Los motores Isuzu llevan un prefijo de dos caracteres que designa el número de cilindros y la familia del motor. Los motores disponibles actualmente incluyen los siguientes:
Dos cilindros
Diesel
Tres cilindros
Diesel
A Motores
Motores L[14]
Cuatro cilindros
Gasolina
Motor GH
Los primeros motores de gasolina de Isuzu fueron unidades Hillman construidas bajo licencia para el Minx ensamblado localmente , a partir de 1953. Llamado GH10, tiene un diámetro de 65 mm (2,56 in) y una carrera de 95 mm (3,74 in) para una cilindrada de 1260 cc (76,9 cu in). La potencia es de 37,5 CV (28 kW). En 1955, se actualizó al GH12 , un diseño cuadrado con un diámetro y carrera de 76,2 mm para una cilindrada de 1390 cc (84,8 cu in). Este se actualizó en 1956 para obtener más potencia, 46 CV (34 kW) en lugar de los 43 CV (32 kW) del original, y se renombró GH100 . En 1958, la potencia aumentó nuevamente, a 50 CV (37 kW). [15]
Motor GL
Para 1959, Isuzu desarrolló su propio diseño cuadrado (78 mm o 3,07 pulgadas) llamado GL150 , el primer motor de gasolina propio de Isuzu. [16] Aún mostrando orígenes inconfundibles de Hillman, desplaza 1.491 cc (91,0 pulgadas cúbicas) y tiene 60 CV (44 kW). [15] El GL150 se instaló en el Isuzu Elf de 1959 y el Bellel de 1961 .
Motor DOHC 4XE1 en un Isuzu Stylus de 1991 (Gemini del mercado estadounidense)
Motor Isuzu Z
Diesel
Motor Isuzu B
Isuzu consideraba el motor B como su motor para camiones "pequeños". Inicialmente diseñado en 1969 como un motor de cuatro cilindros de 3,6 litros o un motor de seis cilindros de inyección directa de 5,4 litros, más tarde se añadieron otras cilindradas. [28] En 1980 apareció una versión de 3,3 litros.
Motor Isuzu C
El motor de la serie C de Isuzu fue un pilar para la producción de camiones ligeros, así como para usos industriales y marinos. El motor se introdujo en 1959; en 1985 se habían producido más de 2 millones de unidades. [28] Fue reemplazado en 1985 por el motor de la serie J, de mayor tamaño.
Motor Isuzu DL
Motor Isuzu E
Esta familia de motores comenzó con un diseño de cámara de remolino , posteriormente modificado a inyección directa (4EE1), mejora final a una inyección directa common rail de 16 válvulas (4EE2).
Motor Isuzu F
Motor Isuzu H
Todos los motores son SOHC con inyección directa y son de aspiración natural (N/A) o turboalimentados (T) o turboalimentados e intercooler (T/I)
Tres orificios: 110 mm (4,3 pulgadas), 112 mm (4,4 pulgadas), 115 mm (4,5 pulgadas)
Cuatro tiempos: 110 mm (4,3 in), 115 mm (4,5 in), 120 mm (4,7 in), 125 mm (4,9 in)
Las versiones 4HL1 tienen un sistema de inyección de combustible de alta presión common rail con sistema de control electrónico (= CR-ECS)
Motor Isuzu J
Motor Isuzu 4JJ3-TCX
El motor diésel de inyección directa de la serie J se introdujo en 1985, con cilindradas de 2,5 o 2,8 litros. [28] Inicialmente instalado solo en versiones de servicio más ligero del Isuzu Elf , pronto se abrió camino en otros productos de Isuzu. Reemplazó al motor C, algo más pequeño; más tarde también se introdujeron versiones de 3,1 y 3,0 litros, todavía con cuatro cilindros en línea.
Motor Isuzu RZ
ElEl RZ4E-TC es un motor diésel de inyección directa de 1,9 litros con turbocompresor e intercooler que sustituyó al 4JK1-TCX que se encuentra enel Isuzu D-Maxyel Isuzu MU-X. La cilindrada del nuevo motor es de 1.898 cc, 601 cc menos que el 4JK1-TCX. Además, el RZ4E-TC genera 150 CV a 3.600 rpm y 258 lb-ft de par entre 1.800 rpm y 2.600 rpm, lo que le da 16 CV y 22 lb-ft más que el 4JK1-TCX. Isuzu ha afirmado que el RZ4E-TC tendrá un 19 % más de eficiencia de combustible en comparación con su predecesor. El diámetro es de 80,0 mm y la carrera es de 94,4 mm.
GNC
Motores de GNC
Isuzu desarrolló la primera serie de motores a Gas Natural Comprimido (GNC) con camión de bajas emisiones montado con un motor de GNC limpio que no emite humo negro.
El 4HF1-CNG es un motor de gas natural comprimido (GNC) de 4,334 litros de cilindrada (basado en un motor diésel de inyección directa) con sistema de encendido sin contacto. El par máximo es de 323 Nm y la potencia máxima es de 120 CV (88 kW) a 1.500 rpm. El diámetro es de 115 mm y la carrera es de 108 mm.
El 4HV1 es un motor de gas natural comprimido (GNC) de 4,570 L de capacidad con sistema de encendido sin contacto. El par máximo es de 353 Nm y la potencia máxima es de 170 CV (125 kW) a 3200 rpm. El diámetro interior es de 115 mm y la carrera es de 110 mm. Aplicación utilizada para la serie NPR300 de gas natural comprimido (GNC).
Cinco cilindros
Gasolina
La Serie i de Isuzu utiliza motores de cinco cilindros en línea construidos por General Motors.
De 1989 a 1990, el V6 LL2 de 2,8 L (2838 cc) con inyección de combustible de un solo punto, que producía 122 hp (91 kW) y 204 N⋅m (150 lb⋅ft) de torque, se utilizó en la primera generación del Trooper.
De 1990 a 1992, el motor LG6 V6 de 3,1 L (3128 cc) con 122 hp (91 kW) y 224 N⋅m (165 lb⋅ft) se utilizó en el Isuzu Rodeo hasta que fue reemplazado por el motor 6VD1 de 3,2 L fabricado por Isuzu .
Los SUV de 2002 a 2009 utilizan el motor Atlas 4200 fabricado por General Motors con 275 hp (205 kW) y 275 ft·lbf (373 N·m) de torque. Para el año modelo 2007, la plataforma GMT360 recibió un aumento a 291 hp (217 kW) y 277 ft·lb (376 N·m) de torque.
El Isuzu Hombre 1996-2000 utilizó el motor Vortec 4300 construido por General Motors con 180 hp (134 kW) y 245 ft·lb (332 N·m) de torque.
Motor Isuzu V
El motor Isuzu V es una familia de motores de gasolina V6 de 75° totalmente de aluminio que varían de 3,2 a 3,5 litros.
Diesel
380 PS 6UZ1-TCG40 diesel engine
Eight-cylinder
Gasoline
2001–2009 Isuzu SUV's use the General Motors-built Vortec 5300 Engine with 285 hp (213 kW) and 325 ft·lb (441 N·m) of torque.
Isuzu Commercial trucks use the General Motors-built Vortec 6000 Engine with 300 hp (224 kW) and 360 ft·lb (488 N·m) of torque.
Diesel
The 8PA1 is a 10.0 L (9,971 cc) V8 diesel truck engine. It has 215 PS (158 kW) at 2800 rpm and 62.0 kg⋅m (608 N⋅m; 448 lb⋅ft) at 1600 rpm.[47]
Isuzu co-designed and built some of the Duramax V8 engine along with General Motors from 2001-2010.
Twelve-cylinder
Gasoline
Diesel
References
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