Innovia APM 200

Bombardier Innovia APM 200 en el tren elevado PHX

El Innovia APM 200 es un sistema automatizado de transporte de personas (APM) fabricado y comercializado por Bombardier Transportation (posteriormente Alstom ). Fue la segunda generación del Innovia APM que se ofreció y forma parte de la serie Innovia de sistemas de transporte totalmente automatizados de Alstom .

El Innovia APM 200 fue el sucesor del Innovia APM 100 y fue reemplazado por el Innovia APM 300. Diseñado en respuesta a la creciente popularidad del Crystal Mover , los avances del Innovia APM 200 con respecto al Innovia APM 100 incluyeron un nuevo diseño aerodinámico, lo que permitió mayores velocidades y giros más cerrados. El Innovia APM 200 también presentó una construcción completamente compuesta y múltiples opciones de tapas de extremo.

Presupuesto

Cada vagón Innovia APM 200 pesa 14,4 toneladas (15,9 toneladas cortas; 14,2 toneladas largas) vacío, con un peso de 21,627 toneladas (23,840 toneladas cortas; 21,285 toneladas largas) con pasajeros. El vagón está configurado para permitir que ocho pasajeros se sienten, mientras que 92 pasajeros adicionales pueden estar de pie a una densidad de 2,7 pies cuadrados (0,25 m ² ) por pasajero. Si hay suficiente espacio, pueden caber dos sillas de ruedas en cada vagón Innovia APM 200, además de espacio para sentarse y pararse. Se pueden acoplar un máximo de cuatro vagones en un solo tren. Cada vagón tiene aire acondicionado, iluminación e incluye ventanas tintadas unidas a la carrocería de material compuesto.

Implementaciones

El sistema de tránsito ferroviario en el aeropuerto de Heathrow en Londres

• DFW Skylink (2005): 4,81 millas (7,74 km), 10 estaciones, 64 vehículos ^[1]
• Terminal 5 de Heathrow (2008): sistema de zona de operaciones , 0,67 kilómetros (0,42 millas), 3 estaciones, 10 vehículos ^{[1] [2]}
• PHX Sky Train (2013) – Construido en tres fases. ^[1] La fase 1 se inauguró en abril de 2013 y conecta la estación Valley Metro Rail con el East Economy Parking Garage y la Terminal 4. La fase 1A se inauguró en diciembre de 2013 y extendió la línea hasta la Terminal 3, con una pasarela cubierta hasta la Terminal 2. La fase 2 extendió la línea hasta el Rental Car Center y se inauguró en 2022. Ahora que está completamente terminada, la longitud de la línea es de 2,17 millas (3,49 km), da servicio a 5 estaciones y tiene un total de 18 vehículos. ^[3]

Referencias

1. «Proyectos a nivel mundial». Bombardier Transportation . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2020. Consultado el 29 de octubre de 2019 .
2. James, Kevan (2017). Aeropuerto de Heathrow: una historia ilustrada. Fonthill Media. pág. 219.
3. "Tren aéreo PHX".

Enlaces externos

• Bombardier Transportation – Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth
• Bombardier Transportation – Aeropuerto de Londres-Heathrow