NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (en neerlandés: oficina de ingenieros para la construcción naval), normalmente contratada porIvS, fue unaempresa fantasmacreada enLa Hayay financiada por la Reichsmarine después dela Primera Guerra Mundialcon el fin de mantener y desarrollarel conocimientosubmarinoTratado de Versalles. La empresa diseñó variostipos de submarinospara países pagadores, incluido elsubmarino soviético de clase S, así como losprototiposde los submarinos alemanesTipo IIyTipo VII.
La empresa era una empresa conjunta de los astilleros alemanes AG Vulcan Stettin (ubicados en Stettin y Hamburgo ), Germaniawerft, propiedad de Krupp, en Kiel y AG Weser en Bremen . El trabajo de diseño se llevó a cabo en las instalaciones de estas empresas en Alemania. [ cita requerida ]
En la época de la IvS, los alemanes estaban sujetos al Tratado de Versalles, firmado en 1919. Este tratado, entre otras cláusulas, exigía que todos los submarinos alemanes fueran destruidos o entregados a otras naciones. Por lo tanto, la Reichsmarine se quedó sin capacidad para fabricar submarinos y se creó la IvS para sortear estas restricciones. El trabajo de la empresa fue un factor importante en la fundación de la Kriegsmarine de la Segunda Guerra Mundial . [ cita requerida ]
NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) fue fundada el 21 de julio de 1922 e inicialmente fue dirigida desde Germaniawerft en Kiel , Alemania. [1] [2] [3] Durante este tiempo, la empresa construyó gradualmente un equipo de ingenieros alemanes y holandeses calificados y experimentados que fueron dirigidos por el director técnico Hans Techel, el ex director de diseño de submarinos en Germaniawerft. [4] [5] En 1925, después de resolver sus tecnicismos legales con el gobierno holandés, IvS finalmente abrió su oficina en La Haya y el personal de once hombres que dirigía la empresa desde la oficina en Kiel se mudó a la oficina holandesa. [4] [1] Esta oficina en la esquina de Wagenstraat y Gedempte burgwal sería utilizada por IvS hasta su disolución en 1945. [4]
Al principio, IvS utilizó los antiguos submarinos UB III y UC III de la Armada Imperial Alemana como punto de partida para sus nuevos diseños de submarinos. [6]
IvS diseñó por primera vez dos submarinos basados en el submarino UB III de la Primera Guerra Mundial de la Kaiserliche Marine . Ambos fueron construidos por el astillero Fijenoord en Róterdam en 1927 y vendidos a Turquía , donde formaron la clase Birinci İnönü. [7] [8] [9] Fueron seguidos por el Submarino E-1 construido en 1930 por el astillero Echevarrieta y Larrinaga en Cádiz , España , inicialmente para la Armada española , pero principalmente como prototipo del submarino alemán Tipo I y el submarino Tipo VII . [10] [7] Sin embargo, los españoles perdieron interés en el E-1 , y también fue vendido a Turquía en 1935 como TCG Gür . En 1936 se informó en los medios de comunicación que había habido negociaciones entre Turquía, IvS y astilleros holandeses sobre un posible pedido de otros cuatro submarinos, sin embargo, debido a preocupaciones financieras no llegó a nada. [11]
El E-1 también atrajo la atención de la Armada Soviética ; con modificaciones significativas, el E-1 se convirtió en el proyecto E-2 . La construcción de los dos primeros prototipos comenzó en diciembre de 1934 en el Astillero Báltico en Leningrado , utilizando motores diésel alemanes y baterías eléctricas . Fueron seguidos por el tercer prototipo en abril de 1935. Con modificaciones adicionales para utilizar equipo soviético menos costoso, la producción completa comenzó en 1936 de los submarinos soviéticos de clase S. En 1945, el submarino soviético S-13 fue responsable del hundimiento del transporte militar alemán Wilhelm Gustloff y el General von Steuben con grandes pérdidas de vidas. [ cita requerida ]
Entre 1927 y 1933, Crichton-Vulcan Oy construyó cuatro submarinos de diseño IvS en Turku , Finlandia . Uno de ellos, el CV 707 (más tarde el Vesikko de la Armada finlandesa ), fue el prototipo del submarino alemán Tipo II, mientras que tres submarinos más grandes de la clase Vetehinen sirvieron como prototipos para el Tipo VII. Un quinto diseño IvS fue el pequeño submarino Saukko , construido en Helsinki por el astillero Sandvikens Skeppsdocka och Mekaniska Verkstad , y originalmente planeado para ser desplegado en el lago Ladoga . [ cita requerida ]
Los contratos estaban redactados de tal manera que los empleados del IvS (muchos de los cuales eran antiguos miembros de la Kaiserliche Marine y de la Reichsmarine ) participaban en el entrenamiento y la selección de la tripulación, y también se les permitía participar en las pruebas de servicio en submarinos. Los alemanes, que en ese momento tenían muy restringido el uso de submarinos, adquirían así conocimiento de primera mano de cómo funcionaban sus prototipos en la práctica. [ cita requerida ]
La empresa también diseñó los buques de defensa costera de la Armada finlandesa Väinämöinen e Ilmarinen a finales de la década de 1920. Ambos barcos también fueron construidos por Crichton-Vulcan Oy y entraron en servicio en 1932 y 1934, respectivamente. [ cita requerida ]
El IvS también participó en el diseño de los planes para un proyecto de la Marina Real de los Países Bajos para construir cruceros de batalla . Algunos consideraban que los cruceros de batalla eran esenciales para la defensa de las Indias Orientales Holandesas contra una posible expansión japonesa , especialmente porque los Países Bajos carecían de grandes buques de superficie. Los diseños estaban muy influenciados por la clase alemana Scharnhorst y el diseño final era similar al del IvS, porque se esperaba que los alemanes al menos proporcionaran las torretas de los cañones para estos barcos, ya que construirlos estaba más allá de las capacidades holandesas. Al final, los desacuerdos políticos retrasaron el proceso de toma de decisiones y ninguno de los barcos proyectados se puso en grada, ya que el 10 de mayo de 1940 los alemanes invadieron los Países Bajos . [ cita requerida ]
En 1933, la Reichsmarine fundó en Kiel una escuela de formación para tripulaciones de submarinos, llamada Unterseebootsabwehrschule ("Escuela de Defensa Submarina"). Este programa preveía una pequeña flota de ocho submarinos de 500 toneladas, que más tarde se duplicaron a dieciséis.
Los planes posteriores para una flota de submarinos reales incluían diseños de submarinos denominados "barcos a motor experimentales". Deutsche Werke en Kiel fue elegida para construir los nuevos submarinos, y se iba a construir una nueva base de submarinos en Kiel-Dietrichsdorf. Allí se reunieron subrepticiamente componentes de submarinos, en preparación para el pedido de inicio de la producción. Inicialmente se planearon los siguientes tipos de submarinos:
A partir de entonces se construyeron más barcos, lo que dio lugar a la producción en tiempos de guerra.
