Italian Line y desde 1992 Italia Line , cuyo nombre oficial era Italia di Navigazione SpA , fue una naviera de pasajeros que operaba servicios transatlánticos regulares entre Italia y Estados Unidos, e Italia y Sudamérica. A finales de los años 1960 la compañía se dedicó a la realización de cruceros , y a partir de 1981 se convirtió en un operador de transporte de mercancías a nivel mundial .
La compañía fue fundada en 1932 a través de una fusión de Navigazione Generale Italiana (NGI) con base en Génova , Lloyd Sabaudo con base en Turín y Cosulich STN con base en Trieste , alentada por el gobierno italiano. La nueva compañía adquirió los barcos propiedad de Cosulich Saturnia y Vulcania , los Conte Rosso , Conte Biancamano y Conte Grande propiedad de Lloyd Sabaudo y los Giulio Cesare , Duilio , Roma y Augustus propiedad de NGI. El mismo año se entregaron a la compañía dos transatlánticos previamente pedidos : Rex , que ganó la Banda Azul en 1933, y Conte di Savoia .
En la Segunda Guerra Mundial, la compañía perdió muchos barcos, entre ellos el Rex y el Conte di Savoia . Otros fueron capturados por los Estados Unidos y convertidos en buques de transporte de tropas ; cuatro de ellos sobrevivieron a la guerra: el Conte Biancamano , el Conte Grande , el Saturnia y el Vulcania .
El servicio comercial se reanudó en 1947 bajo el nuevo nombre de la compañía, Società di navigazione Italia . Además de los cuatro buques devueltos a la compañía por los Estados Unidos, dos nuevos buques, el Andrea Doria y el Cristoforo Colombo, fueron comisionados en 1953 y 1954. En 1956, el Andrea Doria , el buque insignia de la compañía de tres años de antigüedad, chocó con el barco sueco Stockholm cerca de Nantucket y se hundió, con muertes de pasajeros estimadas en 46 o 55. La compañía reemplazó al Andrea Doria por el Leonardo da Vinci , que entró en servicio en 1960. Este barco se basó en el mismo diseño del Andrea Doria , pero era más grande y presentaba innovaciones técnicas.
A finales de la década de 1950, los viajes en avión con pasajeros aún no habían tenido un efecto notable en el número de pasajeros transoceánicos entre Estados Unidos y el Mediterráneo . Por ello, la compañía italiana encargó dos nuevos barcos: Michelangelo y Raffaello . La construcción de los barcos llevó más tiempo del esperado y no se entregaron hasta 1965. Al entrar en servicio tarde, no pudieron competir de forma rentable en la ruta del Atlántico Norte. Aunque estaban previstos para realizar cruceros como alternativa, los barcos tenían varios defectos de diseño que hacían problemático su uso como cruceros.
A pesar de las enormes pérdidas financieras, la compañía italiana operó la ruta transatlántica hasta 1976, año en el que el Leonardo da Vinci fue retirado del servicio; el Michelangelo y el Raffaello habían sido vendidos el año anterior. El Cristoforo Colombo también fue retirado del servicio en ese momento. El Leonardo da Vinci se convirtió en un crucero en 1977-78, después de lo cual fue retirado debido a los altos costos del combustible. En 1979 y 1980, la compañía operó dos ex transatlánticos Lloyd Triestino , Galileo Galilei y Guglielmo Marconi , como cruceros, pero esto nuevamente resultó no rentable.
Debido a la falta de rentabilidad del negocio de cruceros, la compañía italiana se dedicó al transporte de carga. Sus principales servicios de contenedores se realizaron entre el Mediterráneo , la costa oeste de América del Norte y América Central y del Sur, transportando alrededor de 180.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de carga en 2001.
Anteriormente propiedad del gobierno italiano, la compañía fue privatizada en 1998 cuando se vendió a d'Amico Società di Navigazione . En agosto de 2002, fue adquirida por CP Ships , y en 2005 el nombre de Italian Line dejó de existir siguiendo la estrategia de marca única de CP. CP Ships fue comprada a fines de 2005 por TUI AG y se fusionó con Hapag-Lloyd a mediados de 2006.
Código SCAC : ITAU
Código BIC (Prefijos de contenedor): ITAU