La Interestatal 790 ( I-790 ) es una autopista interestatal auxiliar en la ciudad de Utica, Nueva York , en los Estados Unidos. Se extiende por 2,41 millas (3,88 km) desde un intercambio con la Ruta Estatal de Nueva York 5A (NY 5A) y NY 5S en el centro de Utica hasta un par de intercambios con Genesee Street al este de la ciudad. Toda la I-790 es concurrente con NY 5 , y la parte al sur de NY 49 también es concurrente con NY 8 y NY 12. La I-790 se conecta a la salida 31 de la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) a través de un intercambio cerca de su extremo este. Según el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT), la I-790 sigue a NY 5 hasta Genesee Street, mientras que la autopista que conduce a la salida 31 de la Thruway es simplemente un par de rampas que conectan la I-790 con su principal. La porción norte-sur de la I-790 entre su terminal occidental y NY 49 se denomina Autopista Arterial Norte-Sur.
La I-790 comienza en un cruce que conecta NY 5A y NY 5S con la arteria norte-sur ( NY 5 , NY 8 y NY 12 ) en el borde norte de la ciudad de Utica . La ruta se dirige al noreste desde este punto, superponiéndose con NY 5, NY 8 y NY 12 a lo largo de una autopista de acceso limitado de seis carriles que se aleja del centro de la ciudad. Cuando la carretera sale del cruce de NY 5A y NY 5S, cruza la línea ferroviaria de la subdivisión Mohawk de CSX Transportation , que corre a lo largo del borde norte del cruce. Más allá de las vías, los densos bloques comerciales y residenciales que componen el centro de Utica dan paso a una franja de tierra mayoritariamente sin desarrollar que rodea el río Mohawk y el canal Erie . La I-790 continúa en una vía noreste a través del área abierta, cruzando el río Mohawk y una pendiente de ferrocarril justo al norte de la vía fluvial. [4]
A medida que la I-790 cruza el canal de Erie, ingresa a un intercambiador complejo construido alrededor de la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ). Mientras que la NY 8 y la NY 12 continúan hacia el norte a través del cruce, la I-790 y la NY 5 salen hacia el sureste, dejando a la NY 8 y la NY 12 para encontrarse con la NY 49 adyacente a la autopista. Las dos direcciones de la NY 49 están divididas físicamente por la autopista; mientras que la dirección este corre a lo largo del borde sur de la autopista, la mitad oeste flanquea los carriles oeste de la autopista. Al este del intercambiador, la I-790 y la NY 5 toman el derecho de paso dividido de la NY 49 , siguiendo una configuración idéntica durante aproximadamente una milla (1,6 km) a través de los suburbios del norte de Utica. La I-790 continúa hacia el este por la autopista hasta la salida con Genesee Street en dirección norte, donde termina la designación de autopista interestatal y las carreteras adyacentes a la autopista pasan a designarse únicamente como NY 5. [4]
Si bien la I-790 en dirección este tiene una salida que lleva directamente a la salida 31 de la autopista, la única salida de Utica a lo largo de la carretera, no hay una conexión directa desde la salida 31 a la I-790 en dirección oeste. En cambio, la I-790 en dirección oeste utiliza parte de Genesee Street para llegar entre el intercambiador de la I-90 y las autopistas que llevan la NY 5 a lo largo de la autopista. [4]
La parte de la arteria norte-sur entre Oriskany Street ( NY 5A y NY 5S ) y River Road se completó a fines de la década de 1950. [2] [5] Para 1961, se construyó una autopista de dos carriles de acceso limitado a lo largo del lado sur de la New York State Thruway entre la arteria y la salida 31 de la Thruway. La carretera salía de la arteria justo al norte del canal Erie y tenía un intercambio intermedio con Genesee Street antes de conectarse directamente con la I-90 en la salida 31. [2] El conector de dos carriles y la sección de la arteria norte-sur entre Oriskany Street y el conector se designaron como I-790 en 1965. [3] El conector se reconstruyó como una autopista de cuatro carriles que se extiende a ambos lados de la I-90. La conexión directa de la I-90 a la I-790 se eliminó en este momento, lo que requirió el uso de calles de superficie y pasar por semáforos para que el tráfico llegara a la I-790.
En el NYSDOT se están realizando esfuerzos para renumerar la NY 49 y la NY 365 (desde Utica hasta la salida 33 de la autopista Thruway en la ciudad de Verona ) como NY 790, con el plan final de renumerarla nuevamente como una extensión de la I-790. El costo de la conversión a los estándares interestatales se estima entre $150 millones y $200 millones. [6]
En julio de 2010, el representante estadounidense Mike Arcuri presentó una legislación que rediseñaría la porción de 11 millas (18 km) de la NY 49 desde la arteria norte-sur en Utica hasta la NY 825 en Rome como parte de la I-790. Se espera que la conversión cueste entre $1,5 millones y $2 millones, que se utilizarían para instalar nueva señalización a lo largo de la autopista. Al agregar la autopista Utica-Rome al sistema de autopistas interestatales , el área recibiría aproximadamente $10 millones en fondos federales adicionales para carreteras durante los próximos cinco años. Según Arcuri, la rediseñación propuesta es parte de un objetivo más amplio y a largo plazo de crear una autopista estándar de autopista interestatal que comenzaría en la salida 33 de Thruway en Verona y pasaría por Rome antes de terminar en la salida 31 de Thruway. La porción de NY 49 al este de NY 825 ya cumple con los estándares de autopistas interestatales. [7]
Toda la ruta se encuentra en Utica , condado de Oneida . Todas las salidas no están numeradas.
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