La Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen en Elsaß-Lothringen o EL (inglés: Dirección General de los Ferrocarriles Imperiales en Alsacia-Lorena) fueron los primeros ferrocarriles propiedad del Imperio Alemán .
Surgieron en 1871, después de que Francia cediera la región de Alsacia-Lorena al Imperio alemán según los términos del Tratado de Paz de Frankfurt tras la guerra franco-prusiana . Los ferrocarriles de la compañía privada Compagnie des chemins de fer de l'Est (CF de l'Est ; inglés: [francés] Eastern Railway Company), con un total de 740 kilómetros (460 millas) de vías, fueron comprados formalmente a los franceses y Luego vendido nuevamente al Imperio Alemán. El precio de compra de 260 millones de marcos de oro se contó como compensación por la guerra.
La Dirección General de Ferrocarriles Imperiales en Alsacia-Lorena ( Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen en Elsaß-Lothringen ) tenía su sede en Estrasburgo (ahora Estrasburgo) y estaba subordinada directamente al Canciller del Reich . En 1878, sin embargo, volvió a estar subordinado al recién creado Ministerio Imperial para la Gestión de Ferrocarriles de Alsacia-Lorena en Berlín . La División General gestionaba seis divisiones operativas regionales, que tenían sus sedes en Mülhausen (ahora Mulhouse), Kolmar (Colmar), Estrasburgo I y II, Saargemünd (ahora Sarreguemines) y Metz . También era responsable de una séptima región, con sede en Luxemburgo , que gestionaba las operaciones del ferrocarril Wilhelm Luxemburg .
Al principio, los vehículos ferroviarios eran retirados casi exclusivamente y por la fuerza de los ferrocarriles alemanes, porque las tropas francesas se habían llevado casi todo el material rodante de la región durante la retirada. Posteriormente, la parte francesa construyó copias del material ferroviario alemán, basadas principalmente en prototipos prusianos.
Las operaciones ferroviarias se llevaron a cabo, en principio, de acuerdo con las normas de los ferrocarriles estatales prusianos. Dado que los CF de l'Est también eran arrendatarios del ferrocarril Wilhelm Luxemburg con una longitud de ruta de 169 km (105 millas), los Ferrocarriles Imperiales se hicieron cargo de la gestión de la red. También se compró una línea ferroviaria de 18 km (11 millas) de Colmar a Münster ( Münster francés ), que pertenecía a la ciudad de Münster.
En los años siguientes, la red se amplió significativamente. Poco antes del inicio de la Primera Guerra Mundial (1912), la red ferroviaria imperial en Alsacia-Lorena tenía una longitud total de 2.100 km (1.300 millas), de los cuales 78 km (48 millas) eran de vía estrecha ( 1.000 mm o 3 pies 3).+3 ⁄ 8 pulgadas?). Tras el final de la guerra, estos ferrocarriles regresaron a Francia. Posteriormente, la red de esta región volvió a gestionarse de forma independiente como Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine hasta que se fusionó con la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) en 1938.
En Alsacia y Mosela , muchas rutas de varias vías todavía se circulan por la derecha, mientras que en el resto de Francia se circula por la izquierda.
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