La Interestatal 17 ( I-17 ) es una autopista interestatal de norte a sur íntegramente dentro del estado estadounidense de Arizona . El término sur de la I-17 se encuentra en Phoenix , en la I-10 / US 60 y su término norte está en Flagstaff , en Milton Road al norte de la I-40 . [1]
La mayor parte de la I-17 se conoce como la Carretera de los Veteranos de Arizona . En el área metropolitana de Phoenix, se la conoce principalmente como la autopista Black Canyon , sin embargo, los 6,69 km (4,16 millas) del sur son parte de la autopista Maricopa . La parte de la carretera al sur de Cordes Lakes se construyó a lo largo de la alineación de la ruta estatal 69 (SR 69), mientras que la parte norte se construyó a lo largo de la alineación de la antigua SR 79 . La sección final de la I-17 se completó en 1978.
La I-17 gana más de una milla (1,6 km) de altitud entre Phoenix a 1117 pies (340 m) y Flagstaff a 7000 pies (2100 m). La carretera cuenta con varias salidas con vistas panorámicas a lo largo de su ruta que dominan las numerosas montañas y valles del norte de Arizona.
La I-17 se conoce como la autopista Black Canyon desde el extremo norte del área metropolitana de Phoenix hasta un punto a 3,5 km (2,2 millas) al sur del intercambio de The Stack con la I-10 al noroeste del centro de Phoenix . (Está acompañada de carreteras secundarias durante la mayor parte de esta parte, y llevan el nombre de Black Canyon Highway para distinguirlas del estado de la autopista ). En Durango Curve al suroeste del centro de la ciudad, entre los intercambios de 19th Avenue y Buckeye Road, toma la designación Maricopa Freeway hasta la terminal sur en el segundo cruce de la I-10 . Es una de las principales autopistas del área metropolitana . [3] [4] Tiene dos intercambios con la I-10 en Phoenix. [4]
La I-17 tiene la inusual distinción de comenzar aproximadamente en la milla 194 en lugar de en la milla 0. [5] Este es un vestigio del antiguo sistema de Arizona para marcar hitos, donde una ruta ramificada continuaría la numeración de los hitos de su anfitrión original, en lugar de empezando de nuevo desde cero. [ cita necesaria ] La I-17 heredó las ubicaciones de sus hitos de la SR 69 , que la autopista reemplazó entre Phoenix y Cordes Junction. [6] La señalización de la SR 69 era tal que coincidía con la señalización de la US 89 , que era 201,6 donde se cruzaban las dos rutas. Cuando se construyó la I-17, se mantuvo la señalización existente para la SR 69. [3]
El corredor I-17 sigue aproximadamente la primera ruta de diligencias a través del Cañón Negro, establecida en 1878 entre Cañon (ahora Black Canyon City) y Prescott. Una carretera posterior a través de White Spar desde Wickenburg a Yarnell se mejoró en 1925 y se incorporó a la US 89 en 1926. [7]
En 1936, la SR 69 se estableció como una ruta estatal desde el norte de Phoenix hasta Prescott . [8] [9] El camino se completó en 1940 hasta Prescott. En 1954, se estableció una nueva ruta hacia el norte hasta Flagstaff como SR 79. En mayo de 1956, se completó la autopista Black Canyon de Phoenix a Flagstaff, [7] pero no según los estándares interestatales. [10] Fue incorporado al nuevo Sistema de Carreteras Interestatales , establecido por el gobierno federal más tarde ese año, y designado como parte de la I-17. [7]
El primer intercambio en la autopista Black Canyon se construyó en 1950 al oeste del centro de Phoenix y se extendió hasta Grand Avenue en 1957. [2] [7] La autopista se extendió hasta McDowell Road en 1971 y salió de los suburbios de Phoenix en 1974, en un costo de 33 millones de dólares. [2] En 1971, la I-17 se había completado desde Phoenix hacia el norte hasta Camp Verde, donde un tramo corto no se había completado según los estándares. También se completó el tramo desde la SR 279 (ahora SR 260 ) norte hasta la SR 179 . La sección más grande aún por completar era desde la SR 179 norte hasta Flagstaff. Este segmento todavía era solo una carretera de dos carriles, pero tenía intercambios de tráfico completos construidos en los cruces. El tramo desde la I-40 sur hasta el aeropuerto municipal de Flagstaff ya se había completado en ese momento. [11] La sección final de la I-17, cerca de Camp Verde y el Castillo de Montezuma, comenzó a construirse en febrero de 1977 y se abrió al tráfico en agosto de 1978. [7] [12]
En 1993, funcionarios de Arizona propusieron una extensión de la I-17 para conectarla con la I-15 en Utah . [13] [ se necesita aclaración ]
El intercambio existente con Happy Valley Road en Phoenix se convirtió en un intercambio de diamantes divergente (DDI). El proyecto finalizó en el otoño de 2020. [14]
Debido al aumento del tráfico de fin de semana en la I-17 entre el área de Phoenix y el norte de Arizona , ADOT planea ampliar una sección de 55 km (34 millas) de la autopista entre Anthem y el área de descanso de Sunset Point. El tramo actual tiene sólo cuatro carriles de ancho y está sujeto a frecuentes atascos los fines de semana cuando los automovilistas viajan hacia y desde Sedona , Flagstaff u otros destinos de las zonas altas . Se agregará un tercer carril en ambas direcciones entre Anthem y Black Canyon City , pero debido a la topografía montañosa al norte de Black Canyon City hasta Sunset Point, se agregarán dos carriles flexibles en una calzada separada junto a los carriles existentes en dirección sur. Los carriles se asignarían dependiendo de la dirección del tráfico pico. Puertas o un mecanismo similar controlarían el acceso a estos carriles. [15] La construcción comenzó en 2022 y está previsto que esté terminada en 2025. [15] [16]
La ruta comercial estatal 17 (también conocida como autobús SR 17 ) era un antiguo circuito comercial de tres millas (4,8 km) de la I-17 que servía al lado oeste de Black Canyon City , Arizona . Autobús SR 17. Siguió Old Black Canyon Highway (anteriormente SR 69 antes de que la I-17 reemplazara la mayor parte de la ruta entre Phoenix y Cordes Junction ) desde la salida 242 al sur de la ciudad en un cruce de diamantes hasta otro intercambio de diamantes en la salida 244 al norte de la ciudad. Posteriormente, la ruta comercial se transfirió del mantenimiento estatal al local y, debido a la política de ADOT de no firmar circuitos comerciales en carreteras mantenidas no estatales, la ruta fue desmantelada en 2011. [17]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Black Canyon City .
