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Intercambio del Este de Los Ángeles

El intercambiador East Los Angeles Interchange es un complejo de intercambiadores ubicado en Boyle Heights, Los Ángeles , aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este del centro de Los Ángeles . Con su parte sur manejando más de 550.000 vehículos por día (2008 AADT), es el intercambiador de autopistas más transitado del mundo. [1] La parte norte, llamada San Bernardino Split , [2] a menudo se considera un intercambiador separado. Cuatro rutas numeradas convergen en el intercambiador: Interstate 5 (I-5), I-10 , US Route 101 (US 101) y State Route 60 (SR 60), pero los segmentos de la autopista cambian de alineaciones y direcciones.

El intercambiador recibió el nombre de Intercambiador Conmemorativo Eugene A. Obregón en honor al miembro del Cuerpo de Marines de los EE. UU. y receptor de la Medalla de Honor Eugene A. Obregón . [3] [4]

Descripción

En el momento de su construcción a principios de la década de 1960, el intercambiador East Los Angeles se consideraba una maravilla de la ingeniería civil . Ubicado a lo largo de la orilla este del río Los Ángeles en el distrito de Boyle Heights de Los Ángeles , [5] al este del centro de Los Ángeles , el intercambiador comprende seis segmentos de autopista; es decir, hay seis caminos de autopista para viajar hasta el complejo. El número real de autopistas numeradas que se cruzan en este intercambiador es cuatro:

El intercambio es tan complejo porque las autopistas que se cruzan cambian de alineaciones y direcciones:

En el intercambiador no existe una total libertad de movimiento. El tráfico que ingresa por ciertas autopistas no puede salir por todas las demás.

La complejidad adicional se debe a los diferentes diseños de cada autopista que se cruza y de las vías de transición relacionadas. Algunas tienen cuatro carriles y son relativamente rectas y anchas, mientras que otras tienen un solo carril, son estrechas o tienen curvas con radios o peraltes más cerrados. Por lo tanto, la congestión del tráfico se ve exacerbada, ya que los vehículos que se desplazan a alta velocidad por las vías de transición más anchas intentan incorporarse a los vehículos que se desplazan más lentamente y que vienen de las vías de transición más estrechas.

Historia

Construcción del puente sobre el río Los Ángeles en el lado oeste del intercambiador

La construcción del intercambiador de autopistas de 135 acres (55 ha) comenzó en 1961. La inmensidad de la estructura y la complejidad de sus muchas rutas exigieron un modelo de 17.000 dólares de la autopista. Tiene treinta y dos puentes y veinte muros con 1.500.000 yardas cúbicas (1.100.000 m3 ) de tierra excavada. El proyecto colocó 23.545 pies (7.177 m) de tubería de hormigón, utilizó 4.200.000 yardas cúbicas (3.200.000 m3 ) de hormigón y 13.200.000 libras (6.000.000 kg) de acero estructural y de refuerzo. [6]

En la cultura popular

Aunque los residentes y otros periodistas no suelen llamarlo así, el antiguo reportero de tráfico de KNX Bill Keene solía llamar a la intersección de la autopista " Malfunción de cruce " debido a su complicada estructura de intercambio. También se ha hecho referencia al intercambio como "La Bestia" de Los Ángeles y el intercambio "Retraso del Este", nombres atribuidos a Jim Thornton de KNX , [7] así como "Nickel/Dime" durante los informes de tráfico.

Véase también

Referencias

  1. ^ "East Los Angeles Interchange". Southern California Regional Rocks and Roads . 5 de junio de 2008. Consultado el 20 de febrero de 2013 .[ fuente autopublicada ]
  2. ^ Hawthorne, Christopher (3 de mayo de 2014). "Cuaderno del crítico: la complejidad de Union Station crece 75 años después". Los Angeles Times . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
  3. ^ "SCR 109 Senate Concurrent Resolution". Senado del estado de California. 16 de abril de 2008. Archivado desde el original el 14 de julio de 2012. Consultado el 18 de diciembre de 2012 .
  4. ^ Castillo, Gloria Angelina (2 de junio de 2010). "Freeway Sign Points to War Veteran's Courage". Publicaciones del Grupo Oriental. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011. Consultado el 18 de diciembre de 2012 .
  5. ^ "Mapping LA: Boyle Heights". Los Angeles Times . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
  6. ^ Estrada, Gilbert (octubre de 2005). "Si lo construyes, se mudarán: el sistema de autopistas de Los Ángeles y el desplazamiento del este de Los Ángeles mexicano, 1944-1972". Southern California Quarterly . 87 (3): 287–315. doi :10.2307/41172272. ISSN  0038-3929. JSTOR  41172272.
  7. ^ Harvey, Steve (19 de marzo de 2004). "A Nice Tomato and Literature Salad". Los Angeles Times . Consultado el 16 de agosto de 2015 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre East Los Angeles Interchange .