La Interestatal 495 ( I-495 ) es una carretera interestatal auxiliar de 18,46 km (11,47 millas) de largo en el estado estadounidense de Delaware . La carretera, denominada Carretera Conmemorativa de los Veteranos de Vietnam , sirve como una circunvalación de seis carriles de la I-95 alrededor de la ciudad de Wilmington . La I-495 comienza en un cruce con la I-95 y la I-295 cerca de Newport, al suroeste de Wilmington. Desde aquí, la carretera se dirige hacia el este hasta el puerto de Wilmington , donde gira hacia el noreste y cruza el río Christina en dirección al este del centro de Wilmington. Al llegar a Edgemoor , la I-495 discurre entre el río Delaware al este y la ruta estadounidense 13 (US 13) al oeste, continuando hasta Claymont . En Claymont, la I-495 gira hacia el norte y se fusiona con la I-95 en dirección norte en un cruce con la Ruta 92 de Delaware (DE 92), justo al sur de la frontera del estado de Pensilvania .
Los planes para una circunvalación de Wilmington hacia el este se remontan a 1948 y se incorporaron al sistema de carreteras interestatales en 1956. Esta circunvalación interestatal se numeró como I-495 en la década de 1960. La construcción de la I-495 se llevó a cabo durante la década de 1970, y toda la longitud de la carretera se completó y abrió al tráfico en 1977. Entre 1978 y 1980, la I-95 fue designada a lo largo de la alineación de la I-495, mientras que el Viaducto de South Wilmington a lo largo de la I-95 fue reconstruida; Durante este tiempo, la ruta a través de Wilmington se conocía como I-895. El intercambio US 13/ DE 3 en Edgemoor se inauguró en 1988. En 2014, el puente sobre el río Christina se cerró debido a la inclinación de las columnas de soporte hasta que se completaron las reparaciones.
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La I-495 comienza en un cruce con la I-95 / US 202 y la I-295 cerca de la ciudad de Newport , en dirección al este por una autopista de seis carriles llamada Vietnam Veterans Memorial Highway. En el extremo sur, la I-495 en dirección sur se fusiona con la I-95 en dirección sur y también tiene una rampa que brinda un acceso más fácil al intercambio DE 141 a lo largo de la I-95. La ruta pasa sobre Jack A. Markell Trail y corre entre el río Christina al norte y un vertedero al sur antes de llegar a un intercambio con la US 13 y el término sur de la US 13 Business (autobús US 13) en Minquadale . Pasado esto, la carretera ingresa a zonas industriales y llega a la salida DE 9A cerca del puerto de Wilmington , girando hacia el noreste. Desde aquí, la carretera se dirige hacia la parte este de la ciudad de Wilmington . La I-495 llega a un puente que cruza las líneas ferroviarias New Castle Secondary y Christiana Avenue Industrial Track de Norfolk Southern Railway , DE 9A, y el río Christina. La autopista pasa cerca de otro vertedero cuando llega a la salida de 12th Street. [5] [6]
La carretera atraviesa una zona pantanosa, cruza Shellpot Creek y la línea ferroviaria Edgemoor Lead de Norfolk Southern Railway, antes de llegar a un intercambio en un área industrial de Edgemoor que conecta con el término sur de DE 3 así como con la US 13. Siguiendo este intercambio, La I-495 cruza las líneas ferroviarias Shellpot Secondary de Norfolk Southern Railway y el corredor noreste de Amtrak antes de discurrir entre la US 13 y las áreas suburbanas al oeste y el corredor noreste y el río Delaware al este, pasando al noroeste del Parque Estatal Fox Point y cruzando Stoney Creek y Perkins Run . La I-495 continúa por esta configuración hasta llegar a Claymont . La US 13 se dirige más al oeste desde la autopista y la I-495 gira hacia el norte, alejándose de las vías del ferrocarril y el río cerca de la estación Claymont a lo largo de la línea Wilmington/Newark de SEPTA que utiliza el Corredor Noreste. La carretera llega a otra salida para la US 13 antes de incorporarse a la I-95 en dirección norte en el intercambio DE 92 cerca del antiguo Tri-State Mall y la frontera estatal de Pensilvania . La I-495 en dirección sur cuenta con una salida a la DE 92; las rampas restantes del intercambio DE 92 se conectan directamente con la I-95. [5] [6] En dirección sur, la separación de la I-495 de la I-95 en realidad comienza en Pensilvania, pero cruza a Delaware 220 pies (67 m) más tarde, antes de la salida a la DE 92. Esta rampa está inventariada por el Departamento de Transporte de Pensilvania como Ruta estatal 8009. [6] [7]
La I-495 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 105,159 vehículos en el extremo sur de Wilmington, cerca del río Christina, hasta un mínimo de 22,379 vehículos en la rampa hacia la I-95 en el extremo sur. [2] Como parte del Sistema de Carreteras Interestatales , toda la longitud de la I-495 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [8] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [9]
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En 1948, el Estudio de Transporte de Wilmington propuso dos nuevas carreteras entre el extremo sur de Wilmington y la frontera estatal de Pensilvania para mejorar el flujo de tráfico en el área de Wilmington. La ruta A siguió la alineación actual de la I-95 a través de la ciudad, mientras que la ruta B pasó por alto la ciudad hacia el este a lo largo de la alineación actual de la I-495. [10] En 1956, se creó el Sistema de Carreteras Interestatales, con la FAI-3 propuesta a lo largo de la alineación actual de la I-495. [11] En 1960, el trabajo de diseño del FAI-3 estaba en marcha. [12] La ruta de FAI-3 fue numerada como I-495 en 1962. [3] En 1968, el diseño estructural para puentes a lo largo de la I-495 estaba en marcha. El mismo año, los primeros contratos de construcción comenzaron con tres contratos de demolición, la construcción de una alcantarilla debajo de la línea del ferrocarril Penn Central en Holly Oak Creek y la reubicación de una sección de la US 13 hacia el oeste para dejar espacio para construir I- 495. [13] En 1970, continuaron los trabajos de reubicación de la US 13 junto con la construcción de puentes que llevan la interestatal sobre Stoney Creek. [14] Se adjudicó un contrato para construir la I-495 entre Edgemoor y la I-95 en Claymont en 1971. El mismo año, se estaban realizando trabajos para construir el puente sobre el río Christina. El trabajo de diseño de la interestatal se completó en ese momento. [15] Al año siguiente, se adjudicaron contratos de construcción para construir la I-495 al sur del río Christina y estabilizar la carretera cerca de Cherry Island. También se estaba pavimentando entre el río Christina y Edgemoor. [16] En 1973, se otorgaron contratos para construir estructuras a lo largo de la autopista entre el río Christina y Edgemoor. [17] El trabajo en la carretera entre New Castle Avenue y el puente del río Christina se terminó en 1975. [18] En 1976, se abrió la primera sección de la I-495 entre la US 13 y la I-95 en Claymont. [19] El mismo año, se completó el puente que lleva la carretera sobre Edgemoor Road. [20] En junio de 1977, el resto de la I-495 se completó y se abrió al tráfico. [4]
El 28 de junio de 1978, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó el cambio de ruta de la I-95 a lo largo de la alineación de la I-495. Sin embargo, AASHTO desaprobó renumerar la alineación de la I-95 a través de Wilmington como I-595. [21] El 27 de octubre de ese año, AASHTO dio aprobación condicional para que la I-95 a través de Wilmington fuera designada como I-195 desde la I-95 cerca de Newport norte hasta la US 202, mientras que la ruta desde la US 202 norte hasta la I-95 en Claymont se convertiría en la I-395. [22] La I-895 fue designada a lo largo de la ruta aprobada condicionalmente de la I-195 y la I-395 el 25 de junio de 1979. [23] En 1980, se reconstruyó el viaducto de South Wilmington a lo largo de la I-895. [24] El 14 de noviembre de 1980, la I-95 y la I-495 volvieron a sus alineaciones originales, y la I-895 fue desmantelada. [25] En 1988, se construyó un intercambio en US 13 y DE 3 en Edgemoor. Este intercambio se numeró como salida 4, lo que resultó en que el intercambio US 13 en Claymont pasara a ser la salida 4 a la salida 5. [26] [27] En febrero de 1988, un camión cisterna se salió del puente del río Christina y explotó, con el camión conductor muerto. El accidente obligó al cierre de la I-495 para reparar el daño causado por el calor en la estructura del puente. [28] En 2000, el tráfico de la I-95 se desvió hacia la I-495 mientras se reconstruía la I-95 entre Wilmington y la frontera estatal de Pensilvania. [29]
El 2 de junio de 2014, el puente sobre el río Christina se cerró después de que se descubrió que cuatro columnas de soporte estaban inclinadas. [30] La I-495 estuvo cerrada indefinidamente al tráfico entre los intercambios DE 9A y 12th Street. [31] Los funcionarios del Departamento de Transporte de Delaware anunciaron más tarde planes para reabrir el lado sur del puente para el Día del Trabajo, y el lado norte lo seguirá a fines de septiembre. [32] Los carriles en dirección sur reabrieron el 31 de julio, [33] un mes antes de lo esperado, y los carriles en dirección norte reabrieron el 23 de agosto. [34] Durante el cierre, el tráfico se desvió hacia la I-95 y varias carreteras importantes en el El área de Wilmington experimentó una mayor congestión del tráfico. [35]
Toda la ruta se encuentra en el condado de New Castle .
