Innovia APM 200

Bombardier Innovia APM 200 en el tren aéreo PHX

El Innovia APM 200 es un sistema automatizado de transporte de personas (APM) fabricado y comercializado por Bombardier Transportation (más tarde Alstom ). Fue la segunda generación de Innovia APM ofrecida y forma parte de la serie Innovia de sistemas de transporte totalmente automatizados de Alstom.

El Innovia APM 200 fue el sucesor del Innovia APM 100 y fue sucedido por el Innovia APM 300 . Diseñado en respuesta a la creciente popularidad del Crystal Mover , los avances que el Innovia APM 200 realizó sobre el Innovia APM 100 incluyeron un nuevo diseño aerodinámico, que permite mayores velocidades y giros más cerrados. El Innovia APM 200 también presentaba una construcción completamente compuesta y múltiples opciones de tapas finales.

Especificaciones

Cada automóvil Innovia APM 200 pesa 14,4 toneladas (15,9 toneladas cortas; 14,2 toneladas largas) vacío, con un peso de 21.627 toneladas (23.840 toneladas cortas; 21.285 toneladas largas) con pasajeros. El automóvil está configurado para permitir que ocho pasajeros se sienten, mientras que 92 pasajeros adicionales pueden permanecer de pie en una densidad de 2,7 pies cuadrados (0,25 m ² ) por pasajero. Si hay suficiente espacio, en cada coche Innovia APM 200 caben dos sillas de ruedas, además de espacio para sentarse y estar de pie. En un solo tren se pueden acoplar un máximo de cuatro vagones. Cada automóvil tiene aire acondicionado, iluminación e incluye ventanas polarizadas adheridas a la carrocería compuesta.

Implementaciones

El sistema de tránsito de vías en el aeropuerto Heathrow de Londres

• DFW Skylink (2005): 4,81 millas (7,74 km), 10 estaciones, 64 vehículos ^[1]
• Heathrow Terminal 5 Transit (2008): sistema en la zona de operaciones , 0,67 kilómetros (0,42 millas), 3 estaciones, 10 vehículos ^{[1] [2]}
• PHX Sky Train (2013): construido en tres fases. ^[1] La Fase 1 se inauguró en abril de 2013, conectando la estación Valley Metro Rail con el estacionamiento East Economy y la Terminal 4. La Fase 1A se inauguró en diciembre de 2013 y extendió la línea hasta la Terminal 3, con una pasarela cubierta hasta la Terminal 2. La Fase 2 extendió la línea hasta el Rental Car Center y se inauguró en 2022. Ahora completamente terminada, la longitud de la línea es de 2,17 millas (3,49 km), sirve a 5 estaciones y tiene un total de 18 vehículos. ^[3]

Referencias

1. "Proyectos mundiales". Transporte bombardero . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
2. James, Kevan (2017). Aeropuerto de Heathrow: una historia ilustrada. Medios de Fonthill. pag. 219.
3. "Tren aéreo PHX".

enlaces externos

• Transporte Bombardier – Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth
• Transporte Bombardier – Aeropuerto de Londres Heathrow