La John Kilpatrick Turnpike , que pronto será firmada como Interestatal 344 , es una carretera de peaje de acceso controlado en Oklahoma City , Oklahoma . La autopista de peaje forma una circunvalación parcial que va desde la carretera estatal 152 (SH-152) hasta un intercambio con la Interestatal 35 (I-35) y la I-44 . En el término este, el tráfico que continúa hacia el este se fusiona con el tráfico de la I-44, formando Turner Turnpike . La Kilpatrick Turnpike tiene 29,4 millas (47,3 km) de largo.
La autopista de peaje lleva el nombre de John Kilpatrick , quien fue presidente de la Autoridad de Turnpike de Oklahoma a principios de la década de 1990.
Toda la ruta de Kilpatrick Turnpike se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Oklahoma City. No hay números de salida asignados a ninguno de los intercambios de la autopista de peaje. [1]
Kilpatrick Turnpike comienza en un cruce con la carretera estatal 152 (SH-152), justo al oeste de Council Road en el suroeste de la ciudad de Oklahoma. La autopista de peaje se dirige generalmente al norte y al oeste desde este cruce, con salidas a Morgan Road, Sara Road/SW 29th Street y un cruce parcial con SW 15th Street, con tráfico saliendo desde el sur y entrando hacia el norte. Desde allí, gira hacia el noreste hasta un intercambio completo con la I-40 / US-270 . Otro intercambio parcial está ubicado en NW 10th Street, con rampas que permiten a los conductores unirse a la autopista de peaje en dirección norte y salir de la autopista de peaje en dirección sur. La autopista de peaje continúa hacia el norte, pasando justo al este de los límites de la ciudad de Yukon , antes de hacer una curva en S hacia el este, hacia el oeste del lago Overholser . El primer intercambio completo de la autopista de peaje es con la autopista estatal 66 (SH-66), que corre a lo largo de la NW 39th Expressway. Al norte de este intercambio, Kilpatrick Turnpike cruza el río North Canadian . El siguiente cruce es con Wilshire Boulevard. Inmediatamente al norte de Wilshire Boulevard se encuentra la primera plaza de peaje de barrera. El siguiente intercambio de la carretera es con la SH-3 , también conocida como Northwest Expressway. La autopista de peaje se curva hacia el este al norte de aquí, ingresando al condado de Oklahoma . [1]
Al este de la línea del condado, Kilpatrick Turnpike sigue la ruta de Memorial Road; Memorial se divide en un par de vías secundarias de un solo sentido durante este tramo. El siguiente cruce, en Council Road, permite que el tráfico en dirección este salga y en dirección oeste ingrese a la autopista de peaje. Los dos cruces al este de aquí, en Rockwell Avenue y MacArthur Road, permiten acceso completo. En Meridian Avenue, el tráfico puede salir de la autopista de peaje en dirección oeste y entrar en dirección este. Al este se encuentra un cruce con la SH-74 , una autopista conocida como Lake Hefner Parkway . El intercambio solo permite el acceso directo desde Kilpatrick Turnpike en dirección oeste hasta la SH-74 en dirección sur y desde la SH-74 en dirección norte hasta la autopista de peaje en dirección este; todos los demás movimientos deben completarse por Memorial Road. [2] La autopista de peaje continúa hacia el este, con intercambios completos en las avenidas May y Pennsylvania (Penn). Al este de Penn, la carretera gira hacia el sureste, dejando el corredor Memorial Road. El siguiente cruce está en Western Avenue. Al este de aquí se encuentra la segunda plaza de peaje de barrera. Después de la plaza de peaje se encuentra el intercambio con la US-77 , una autopista también conocida como Broadway Extension. La autopista de peaje luego tiene un intercambio en Eastern Avenue. La autopista de peaje termina en la I-35 / I-44 . La I-44 en dirección este se separa de la I-35 en dirección norte en este cruce para formar Turner Turnpike , y la línea principal de Kilpatrick Turnpike en dirección este se fusiona con Turner Turnpike hacia Tulsa . [1]
El cumplimiento de la ley a lo largo de la autopista de peaje John Kilpatrick está a cargo de la Tropa YE de la Patrulla de Caminos de Oklahoma , una tropa especial asignada a la autopista de peaje. [3]
En 1987, la Legislatura de Oklahoma autorizó la construcción de la primera fase de la autopista de peaje, entre la I-35 y Lake Hefner Parkway . Se completó en 1991. En 2001, se completó una ampliación de la autopista de peaje hasta la I-40 . [4]
El 29 de octubre de 2015, la gobernadora Mary Fallin anunció que la Kilpatrick Turnpike se ampliaría hacia el sur para terminar en SH-152 cerca del Aeropuerto Will Rogers World como parte de Driving Forward, un paquete de autopista de peaje de $ 892 millones. El proyecto comenzó el 20 de enero de 2018. [5] La dirección oeste de la extensión se abrió el 9 de enero de 2020. [6] La dirección este se abrió en las siguientes fechas: 28 de enero desde la I-40 hasta Morgan Road, 4 de febrero desde Morgan hasta la SH-152 en dirección oeste y el 14 de febrero hasta la SH-152 en dirección este. [7]
En febrero de 2021, la OTA anunció que todas las autopistas de peaje pasarán a ser totalmente electrónicas en los próximos cinco años, comenzando con Kilpatrick Turnpike. Este cambio (conocido como PlatePay) comenzó en Kilpatrick en julio de 2021. [8]
El 2 de agosto de 2021, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó la designación de John Kilpatrick Turnpike como parte de una extensión de la I-240 , formando una circunvalación alrededor de la ciudad de Oklahoma. El director de ODOT, Tim Gatz, declaró en la reunión de la Comisión de Transporte que el cambio de numeración fue principalmente para ayudar en la navegación utilizando aplicaciones de enrutamiento y mapas digitales. Gatz también dijo: "Si nos fijamos en la designación de la Interestatal 240 en el circuito alrededor del área metropolitana de la ciudad de Oklahoma, finalmente hemos llegado al punto en el que tenemos una ruta verdaderamente contigua allí que puede soportar la carga de parte de esa necesidad de transporte en un formato circular. Esa es una práctica común en todo el país, y lo verá en muchas de las áreas metropolitanas, y esa actualización será realmente beneficiosa en todo, desde la señalización hasta cómo se describe esa ruta en un verde y blanco. firmar." La designación debe ser aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) para que entre en vigor. [9]
En el otoño de 2023, la AASHTO aprobó que la autopista de peaje John Kilpatrick fuera designada como Interestatal 344 . [10] En marzo de 2024, la OTA anunció que actualizaría la señalización de la autopista de peaje durante los próximos dos meses. El logotipo actual de la autopista de peaje se eliminaría y se reemplazaría con escudos de la I-344 junto con la pancarta amarilla "PEAJE". La I-240 no será parte de la autopista de peaje; en cambio, se conectará con la I-344 a través de una breve extensión a lo largo de Airport Road. [11]
A partir del 25 de julio de 2021 [actualizar], cuesta $6,65 con PlatePay ($3,20 con Pikepass) recorrer toda la longitud de la autopista de peaje. [12]
Toda la ruta se encuentra en la ciudad de Oklahoma . Todas las salidas no están numeradas.