La sexta generación del Ford Taurus es la última generación de la gama de modelos fabricados por Ford (en mercados fuera de China y Oriente Medio). Introducido para el año modelo 2010, [2] el Taurus de sexta generación es la segunda generación de la línea de modelos producida como un automóvil de tamaño completo ; Fue el sedán más pesado vendido bajo la marca Ford en todo el mundo. [3] Si bien comparte los fundamentos del chasis D3 con la generación anterior, la sexta generación marcó el primer uso norteamericano del lenguaje de diseño Kinetic Design .
Coincidiendo con la retirada de la marca Mercury , el Taurus de sexta generación se desarrolló sin homólogo Mercury Sable (por primera vez). De 2009 a 2017, Lincoln comercializó una contraparte del Taurus como Lincoln MKS (que reemplaza funcionalmente al Lincoln Town Car ). Si bien Ford nunca lo anunció oficialmente como reemplazo del Crown Victoria (o del Mercury Grand Marquis ), el Taurus de sexta generación se comercializó en el segmento de tamaño completo frente a muchos vehículos similares a los sedanes anteriores.
El Taurus de sexta generación marcó el regreso del Taurus SHO (por primera vez desde 1999) y la introducción del Police Interceptor Sedan (que reemplaza al Crown Victoria Police Interceptor ).
A medida que Ford amplió su línea de modelos de SUV y crossover, el sedán Taurus se descontinuó después del año modelo 2019. El 1 de marzo de 2019, el último Taurus construido en los Estados Unidos salió de la línea de ensamblaje de Chicago, poniendo fin a 34 años de la placa de identificación en América del Norte (desde el año modelo 2016, Changan Ford ha producido un modelo homónimo como su sedán insignia diseñado específicamente para China y exportado a Oriente Medio tras la discontinuación del Taurus norteamericano). [4] [5]
La línea de modelos se ensambló en la planta de ensamblaje de Chicago en Illinois junto con el Ford Explorer y el Lincoln MKS.
A finales de 2006, Ford Motor Company nombró al director ejecutivo de Boeing , Alan Mulally, para reemplazar a William Clay Ford Jr. como su propio director ejecutivo. Una de sus primeras decisiones fue abandonar el impopular esquema de denominación del modelo "F" para los coches de la división Ford. Mullaly, crítico de la decisión de poner fin al uso de las placas de identificación Ford Taurus/Mercury Sable, redesignó la actualización del año modelo 2008 del Ford Five Hundred y Mercury Montego como Ford Taurus y Mercury Sable de quinta generación antes de su lanzamiento al público; El Ford Freestyle se convirtió en el Ford Taurus X.
Aunque el cambio al Taurus solucionó varias deficiencias importantes del Five Hundred (en gran medida relacionadas con el tren motriz), el vehículo en sí aún generó críticas por el estilo suave derivado de su predecesor (un crítico lo describió como un "SUV con forma de sedán" ) [6] y manejo clasificado por detrás de sus competidores. [7] Aunque el Taurus ganó 60 hp sobre el Five Hundred, la mayoría de sus deficiencias estaban relacionadas con que su introducción fue esencialmente una actualización de mitad de ciclo de su predecesor bajo una nueva placa de identificación.
En enero de 2008, Alan Mulally reveló que se estaba desarrollando una sexta generación del Ford Taurus como modelo planificado para 2010, llamándolo "el que deberíamos haber construido originalmente". [8] En abril de 2008, se filtró en Internet una fotografía de un prototipo a escala real del Ford Taurus 2010. [9] Después de que el estilo del prototipo fuera visto en todo el mundo, Ford contempló acciones legales contra los sitios web que publicaron la foto y los abogados de Ford pidieron a los propietarios de los sitios que eliminaran la foto. [10]
Antes de su lanzamiento, el sitio web de Ford Motor Company presentó varios videos que comparaban el Ford Taurus 2010 con varios sedanes de lujo de producción . Un video de prueba mostró que la capa de pintura del Taurus era más resistente a las virutas de grava que un Lexus LS460, mientras que otro mostró el sistema de sensor de detección de punto ciego que no está disponible en un Infiniti M45x . El Ford Taurus SHO 2010 era más rápido que un Audi A6 4.2 FSI Quattro en aceleración en línea recta, mientras que el interior del Ford Taurus era más silencioso que un Acura RL . [11]
En un gran contraste con las generaciones anteriores del Ford Taurus, que alguna vez fue el modelo más vendido en los Estados Unidos, Ford apuntó deliberadamente a volúmenes de ventas más bajos. En lugar de los volúmenes máximos de la década de 1990 de casi 400.000 vehículos al año, [12] las ventas previstas estaban más cerca de 50.000 a 75.000. Como automóvil de tamaño completo, el Taurus competía más cerca del Toyota Avalon y el Nissan Maxima que del Toyota Camry, Honda Accord y Nissan Altima (competidores del Ford Fusion ). Además, Ford buscó preservar el valor de reventa del Taurus evitando el uso de ventas de flotas de vehículos (aunque el Taurus reemplazaría al Crown Victoria como el sedán Ford Police Interceptor).
El Ford Taurus 2010 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2009 en Cobo Hall. [13] En mayo de 2009, el nuevo Taurus debutó en tres concesionarios en Buffalo , Tampa y Houston , respectivamente, para exhibirlo y generar expectación por el lanzamiento. El primer concesionario, West Herr Ford en Hamburgo, Nueva York , fue elegido debido a la exitosa presentación de la Ford F-150 rediseñada a principios de ese año. [14]
Las contrapartes del Taurus 2009, el Ford Taurus X y el Mercury Sable , cesaron su producción en la primavera de 2009 en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago. La producción del Taurus de sexta generación comenzó el 15 de junio de 2009 para el año modelo 2010. [2] A diferencia de las generaciones anteriores del Taurus, el Taurus de sexta generación no tendría una contraparte Sable ya que la marca Mercury estaba en proceso de eliminación gradual a fines de 2010. Por primera vez desde 2002, los concesionarios Lincoln vendieron un El sedán basado en Taurus, el Lincoln MKS , se presentó como modelo de 2009.
El Ford Taurus de sexta generación se basa en la arquitectura de plataforma Ford D3 derivada de Volvo , y comparte la distancia entre ejes de 112,9 pulgadas del Lincoln MKS y el Ford Taurus anterior (Quinientos). Al igual que su predecesor, el Ford Taurus cuenta con un sistema de propulsión de tracción delantera de serie con la opción de una configuración de tracción total (de serie en el SHO).
Al igual que con todos los demás sedanes D3, el Ford Taurus está configurado con suspensión independiente en las cuatro ruedas, con puntales MacPherson y brazos en L inferiores orientados hacia atrás con una barra estabilizadora en la parte delantera y una configuración de amortiguador helicoidal multibrazo con brazos de control inferiores de acero estampado y Brazos de control superiores fundidos en la parte trasera. Al igual que el Taurus de la generación anterior (Quinientos) y el Ford Crown Victoria, el Taurus de sexta generación cuenta con frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas. En todos los modelos, AdvanceTrac combina control de tracción y control de estabilidad . El control vectorial de par y el control de curvas son una opción para los modelos con tracción total.
Varios sistemas de seguridad vistos en esta generación del Taurus vieron su debut o uno de sus primeros usos por parte de Ford en el vehículo, incluido BLIS , control de crucero adaptativo , advertencia de colisión frontal con soporte de frenado y asistente de mantenimiento de carril . Al igual que su predecesor, el Ford Taurus está equipado con dos airbags frontales, laterales y de cortina.
Aunque es una vista previa del Ford Interceptor con motor V8 y es un sedán de tamaño completo como el Ford Crown Victoria, el Ford Taurus de sexta generación no está disponible con un motor V8. En su lanzamiento en 2010, el motor estándar era el V6 3.5L de 263 hp conservado del Taurus anterior, que se actualizó a 288 hp en 2013. El Taurus SHO está propulsado por una versión biturbo de 365 hp de este motor (EcoBoost V6). compartido con el Lincoln MKS y MKT. En 2013, un V6 no turboalimentado de 3.7L y 305 hp estuvo disponible para el Police Interceptor Sedan y no estaba disponible en el Taurus estándar. En 2014, un motor 2.0L turboalimentado de 4 cilindros y 240 hp (EcoBoost 2.0) se volvió opcional en los modelos SEL y Limited, convirtiéndose en el primer Taurus de 4 cilindros desde 1991 (también el motor más pequeño jamás instalado en un Taurus). El motor EcoBoost de 2.0L se abandonó después del año modelo 2017. [15] Todas las versiones del Taurus utilizan variaciones de la transmisión automática Ford 6F de 6 velocidades . [dieciséis]
El diseño del Ford Taurus de sexta generación estuvo a cargo del diseñador jefe Earl Lucas. Muchos de los elementos de diseño del Taurus fueron influenciados por la música que escuchaba el equipo de diseño. Según Earl Lucas, "Cuando tienes buena música, es sorprendente cuántas formas surgen". [17] El concepto Ford Interceptor 2007 también daría influencia en el diseño de la parrilla, la fascia trasera y las luces traseras, así como la línea del techo.
El Ford Taurus de sexta generación introdujo muchas características interiores que no se ven en su predecesor (o el Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis saliente), que incluyen: Ford Sync , arranque con botón y asientos delanteros y traseros con calefacción. Los asientos multicontorno, una novedad en los vehículos Ford cuando se introdujeron en 2010, cuentan con cojines de aire que acolchan toda la espalda del conductor y del pasajero (tres para soporte lumbar, cuatro para soporte lateral y cuatro para el cojín del asiento). El cojín inferior cuenta con la tecnología Active Motion, que proporciona un sutil masaje continuo, diseñado para disminuir el dolor de espalda en viajes largos. [18]
En 2013, el Ford Taurus experimentó una actualización de mitad de ciclo, adoptando características del lenguaje global Kinetic Design presentado en los rediseños del Ford Focus, Ford Fiesta y Ford Kuga. Si bien la línea del techo y los paneles laterales se mantuvieron iguales, el Taurus recibió una nueva fascia delantera con una parrilla superior trapezoidal (enfatizada en el SHO y el Police Interceptor) y faros delanteros rediseñados. En la parte trasera, las luces traseras LED regresaron (por primera vez desde el Mercury Montego 2007) junto con un escape doble (escape doble verdadero en el SHO/EcoBoost V6; salidas de escape divididas en todas las demás versiones). Si bien el interior experimentó menos cambios en términos de estilo, se realizaron varios cambios en su contenido. Para 2013, Ford rediseñó el volante, el grupo de instrumentos, la consola central y la palanca de cambios. Un nuevo grupo de instrumentos interactivo, el sistema MyFord Touch (que incluye una nueva unidad principal con pantalla táctil de 8 pulgadas) y un volante con calefacción eran opcionales. Otras características nuevas del Taurus 2013 incluyen un sistema de sonido Sony completamente nuevo con HD Radio y iTunes Tagging, asientos multicontorno con Active Motion (masaje), botón de arranque, luces altas automáticas y una cámara de visión trasera. También se realizaron mejoras estructurales para proteger mejor a los conductores en choques frontales de pequeña superposición. Para 2013, el Taurus reemplazó al Crown Victoria/Grand Marquis como la oferta de Ford de tamaño completo en el Medio Oriente, y se ofreció en esa región por primera vez.
Para 2014, se introdujeron nuevos diseños de ruedas, con cambios menores en el equipamiento estándar y opcional. [19] Se agregó una función de asistencia para mantenerse en el carril al paquete Driver Assist. [19]
En 2017, MyFordTouch fue reemplazado por el nuevo sistema Sync 3. Los modelos de 2016 se pueden actualizar a Sync 3 mediante una actualización de software. Esta fue la actualización final del Taurus.
El Ford Taurus de sexta generación se vendió al público en cuatro niveles de equipamiento: SE básico, SEL de nivel medio , Limited de lujo y SHO de alto rendimiento . De 2013 a 2019, también hubo un Police Interceptor Sedan exclusivo para ventas de flota . [20]
El modelo SE básico , diseñado para alquiler y uso en flotas, venía de serie con un motor DOHC Duratec V6 de 3,5 L y 24 válvulas, transmisión automática de seis velocidades, volante telescópico/inclinable manual con funciones de audio y control de crucero, un estéreo AM/FM. con un solo reproductor de CD, reloj, capacidad para MP3 y seis parlantes, sistema MyKey de Ford y control electrónico de estabilidad AdvanceTrac. La tracción total no estaba disponible en la versión básica SE. [20] [21]
El nivel de equipamiento SEL de gama media tenía el mismo motor, con una transmisión automática SelectShift de seis velocidades con activación por paleta, tracción total opcional, control de temperatura automático electrónico de doble zona, volante y palanca de cambios forrados en cuero, radio satelital Sirius. , y alarma antirrobo perimetral.
El modelo Limited de primera línea presentaba asientos individuales tapizados en cuero perforados con calefacción y refrigeración, iluminación ambiental con opciones de siete colores diferentes, sistema de entretenimiento y comunicación activado por voz SYNC, una radio AM/FM premium con seis discos Cambiador de CD en el tablero, detalles cromados, espejos calefactables con memoria y luces de aproximación de seguridad, sistema de detección de marcha atrás y cámara de visión trasera.
El Taurus SHO 2010 se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2009. [22] Salió a la venta en el verano de 2009, con un MSRP base de 37.995 dólares (incluidas las tarifas de destino).
El SHO incluye un motor EcoBoost V6 de 3,5 L con 272 kW (370 PS; 365 hp) a 5500 rpm y 475 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque a 1500 rpm, una transmisión automática SelectShift de 6 velocidades con paletas de control montado en el volante, tracción total con sensor de torsión, suspensión y dirección deportivas, llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle (neumáticos Michelin de alto rendimiento en las ruedas opcionales de 20 pulgadas), un alerón montado en la tapa del maletero , puntas de escape gemelas cromadas y biseles de luces de estacionamiento específicos para SHO.
El paquete SHO Performance incluye pastillas de freno mejoradas, dirección asistida electrónica recalibrada para una mejor capacidad de respuesta, una configuración de "Modo deportivo" para el control electrónico de estabilidad, capacidad de apagar el sistema de control de estabilidad AdvanceTrac, barra estabilizadora delantera de 27 mm en lugar de la barra estabilizadora delantera estándar de 29 mm para un giro más neutral, protectores contra el polvo de los frenos delanteros ventilados del Police Interceptor, paquete de enfriamiento del Police Interceptor (aceite de motor, aceite de transmisión y unidad de transferencia de potencia), una transmisión final más corta de 3.16 a 1 relación para una aceleración más rápida y neumáticos de alto rendimiento Goodyear Eagle F1 de 20" compuestos de verano con ruedas pintadas de primera calidad. El tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) es de 5,2 segundos.
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Cuando el Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI) dejó de producirse a finales de 2011, Ford desarrolló dos nuevos modelos para reemplazarlo, como parte de su gama Ford Police Interceptor . Para el año modelo 2013, Ford presentó el Ford Police Interceptor Sedan (FPIS) con base en Taurus y el Ford Police Interceptor Utility (FPIU) con base en Explorer. Desarrollado y probado conjuntamente por el Departamento del Sheriff del condado de Los Ángeles y la Policía Estatal de Michigan , el FPIS era una variante especialmente diseñada del Taurus de sexta generación. [23]
A diferencia del CVPI saliente, el sedán no estaba disponible con motor V8 ni tracción trasera . Inicialmente, el FPIS se ofrecía con un motor V6 de aspiración natural de 3,5 L estándar con tracción delantera o total que generaba 288 hp (215 kW) y 254 lb⋅ft (344 N⋅m) de torque, así como un motor opcional de 3,5 L. EcoBoost V6 con tracción total tomado del SHO, que produce 365 hp (272 kW). La versión EcoBoost del FPIS tenía varias características que se compartían con el paquete Taurus SHO Performance y no estaban disponibles con las otras opciones de motor, como su sistema de dirección asistida electrónica calibrado con el paquete SHO Performance y una relación de transmisión final de 3.16. [24] Desde su lanzamiento en 2013 hasta su discontinuación en 2019, el EcoBoost FPIS fue clasificado como el coche de policía más rápido de EE. UU., con un tiempo de 0 a 60 de 5,7 segundos y una velocidad máxima de 150 mph (240 km/h). . [25] Poco después del lanzamiento del FPIS, se agregó a la gama un motor de 3,7 L de aspiración natural tomado del Ford Mustang (en disposición transversal), reemplazando al V6 de 3,5 L de aspiración natural como motor estándar. Sin embargo, el 3,5 L de aspiración natural siguió estando disponible como opción de ahorro de costes. El nuevo motor V6 de 3,7 L no estaba disponible en el Ford Taurus civil. Su motor V6 con bloque de aluminio de 3,72 L (227 pulgadas 3 ) pesaba 40 libras (18 kg) menos que la versión anterior. [26] Producía 305 hp (227 kW) y 279 lb⋅ft (378 N⋅m) de torque. Todos los motores disponibles venían de serie con una transmisión automática de seis velocidades y tracción total. La tracción delantera era una opción de ahorro de costos disponible para la versión V6 de 3.5 L de aspiración natural. Los motores V6 de 3,5 L y 3,7 L de aspiración natural venían de serie con el sistema de sincronización variable de árbol de levas doble independiente (Ti-VCT) de Ford . Flex Fuel era una opción disponible para los motores de aspiración natural de 3,5 L y 3,7 L, lo que les permitía funcionar con combustible E85 .
Ford afirmó que el FPIS igualaría el historial de seguridad del CVPI saliente. El FPIS estaba disponible con una serie de tecnologías de seguridad que no estaban disponibles en el CVPI, como el sistema de información de punto ciego , una cámara de visión trasera, Ford SYNC , un sistema de detección de marcha atrás, faros automáticos, control electrónico de estabilidad y bolsas de aire laterales de cortina. El FPIS fue diseñado y construido junto con el FPIU; Para facilitar las reparaciones y familiarizar al usuario, muchas piezas, técnicas de reparación, especificaciones e interfaces del vehículo eran intencionalmente iguales. [27]
Toda la línea FPIS estaba equipada con una larga lista de características estándar adaptadas a las fuerzas del orden y uso severo, como protección contra impactos traseros a 75 mph (121 km/h); un ECM calibrado por la policía para una conducción de alto rendimiento y un ralentí prolongado; un sistema de enfriamiento de servicio pesado que incluía un radiador agrandado, un enfriador de aceite del motor, un enfriador de la transmisión, un enfriador de la unidad de transferencia de potencia (PTU) y configuraciones del ventilador del radiador calibradas por la policía; un alternador de 220 amperios ; rotores de freno de alta resistencia de 13 pulgadas (330 mm) con ventilación especial y rines de acero de 18 pulgadas (460 mm) con cinco radios; una suspensión adaptada por la policía con barras estabilizadoras de mayor tamaño y bujes de rueda premium; placas deflectoras de acero a lo largo de los bajos; puntos de marco reforzados; bisagras de las puertas delanteras reforzadas con correas grandes y un sistema de control electrónico de estabilidad especialmente ajustado y configurado para una conducción de emergencia. El interior ofrecía asientos delanteros y traseros de tela de alta resistencia o asientos traseros de vinilo, respaldos de los asientos delanteros a prueba de puñaladas, pisos de vinilo o alfombrados, una palanca de cambios en una columna en lugar de una palanca de cambios en el piso, paneles de puertas traseras lavables, botones programables en el volante, el capacidad para desactivar las manijas e interruptores de las puertas traseras de fábrica, áreas especializadas para montar equipos de emergencia y un velocímetro de calibración certificada (140 mph [230 km/h] para el motor estándar de 3,5 L, 160 mph [260 km/h] para el las versiones EcoBoost y 3,7 L). [28] Durante la producción del FPIS, Ford se asoció con el fabricante de equipos para vehículos de emergencia Whelen Engineering Company para ofrecer equipos de emergencia preinstalados. Cada agencia policial compradora podría elegir entre una variedad de opciones al realizar el pedido del vehículo. Las opciones incluían mazos de cables prefabricados, paquetes de iluminación y controladores de sirena. Ford comercializó este paquete personalizable como la opción "Listo para la carretera".
Al igual que el CVPI saliente, Ford ofrecía tapacubos, colores adicionales y la opción de eliminar la insignia del modelo para darle al vehículo una apariencia más civil para uso no marcado. Ford ofreció un "sedán de servicio especial" basado en Taurus con algunas de las mismas características que el Police Interceptor Sedan; sin embargo, utilizaba un motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2,0 L y fue diseñado únicamente para usos administrativos y de detectives. El sedán de servicio especial estaba equipado con componentes de suspensión, frenado y enfriamiento de alta resistencia como su contraparte Interceptor. Venía de serie con persianas de rejilla activas y solo estaba disponible con tracción delantera. A pesar de estar diseñado únicamente para usos administrativos y de detectives, obtuvo calificación de persecución en 2015. [29] El sedán de servicio especial se abandonó después del año modelo 2017.
Cuando Ford consideró en 2015 si continuaría produciendo el Taurus en los Estados Unidos, una de las razones para hacerlo fue el FPIS, aunque el Police Interceptor Utility era más popular y las ventas del sedán policial bajaron. [30] En marzo de 2019, el FPIS basado en Taurus se suspendió junto con el resto de la línea Taurus. Fue sucedido por la utilidad Police Interceptor basada en Explorer de segunda generación. Su reemplazo previsto, el sedán híbrido Police Responder basado en Fusion , se suspendió después del año modelo 2020. [31]
Especificaciones de rendimiento del Ford Police Interceptor Sedan (basadas en pruebas de la Policía Estatal de Michigan ): [32]
El Ford obtuvo buenos resultados en las pruebas de manejo y los medios quedaron satisfechos con algunas de las nuevas características disponibles en el Ford Taurus 2010. [33] Algunas de estas características incluyen tracción total , alerta de tráfico cruzado , advertencia de colisión , monitoreo de punto ciego y control de crucero adaptativo . [34] El Taurus comparte el tren motriz y muchas opciones tecnológicas disponibles del Lincoln MKS , que está construido sobre la misma plataforma y fundamentos mecánicos, mientras que tiene un MSRP inicial de US$10,000 menos que el MKS. [35]
Mientras que su predecesor fue criticado por su estilo aburrido, el nuevo Taurus fue descrito como "grande y musculoso" para llamar la atención, aunque "un asunto de amarlo o odiarlo". [36] Motor Trend declaró que "su postura amplia, línea alta del umbral, faros con hendiduras y parrilla técnica le dan un aspecto de leopardo", que se consideraba atractivo. [37]
Sin embargo, a pesar de ser elogiado por su apariencia exterior, todavía fue criticado por su falta de espacio interior y líneas de visión reducidas a pesar de sus dimensiones exteriores de tamaño completo, [37] en comparación con el Five Hundred/Taurus de la generación anterior, que fue elogiado por su amplia visibilidad interior y de invernadero; un crítico comentó que si bien "el interior del viejo Taurus era cavernoso, el nuevo parece una caverna". [34] [36] [38] Edmunds señaló que el Honda Accord de octava generación (que compite en la categoría de tamaño mediano ) tenía una dinámica de conducción superior y un diseño más eficiente que producía casi tanto espacio interior como el Taurus más grande. [39] Car and Driver describieron el Taurus como con sobrepeso y poca potencia, con frenos y dirección que no respondían, mientras que Motor Trend criticó algunos aspectos del interior como evidentemente reductores de costos. [40] [41] [42]
Las bombas de agua en Ford Taurus 2008 a 2019 y Ford Police Interceptor Sedan 2013 a 2019 equipadas con Ford Cyclone V6 V6 de 3.5L, EcoBoost V6 de 3.5L y V6 de 3.7L tienen tendencia a fallar y potencialmente arruinar el motor. Las bombas de agua de estos motores están montadas internamente y son impulsadas por la cadena de distribución. Como resultado, cuando fallan, el anticongelante se vierte directamente al cárter; mezclándose con aceite de motor y potencialmente dañando las juntas de la culata y los cojinetes de biela. Muchas de estas fallas en la bomba de agua ocurren sin previo aviso y las reparaciones a menudo cuestan miles de dólares ya que es necesario desmontar o retirar el motor del vehículo para acceder a la bomba de agua. En algunos casos, será necesario reemplazar el motor por completo. A raíz de este problema se inició una demanda colectiva contra Ford. [43]
Calificaciones de pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de 2010 : [44]
El 25 de abril de 2018, Ford anunció planes para descontinuar el Taurus (junto con el Fiesta , el Focus y el Fusion ), para centrarse más en su línea de camionetas y SUV. [46] El anuncio fue parte de un plan de Ford Motor Company para reducir costos y aumentar las ganancias. Esto fue en respuesta a un cambio en la percepción de la demanda de los consumidores hacia los SUV y las camionetas, y alejándose de los sedanes. [47] El 5 de septiembre de 2018, Ford puso fin a toda la publicidad nacional y promocional (incluidas ventas y ofertas especiales) para toda su línea de sedán, incluido el Taurus. [48] El 1 de marzo de 2019, el último Ford Taurus estadounidense, un modelo Limited blanco, salió de la línea de montaje en la planta de Ford en Chicago. [49]
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