El Bombardier Incentro (comercializado como ADtranz Incentro hasta 2001) es un modelo de tranvía fabricado inicialmente por Adtranz y posteriormente por Bombardier Transportation . Se trata de un tranvía articulado de cinco secciones y piso bajo , construido para funcionar en ambos sentidos y capaz de alcanzar velocidades de hasta 80 km/h. Los tranvías Incentro se utilizan en el tranvía de Nantes y quince de las variantes AT6/5 se utilizan en el Nottingham Express Transit .
El Incentro fue diseñado por Adtranz, que fue adquirida por Bombardier en 2001. Bombardier ya no promueve el modelo, favoreciendo en su lugar su propia familia Flexity , que incluye modelos similares. Los modelos Incentro tuvieron una fuerte influencia en el desarrollo del modelo Flexity Berlin presentado durante 2008. [ cita requerida ] Vienna Transportation compró el Flexity Vienna en 2014, que también se basa en el Incentro. Si bien Niigata Transys había obtenido la licencia del diseño para el mercado japonés, el eje de transmisión se modificó de tal manera que se considera un modelo separado. Sin embargo, los tranvías para los sistemas de tranvía de Fukui y Okayama todavía se parecen al Incentro en función del diseño de la forma de su cabeza.