La Unión Industrial de Trabajadores Marinos y de la Construcción Naval de América ( IUMSWA ) fue un sindicato estadounidense que existió entre 1933 y 1988. [1] La IUMSWA se organizó por primera vez en el astillero New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, después de hacer huelga en 1934 y 1935. Desde aquí, se extendió lentamente a varios otros astilleros privados en el noreste, ganando representación en el astillero de Staten Island en 1936, el Astillero Federal en 1937, Brooklyn y Hoboken en 1939, Baltimore y Sparrows Point en 1941, así como una variedad de otros astilleros de reparación de barcos más pequeños en el área de Nueva York. La cobertura industrial de la IUMSWA de todos los trabajadores de producción en la industria de la construcción naval la puso en conflicto con los sindicatos artesanales establecidos , como los caldereros, lo que llevó a que se le negara a la IUMSWA una carta de la AFL en 1933. La IUMSWA más tarde se unió al Congreso de Organizaciones Industriales en 1936.
En 1940, la membresía era de aproximadamente 100.000. La IUMSWA ganó tamaño y fuerza durante el esfuerzo de construcción naval de la Segunda Guerra Mundial, y la membresía alcanzó aproximadamente 250.000. El Local 15 de la IUMSWA firmó un contrato el 15 de mayo de 1941 que cubría a los trabajadores del astillero de Bethlehem Steel Corporation en Hoboken, Nueva Jersey . Esto puso fin a la política de la compañía de un taller abierto en la construcción naval, y fue un paso importante hacia el éxito del Comité Organizador de Trabajadores del Acero (SWOC-CIO) en la organización de los trabajadores en las plantas de fabricación de acero de Bethlehem.
En general, la IUMSWA tenía un historial débil en las cuestiones del racismo y los derechos de los trabajadores negros, y a menudo toleraba el racismo de los trabajadores blancos, particularmente en el Sur. Las iniciativas antirracistas dentro de la IUMSWA vinieron de activistas locales y no de funcionarios nacionales. El ejemplo más exitoso de activismo antirracista dentro del sindicato se debió a que los sindicalistas de izquierda se organizaron para integrar la Federal Shipbuilding and Drydock Company . Activistas negros y judíos, incluidos Bob Monroe, Lou Kaplan y Al Elliott, así como miembros de la comunidad negra de Filadelfia, fueron fundamentales en el impulso para desegregar los astilleros de la Sun Shipbuilding & Drydock Co. Los esfuerzos antirracistas tuvieron mucho menos éxito en Mobile, Alabama. Los organizadores de la IUMSWA en la Alabama Drydock and Shipbuilding Company cedieron a las presiones de los segregacionistas del Sur para atender a los trabajadores blancos. Los trabajadores negros y las mujeres trabajadoras fueron incluidos en los astilleros Fore River Shipyard y Sparrows Point de Bethlehem Steel , pero generalmente fueron destinados a astilleros auxiliares que solo duraron la Segunda Guerra Mundial. [2] [3]
El número de miembros del sindicato disminuyó después de terminar la guerra.
En las décadas de 1970 y 1980, el sindicato fue conocido por sus esfuerzos en materia de salud y seguridad de los trabajadores .
La IUMSWA se fusionó con la Asociación Internacional de Maquinistas en 1988. [4]