Pacific Coast Engineering Company o PACECO Corp. es una empresa estadounidense de fabricación industrial y de ingeniería mecánica con sede en Haywood, California . Es una filial de propiedad absoluta de Mitsui E&S . [1]
PACECO se centra en la producción de grúas para manipulación de contenedores, de las marcas PORTAINER y TRANSTAINER. El 22 de febrero de 2024, la Casa Blanca anunció que, como parte de su plan de 20 mil millones de dólares para mejorar y asegurar la infraestructura portuaria del país, Mitsui E&S y PACECO planean reanudar la fabricación de grúas en Estados Unidos. [2]
Ya en febrero de 1920, se informó que PACECO estaba licitando por un contrato para realizar modificaciones o mejoras a un vapor japonés en Seattle. [3] [4] PACECO, que comenzó como una empresa de ingeniería mecánica, comenzó a operar en su astillero de Oakland en 1922. El astillero de Oakland en la terminal de 14th Street (Oakland Outer Harbor) fue adquirido por Estados Unidos. Armada en 1940 para las necesidades de la Segunda Guerra Mundial. PACECO trasladó el astillero a 350 Blanding Avenue, Alameda. El nuevo astillero fabricó subconjuntos prefabricados para los otros astilleros del Área de la Bahía, como los Astilleros de Richmond . En 1943, PACECO construyó el primero de cinco remolcadores de la Marina de los EE. UU.
Baylander (IX-514) : Entrenador de aterrizaje de helicópteros de la Armada de los Estados Unidos establecido por PACECO el 28 de diciembre de 1967, como Yard No. 238, en Alameda. [7]
Remolcador portuario de distrito de cinco clases Woban : Mawkaw (YT 182), Negwagon (YT 188), Nepanet (YT 189), Orono (YT 190) y Osamekin (YT 191). Cada uno con un desplazamiento de 237 toneladas, una longitud de 100 pies, una manga de 28 pies y un calado de 9 pies. Velocidad máxima 12 nudos, tripulación de 17 personas y propulsión de un propulsor monohélice diésel-eléctrico de 1.000 shp. [8]
12 Barco utilitario YFU de la Armada de EE. UU. de 180 toneladas. YFU 71 a YFU 82 en 1967 y 1968. [9]
LCU 1637, una lancha de desembarco de la Armada de los EE. UU. de 190 toneladas en 1970. Este barco es el único de su clase, con una plataforma de simulador de mar (ASSP) y estaba tripulado por civiles de la Radio Corp. of America (RCA). [10]
Ferry Carquinez de 537 toneladas, construido en 1956, más tarde rebautizado como Blackbeard y luego Noble Phoenix . El estado de California corrió entre Martínez y Benicia hasta 1962. Una eslora de 169 pies, una manga de 52 pies y un calado de 13,5 pies con un motor diesel de 1.000 hp. [11] [12]
^ "PACECO CORP. - equipos de manipulación de contenedores" . Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ Casa, La Blanca (21 de febrero de 2024). "HOJA INFORMATIVA: La administración Biden-Harris anuncia una iniciativa para reforzar la ciberseguridad de los puertos estadounidenses". La casa Blanca . Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ "Seattle", San Pedro News-Pilot (25 de febrero de 1920), p. 3.
^ The Honolulu Advertiser (29 de marzo de 1920), pág. 8.
^ "Grúa para contenedores PACECO". Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
^ shipbuildinghistory.com Paceco.
^ Colton, Tim (7 de marzo de 2016). "Ingeniería de la Costa del Pacífico (PACECO), Oakland y Alameda CA". Historia de la construcción naval . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
^ Negwagon (YTM-188), fuente de navegación.
^ Barco utilitario YFU de la Armada de EE. UU., navsource.
^ LCU de la Marina de las Naciones Unidas.
^ Ferry de Mayport Barbanegra.
^ Compañía de navegación Puget Sound, Ferry Carquinez.
