El motor SDI es un diseño de motor diésel de inyección directa de aspiración natural (NA) desarrollado y producido por Volkswagen Group para su uso en automóviles y furgonetas, junto con aplicaciones de motores marinos ( Volkswagen Marine ) [1] [2] y Volkswagen Industrial Motor [3] .
El nombre de marca SDI (derivado de "Suction Diesel Injection" o "Suction Diesel Direct Injection", este último una traducción literal del alemán : Saugdiesel-Direkteinspritzung ) [4] [5] [6] se adoptó para diferenciar entre los motores de inyección indirecta anteriores y menos eficientes , llamados SD [4] o "Suction Diesel", que también eran producidos por el Grupo Volkswagen.
Los motores SDI se producen únicamente en configuraciones de motor en línea o en línea recta y, como son de fabricación alemana, se denominan R4 o R5, del alemán Reihenmotor . Están disponibles en varias cilindradas (de 1,7 a 2,5 litros), en cuatro cilindros en línea (R4 o I4) y cinco cilindros en línea (R5 o I5), en varios estados de ajuste, según la aplicación prevista.
El motor SDI se utiliza generalmente en aplicaciones donde la fiabilidad y el ahorro de combustible son una preocupación primordial. Estos motores carecen de cualquier tipo de inducción forzada , de ahí el uso de "succión" en el título, y su potencia de salida es inferior a la de un motor turboalimentado de cilindrada similar. Por ejemplo, el motor 2.0 SDI instalado en el Volkswagen Golf Mk5 tiene una potencia máxima de 55 kilovatios (75 CV; 74 bhp); mientras que el mismo motor en forma de inyección directa turboalimentada (TDI) tiene una potencia nominal de 103 kilovatios (140 CV; 138 bhp) o 125 kilovatios (170 CV; 168 bhp), según las especificaciones.
Al igual que sus motores diésel de inyección directa turboalimentados relacionados del Grupo Volkswagen , Volkswagen AG exige que los lubricantes de aceite de motor para motores SDI cumplan con una de las normas oficialmente aprobadas VW505.00, 505.01, 506.00, 506.01 o 507.00. [14] [ verificación fallida ] Las normas de aceite "genéricas" como el Instituto Americano del Petróleo "API", [15] o la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles "ACEA" [16] no están en sí mismas reconocidas o aprobadas por VW, aunque dicho aceite también puede cumplir con una de las normas específicas de VW.
Muchas formulaciones de aceites de motor de la mayoría de las marcas están ahora "aprobadas por VW" según las normas mencionadas anteriormente. Sin embargo, algunas "marcas alternativas" no aprobadas imprimen el número de VW en la etiqueta, lo que implica que cumplen con dicha norma, pero ocultan en letra pequeña la palabra "recomendado". [ cita requerida ] Solo Volkswagen AG puede otorgar las aprobaciones necesarias, luego de realizar pruebas internas. [ cita requerida ] Volkswagen Alemania (y Volkswagen of America) publican listas actualizadas de aceites aprobados actualmente en sus respectivos sitios web, junto con el recurso técnico, erWin. [ 17 ]
Todos los modelos con motor SDI con "LongLife Servicing", "Extended Service Intervals", "ESI" o "WIV", deben lubricarse con lubricantes "LongLife" oficiales, a saber, VW506.00 (para no PD), VW506.01 (para PD) o VW507.00. [14] Según VW, los lubricantes de larga duración "genéricos" o los certificados por otros fabricantes como General Motors [18] , BMW [19] o Mercedes-Benz [20] no deberían utilizarse.
La siguiente tabla contiene una selección de motores diésel SDI de encendido por compresión actuales e históricos del Grupo Volkswagen para comparar el rendimiento y las características operativas con otros motores de inducción forzada y de aspiración natural de la misma capacidad: