La industria aeroespacial helénica ( HAI ) ( griego : Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία- ΕΑΒ ) es la empresa aeroespacial líder de Grecia . La sede de la empresa está situada en Tanagra , a 65 kilómetros al noroeste de Atenas , y el complejo industrial ocupa una superficie de 200.000 metros cuadrados.
A lo largo de los años, la empresa ha llevado a cabo un amplio trabajo de subcontratación con importantes empresas aeroespaciales internacionales como Boeing , Airbus , Alenia , Lockheed Martin , Raytheon , EADS y otras. La empresa también ha realizado desarrollos originales en estructuras de aviación no tripuladas, electrónica militar, equipos de telecomunicaciones, equipos de visión nocturna, generadores eólicos y tecnología de materiales compuestos.
Los diseños originales incluyen varios vehículos aéreos no tripulados , los UAV Pegasus y Pegasus II, que volaron por primera vez en 1982 y todavía en servicio con la Fuerza Aérea Helénica .
La capacidad industrial está organizada por centros de producción orientados a entregar servicios y productos de alta tecnología en una amplia gama de actividades, que incluyen:
El Sistema de Calidad de HAI está certificado por BVQI, ISO 9001:2000, ISO 9001:1994 y TickIT Guide y EN/AS 9100. La empresa aplica la gestión de calidad total y la metodología Six Sigma ( 6σ ). Además, HAI ha sido inspeccionado, verificado y aceptado por casi todos los principales fabricantes del sector de la industria aeroespacial.
HAI ha sido aprobado y certificado por la HCAA (Autoridad Helénica de Aviación Civil) como centro de reparación para brindar servicios de componentes y motores de aeronaves civiles de conformidad con los requisitos JAR-145 y por los principales fabricantes de motores para la reparación y revisión de motores, como T53 de Honeywell Aerospace , T56/501D de Rolls-Royce y ATAR K-50 de Snecma Moteurs .
Además, ha sido aprobado y certificado como centro de mantenimiento de los aviones C-130 por Lockheed Aeronautics , aviones King Air por Raytheon y aviones P-3 por la Armada Helénica .
HAI fue fundada por el Estado griego en 1975, por decisión del gobierno de Constantine Karamanlis , para llevar a cabo todas las actividades de construcción relacionadas con la aviación, de modo que la histórica fábrica de KEA se concentrara en los trabajos de mantenimiento. Se construyó una enorme fábrica en Tanagra , 65 km al norte de Atenas , que acabó empleando a miles de personas.
En 1979 se inició el desarrollo del E1-79 Pegasus , un Vehículo Aéreo No Tripulado (UAV), en colaboración con KETA ( Centro de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea Helénica ) y su primer vuelo se realizó en 1982. En 2003 ya estaba operativo. siendo actualizado en 2005 al nivel Pegasus II.
Otros proyectos similares de HAI incluyen el TELAMON, un UAV propulsado por un jet muy avanzado, desarrollado conjuntamente con Northrop , basado en el UAV Chuckar III de este último. Se introdujo en 1986, pero el proyecto no prosperó, considerado demasiado costoso para los requisitos de la Fuerza Aérea Helénica .
En 1990, HAI desarrolló en colaboración con DASA de Alemania , Alenia de Italia y Per Udsen de Dinamarca el "Avión Anfibio Avanzado" (AAA) que, sin embargo, no se produjo. Otros desarrollos que no se llevaron a cabo en su momento, principalmente por razones financieras, incluyen un entrenador de diseño propio para la Fuerza Aérea Helénica y muchos proyectos conjuntos.
En 1996, HAI ingresó al programa de coproducción " F-16 Fighting Falcon " con Lockheed Martin .
En 2000 HAI se unió al programa " Next Generation Fighter ", un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) experimental, asumiendo la construcción del fuselaje trasero, el tubo de escape, el banco de integración, el motor, los misiles aire-aire y las comunicaciones. Sistema de la aeronave. HAI también se unió al programa de desarrollo y coproducción " Eurotrainer " con Dassault Aviation , EADS , Saab AB , RUAG y Alenia .
En enero de 2006, HAI firmó un Memorando de Entendimiento con Aermacchi para el proyecto de coproducción " M-346 Advanced Trainer ". [6]
En marzo de 2007, HAI se unió a EADS en el proyecto " Eurofighter ", emprendiendo la construcción de una parte compuesta del fuselaje ( Vary Cowl ) para el Typhoon. El 29 de ese mes, HAI firmó un Memorando de Entendimiento con la industria aeroespacial rusa Irkut , para la coproducción del avión ruso de extinción de incendios Beriev Be-200 si éste va a ser elegido por la Fuerza Aérea Helénica en un futuro próximo. En abril de 2007, HAI firmó un acuerdo con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para la actualización estructural y electrónica (CCIP) de todos los cazas estadounidenses F-16 atracados en Europa, en sus instalaciones de Grecia. Este acuerdo afecta a aproximadamente 100 aviones de la Fuerza Aérea de los EE.UU. El programa comenzó en noviembre de 2007 y el primer caza estadounidense mejorado se entregó a la Fuerza Aérea de EE. UU. en marzo de 2008.
Desde 2005 HAI ha participado activamente en el diseño y construcción de parte del nuevo Boeing Dreamliner 787 y concretamente del CDS (Cargo Door Surround) de este nuevo avión. El avión es el primer avión ecológico construido exclusivamente con material compuesto. HAI espera ser el proveedor exclusivo del CDS en todo el mundo y la construcción comenzará a mediados de 2008. HAI también participa en el diseño y la construcción, utilizando material compuesto, de la parte prototipo de la estructura de fuerza interna del ala del nuevo AIRBUS A380 (proyecto TANGO).
En 2010, la industria aeroespacial griega fue considerada una de las varias empresas estatales griegas que requerían reestructuración porque tenía un déficit de ingresos primarios. [7]
Las instalaciones de mantenimiento de aeronaves cubren una amplia gama de aeronaves militares y civiles de ala fija y giratoria. Todos los accesorios, componentes y aviónica de la aeronave están cubiertos. Los servicios incluyen mantenimiento a nivel de depósito, principales sistemas electromecánicos, neumáticos y electrónicos, programas de modificación/actualización de aeronaves y sistemas de aviónica, retrabajos estructurales, pintura de aeronaves y control de corrosión. Además, las instalaciones pueden reparar los daños causados por accidentes en un gran número de tipos de aeronaves.
Con respecto a las aeronaves de Aviación Civil, HAI brinda soporte técnico en controles de nivel "A" y "B" y está aumentando esta capacidad a controles "C" y "D". Las capacidades de mantenimiento de aeronaves y accesorios de HAI cubren una gran cantidad de tipos de aeronaves, tales como:
Las instalaciones de mantenimiento de motores cubren un área de 16.000 metros cuadrados y albergan 18 talleres de producción capaces de reparar, revisar, modificar y probar una amplia gama de motores turbofan, turborreactor, turboeje, turbohélice y alternativos de aviones. La Unidad de Negocio de Mantenimiento de Motores es un centro de servicio autorizado para brindar soporte de mantenimiento a terceros para:
La Unidad de Negocio de Mantenimiento de Motores desarrolla actividades en:
Las Instalaciones Electrónicas están ubicadas en un terreno de 16.000 m2. edificio e incluyen cuatro grandes áreas de actividad:
La Unidad de Negocio de Fabricación de Aeroestructuras está ubicada en un edificio de 29.000 m2. y las capacidades de los equipos de fabricación existentes cubren el siguiente rango de producción:
Las capacidades de fabricación de productos incluyen,
Los proyectos de Investigación y Desarrollo de HAI se enumeran a continuación:
Lockheed Martin ha brindado una valiosa asistencia tanto en términos de carga de trabajo como de nueva tecnología a través del programa de coproducción del F-16 y también ha invertido en la expansión de las instalaciones de aeroestructuras de HAI para dar cabida al crecimiento de este programa. Lockheed Martin y HAI están explorando la posibilidad de establecer a HAI como proveedor único para varios subconjuntos estructurales de aviones de combate F-16.
HAI y Pratt & Whitney han establecido una empresa conjunta denominada "1st Source Aeroengines Services". La misión de esta nueva empresa será la MRO de una serie de controles y accesorios en una variedad de motores comerciales y militares que operan en todo el mundo.
HAI opera como uno de los seis Centros de Mantenimiento Autorizados (AMC) de Motores T56 del mundo bajo certificación de Rolls-Royce y también está certificado como AMC para el avión C-130 de Lockheed Martin, para el motor M53 de SNECMA y para el motor T53 de Honeywell. .
HAI también es socio estratégico de Airbus , Dassault Aviation , EADS , Raytheon , Boeing , SNECMA , Aermacchi y General Electric .
HAI es socio del Hellas Sat Consortium SA y participa en varios consorcios europeos para la coproducción y el desarrollo de sistemas de armas, como IRIS-T , STINGER , ESSM y el Sistema Integrado de Eurotraining (ITS).
