La Interestatal 70 ( I-70 ) en el estado estadounidense de Ohio proporciona acceso entre Indiana y Virginia Occidental . La I-70 es una carretera importante para el tráfico dentro, hacia, desde y a través de Ohio. La carretera es una vía principal del área metropolitana de Columbus y es de importancia adicional en el área metropolitana de Dayton .
A lo largo de su recorrido por Ohio, la I-70 pasa por los siguientes condados: Preble , Montgomery , Clark , Madison , Franklin , Fairfield , Licking , Muskingum , Guernsey y Belmont . Como autopista interestatal, por defecto, la I-70 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras consideradas más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. [2]
La parte de la I-70 entre la I-675 y Enon Road en el condado de Clark está designada como "Autopista en memoria de la diputada Suzanne Hopper", [3] en honor a un ayudante del sheriff del condado de Clark que fue asesinado a tiros el 1 de enero de 2011. mientras respondía a informes de disparos en un parque de casas móviles en Enon Road, cerca de la I-70. [4]
La parte de la I-70 entre los marcadores de milla 51 y 53 en el condado de Clark está designada como "Carretera conmemorativa del soldado Charles V. Vogel, Jr.", [5] en honor a un policía del puesto de Springfield de la Patrulla de Caminos del Estado de Ohio que Fue atropellado y asesinado por un vehículo el 24 de enero de 1980, mientras investigaba un accidente en el cruce de la I-70 y la Ruta 68 de los EE. UU. (US 68; que se encuentra a lo largo del tramo designado de la carretera). [6]
La primera salida de la I-70 dentro de Ohio está en New Westerville, justo al sur de New Paris . Solo se puede acceder a la salida en dirección este, y el tráfico que se dirige a la I-70 utilizando los carriles de salida únicamente ingresa en dirección oeste. La I-70 pasa por Gettysburg antes de tomar dos salidas cerca de Lewisburg , una en un cruce con la US 127 y otra cerca del centro de Lewisburg. La I-70 también hace una salida en Brookville y corre al mismo tiempo que la Ruta estatal 49 (SH 49) por poco menos de 1,5 millas (2,4 km) antes de que la SH 49 continúe hacia el sureste.
En este punto, la I-70 se acerca más a Dayton y sirve principalmente a los suburbios rurales. Dentro de la sección norte de Dayton de la I-70, una serie separada de rampas sirve el tráfico hacia el Aeropuerto Internacional de Dayton antes de ingresar a una intersección importante con la I-75, justo al sur de Vandalia . Desde allí, la I-70 continúa sirviendo a los suburbios del norte de Dayton y también cruza la autopista SH 4 , que corre simultáneamente con la I-70 entre la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson y Enon , y la I-675 , una ruta de circunvalación del centro de Dayton .
Después de otro intercambio con la US 68 , la I-70 pasa al sur de Springfield y sirve tres salidas, la más oriental de las cuales sirve como uno de los muchos cruces que la I-70 tiene con la Carretera Nacional (hoy conocida como US 40 ).
La I-70 es una autopista importante dentro del área metropolitana de Columbus y sirve como ruta principal de este a oeste. Después de breves salidas justo en las afueras de las ciudades de Summerford y West Jefferson , la I-70 llega a la parte sur de Hilliard , donde la I-70 hace su primer cruce con la I-270 , una carretera de circunvalación alrededor del área de Columbus que sirve principalmente a sus suburbios. Entre los cruces de la I-270 con la I-70, están prohibidos los materiales peligrosos . La I-70 continúa hacia el centro de Columbus y, al ingresar a Valleyview , llega a la I-670 , una carretera que sirve al centro norte de Columbus, así como al Easton Town Center y al Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus . La propia I-70 continúa hacia el sur y se encuentra con la I-71 y la SH 315 en un cruce importante al este de Franklinton . Durante poco más de 1,5 millas (2,4 km), la I-71 y la I-70 corren simultáneamente en el sur del centro de Columbus antes de que la I-70 se separe y continúe hacia el oeste durante aproximadamente nueve millas (14 km) antes de llegar al intercambio este de la I-270 con la I-70. , no sin antes servir tres salidas en el área de Bexley y un intercambio con la US 33 . Durante el resto de la ruta en el centro de Ohio, la I-70 sirve a rutas estatales y pueblos rurales como Kirkersville y Buckeye Lake .
La I-70 es también la única autopista importante dentro del área de Zanesville , divide el distrito comercial central y sirve al área con salidas tanto al distrito comercial central como al aeropuerto municipal de Zanesville . Una vez que la I-70 pasa fuera de Zanesville, la carretera conecta con Norwich y New Concord , este último también incluye la Universidad Muskingum y el Museo John y Annie Glenn .
Corriendo aproximadamente paralela a la US 22 y la US 40 , la I-70 pasa por Georgetown para servir a Cambridge , que es también donde la I-70 se intercambia con la I-77 . Entre el intercambio de la I-77 y St. Clairsville , la I-70 es una carretera rural con pocas salidas que sirve a los pequeños pueblos a lo largo de su recorrido.
En St. Clairsville, la I-70 se conecta con el Ohio Valley Mall y está a menos de 16 km (10 millas) de Wheeling, Virginia Occidental . El tráfico en dirección este puede continuar por la I-70 hacia el distrito comercial central de Wheeling o utilizar la I-470 como desvío de Wheeling. La propia I-70 sirve a algunas salidas más en el área occidental de Wheeling antes de cruzar el puente Fort Henry y la frontera estatal hacia el centro de Wheeling.
La I-70 apareció en el mapa original de numeración de rutas interestatales de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) del 14 de agosto de 1957. Se concibió como una mejora moderna de la antigua Carretera Nacional ( US 40 ), la principal vía este-oeste. ruta a través del corazón del estado, construida muy paralelamente a la entonces obsoleta y sobrecargada carretera, pero en una alineación separada de ella. La sección de 34 km (21 millas) entre Kirkersville y Gratiot (salidas actuales 122-142) fue la primera construcción nueva abierta al tráfico en 1959. En ese momento, se accedía a la carretera en ambos extremos a través de intersecciones temporales a nivel con la antiguo National Pike, con la I-70 y la US 40 compartiendo las mismas calzadas.
Una vez que la carretera se extendió hacia el oeste hacia Columbus en 1968, el acceso se dirigió a la salida 122, y la carretera de acceso occidental de una milla (1,6 km) continuaba por la US 40 de regreso a la antigua National Pike y pasó a formar parte de la SR 158 (aunque los carriles en dirección oeste estaban abandonado), y la antigua alineación de la SH 158 al norte de la carretera de acceso se entregará al condado de Licking . Al año siguiente, se abrió la carretera hacia el este hasta Zanesville , con un nuevo intercambio, la salida 142, en Gratiot. Posteriormente, la intersección a nivel con la antigua National Pike fue bloqueada y borrada por años de crecimiento excesivo. La designación US 40 fue devuelta a Pike casi al mismo tiempo, reemplazando la designación temporal SR 440 .
En febrero de 2013, la Asociación Nacional de Pavimentos Asfálticos nombró a un segmento de 11,18 millas (17,99 km) de la I-70 que viajaba a través de los condados de Franklin, Fairfield y Licking como el ganador del Premio Sheldon G. Hayes 2012 al mejor pavimento asfáltico. en el país. [7] [8]
La Interestatal 70 alternativa ( I-70 Alt. ) es una ruta alternativa para la I-70, sin pasar por varias salidas de la I-70. Tiene 22 millas (35 km) de longitud, siguiendo el conector del aeropuerto internacional de Dayton , la US 40 y la US 68. [ cita necesaria ]
