings Länstrafik , Kalmar Länstrafik , Norrtåg , Värmlandstrafik y Västtrafik . El Itino reemplazó a los vagones Y1 .
Los trenes tienen dos motores diésel MAN . Los motores se basan en motores de camión , pero de mayor tamaño (cada uno de 22 L (1343 pulgadas cúbicas) por volumen de cilindro), y también se utilizan para embarcaciones y generadores eléctricos. Tienen transmisión hidráulica . Las unidades fabricadas entre 2008 y 2010 cuentan con dos motores Iveco (también basados en motores de camión) y cumplen con los últimos requisitos medioambientales para camiones. También cuentan con cajas de cambios automáticas mecánicas de ZF Friedrichshafen destinadas a camiones.
La distintiva construcción de carrocería con pilares de ventana en ángulo ya fue introducida anteriormente por ABB/ ADtranz en el Regioshuttle .
La unidad múltiple tuvo un mal comienzo en Suecia , cuando se demostró que los frenos no podían hacer frente a la nieve . Esto ha llevado a que el modelo fuera suspendido durante el invierno por motivos de supervisión, lo que afectó principalmente a Tåg i Bergslagen (y a SJ AB , que en ese momento los estaba poniendo en servicio) con su tráfico en Västerdalsbanan (el tráfico de pasajeros cesó en 2011), donde Se utilizaron las dos primeras unidades. También ha afectado de vez en cuando a otros operadores en Suecia, como Norrtåg en el invierno de 2011-2012. [1] Ha habido muchos otros problemas de calidad con estos trenes. Por este motivo, los trenes suecos Y31 e Y32 probablemente serán reemplazados por nuevos trenes bimodales nórdicos CAF Civity entre 2024 y 2027. [2] [3]
