La Interestatal 240 ( I-240 ) es una autopista interestatal en el sur de Oklahoma City , Oklahoma , Estados Unidos, que recorre 26,8 millas (43,1 km) desde la I-40 hasta la I-344 ( John Kilpatrick Turnpike )/ SH-152 . La Interestatal se superpone a la State Highway 3 (SH-3), la carretera estatal más larga de Oklahoma, durante la mayor parte de su longitud y funciona como una circunvalación sur alrededor del área del centro de la ciudad .
Los principales destinos a lo largo de la ruta incluyen la base aérea Tinker y el lado sur de Oklahoma City, densamente poblado. Con poco menos de ocho millones de pies cuadrados (0,74 × 10 6 m 2 ) de espacio comercial, [3] [ ¿fuente poco confiable? ] la I-240 es un corredor importante de espacio comercial, industrial y de oficinas. Sin embargo, a partir de 2012 , el corredor incluía algunos "bolsillos de tiendas cerradas y deterioro progresivo" y los planificadores locales estaban en las primeras etapas de los esfuerzos para revitalizar el corredor. [4][actualizar]
Desde el extremo occidental de la I-344, la I-240 corre hacia el este en dirección a la I-44 por la carretera del aeropuerto, luego va concurrente con la I-44 hasta la autopista US 62 (US-62)/SH-3, luego corre hacia el este en dirección a la I-35 . Esta mitad occidental es la más transitada de las dos secciones, ya que da servicio al área del lado sur de la ciudad de Oklahoma y al tráfico que se dirige al aeropuerto. Este segmento tiene una configuración de rampas que provoca mucho zigzagueo y muchos accidentes. Una rampa de entrada se une a la autopista, formando un nuevo carril. Este nuevo carril se convierte entonces en un carril de "solo salida" para la siguiente salida. Sin embargo, las salidas no están muy espaciadas, lo que provoca conflictos entre el tráfico que entra y sale. [5] En octubre de 2004 se instalaron señales que designaban la mitad occidental de la I-240 como el Keith Leftwich Memorial Loop en honor a un senador estatal que había fallecido en esa época. [6] La I-240 se encuentra con la I-35 en un cruce en forma de trébol. La US-62 se divide para unirse con la I-35 en dirección norte en este cruce.
La sección de la I-240 al este de la I-35 existe principalmente para dar servicio a la ahora cerrada planta de General Motors y a la Base de la Fuerza Aérea Tinker. Esta sección es mucho menos transitada, ya que tiene solo cuatro carriles (dos en cada dirección) durante gran parte de su longitud. En el extremo este de la I-240 con la I-40, los automovilistas que viajan en dirección este por la I-240 se ven obligados a incorporarse a la I-40 en dirección este; no hay una rampa de salida a la I-40 en dirección oeste. (Aquellos que deseen tomar la I-40 en dirección oeste deben salir de la I-240 una milla (1,6 km) antes en Anderson Road, una calle de superficie, y viajar por ella en dirección norte hasta llegar a la I-40, o continuar hacia el este por la I-40 antes de dar la vuelta en la siguiente salida en Choctaw Road).
La sección de lo que ahora es la I-240 entre la I-35 y la actual I-44 ya estaba completa en 1965 como una alineación de la US-62. [ cita requerida ] Cuando la ruta interestatal se estableció inicialmente en la década de 1960, la I-240 corría desde su terminal oriental actual alrededor de la ciudad, girando hacia el norte en el intercambio actual con la I-44, continuando en el curso actual de la I-44 hasta su cruce sur actual con la I-35. (La I-44 terminaba cerca de Edmond en el extremo occidental de Turner Turnpike en ese momento). De esta manera, la I-240 casi creó un bucle alrededor de la ciudad, intersectando tanto la I-35 como la I-40 dos veces. La sección al este de la I-35 hasta su terminal este en la I-40 se completó en 1973. [ cita requerida ] La totalidad de la ruta se completó en 1976. [ cita requerida ] Una vez completada, la I-240 tenía 31,76 millas (51,11 km) de largo. [ 7 ]
Como parte de las celebraciones del 75.º aniversario de Oklahoma (Jubileo de Diamante) en 1982, el Departamento de Transporte de Oklahoma (ODOT) extendió la I-44 hasta Lawton y Wichita Falls, Texas , a lo largo de la autopista de peaje HE Bailey . Esto provocó que el extremo occidental de la I-240 se truncara a la I-44 cerca del Aeropuerto Internacional Will Rogers . [8]
El 2 de agosto de 2021, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó una extensión de la designación de la I-240 para formar una circunvalación alrededor de la ciudad de Oklahoma. Comenzando en el término este existente, la I-240 correrá simultáneamente con la I-40 hasta Kickapoo Turnpike , luego girará hacia el norte y seguirá la Kickapoo Turnpike hacia el norte hasta la I-44 (Turner Turnpike), luego girará hacia el oeste por la I-44 hasta Kilpatrick Turnpike , siguiendo esa carretera hacia el oeste y el sur hasta su actual término sur en SH-152 , luego girará hacia el este por SH-152 y seguirá esa carretera hacia el este hasta la I-44, que se superpondrá hasta llegar al actual término occidental de la I-240, lo que eleva la longitud total del circuito propuesto de la I-240 a 91 millas (146 km). [9] Si se firma, se convertirá en la circunvalación completa más larga numerada como una sola autopista interestatal en los EE. UU., reemplazando a la I-275 en Cincinnati, Ohio , con 83,71 millas (134,72 km). El director de ODOT, Tim Gatz, afirmó en la reunión de la Comisión de Transporte que el cambio de numeración fue principalmente para ayudar en la navegación mediante aplicaciones de mapeo y enrutamiento digitales. Gatz también dijo: "Si observa la designación de la Interestatal 240 en el circuito alrededor del área metropolitana de Oklahoma City, finalmente llegamos al punto en el que tenemos una ruta verdaderamente contigua allí que puede soportar la carga de parte de esa necesidad de transporte en un formato de circuito. Esa es una práctica común en todo el país, y lo verá en muchas de las áreas metropolitanas, y esa actualización realmente será beneficiosa en lo que respecta a todo, desde la señalización hasta cómo se describe esa ruta en un cartel verde y blanco ". [10] [11] La designación fue aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en octubre de 2021 con la condición de que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) también la aprobara. [12]
En el otoño de 2023, la AASHTO aprobó una solicitud de ODOT para una designación interestatal en Kickapoo Turnpike y Kilpatrick Turnpike. Sin embargo, las designaciones se asignaron como I-335 e I-344 respectivamente; la I-240 no se extendería a lo largo de las autopistas de peaje para darles una designación distintiva. [13] En marzo de 2024, la OTA anunció que extendería la I-240 a lo largo de Airport Road hasta el cruce con Kilpatrick Turnpike cuando la autopista de peaje fuera designada como I-344. El término este de la SH-152 se truncará hasta el cruce entre la autopista de peaje y la I-240. [14]
En 1998, el ODOT comenzó un proceso de rediseño para el intercambiador I-35 /I-240 en el sureste de Oklahoma City. Actualmente, es un intercambiador en forma de trébol de cuatro hojas que se ha considerado obsoleto y las mejoras lo convertirán en un intercambiador de varios niveles con rampas interestatales exclusivas, carriles de giro y caminos de servicio para mejorar el acceso a las calles de la ciudad en seis fases. La fase 1 comenzó a principios del verano de 2016 y se completó en mayo de 2017, mientras que la construcción de la fase 1A comenzó a mediados de junio de 2017 y se completó en el verano de 2018. La construcción de la fase 1B comenzó el 5 de junio de 2023 y se espera que se complete en 2025. [15]
La ruta completa se encuentra en Oklahoma City , condado de Oklahoma .
