El Ilyushin Il-112/Il-212 ( ruso : Ил-112 ) es un avión de transporte militar ligero de ala alta desarrollado por Ilyushin Aviation Complex (JSC IL) para el aterrizaje y lanzamiento de cargas , equipos y personal aéreo militar . El avión es fabricado por la Asociación de Producción de Aeronaves de Voronezh en Voronezh . [5] [ ¿ fuente poco confiable? ] En octubre de 2023, según una fuente dentro del complejo industrial-militar ruso, se informó que el proyecto Il-112 será rediseñado y rebautizado como Ilyushin Il-212, [6] la principal diferencia es que ahora el avión estar equipado con turbofan en lugar de turbohélice. [7]
El trabajo en el proyecto Il-112 comenzó en 1994, tanto para funciones civiles como militares, incluso como avión de pasajeros de 40 asientos y versiones de carga con una rampa de carga trasera para reemplazar al Antonov An-26 . [8] El proyecto fue anunciado en el Salón Aeronáutico de París de 1995 , donde se exhibió un modelo. [9] La versión de transporte militar, el Il-112V, se inscribió en una competencia del Ministerio de Defensa ruso para reemplazar al An-26, el Yakovlev Yak-40 y el Let L-410 en servicio ruso, y se evaluó con diseños de Sukhoi. (el Su-80 ) y Mikoyan (el MiG-110 ). [10] [11] Se ordenó el desarrollo completo del Il-112 el 8 de abril de 2003, y se planeó que el tipo entrara en servicio en 2008. Se requería transportar una carga de 6.000 kg (13.000 lb) a lo largo de una distancia de 3.000 km. (1.600 millas náuticas; 1.900 millas). [9] En 2004 se estimó un mercado de hasta 120 aviones para el ejército ruso y 120 ventas civiles. [11]
En mayo de 2010, con los fondos asignados para el desarrollo agotados y sin señales de un prototipo, el Ministerio de Defensa ruso canceló el contrato de desarrollo [9] y en mayo de 2011 decidió comprar siete aviones de carga Antonov An-140 T [12] producidos por Aviakor en Samara, Rusia.
El 16 de octubre de 2012, Dmitry Rogozin , en la India, en la reunión de la comisión intergubernamental ruso-india sobre cooperación comercial, económica, científico-técnica y cultural, dijo que "Rusia tiene la intención de ofrecer la participación de la India en la producción del Il-112. Hemos recordado que para establecer la documentación técnica del proyecto se trata del desarrollo del avión Ilyushin KB. Y vamos a ofrecer, entre otros proyectos, a la India para participar en este proyecto". [ cita necesaria ]
En enero de 2013 se anunció que a finales de diciembre, el Comandante Principal de la Fuerza Aérea Rusa presentó al Ministro de Defensa Sergei Shoigu el caso para la reanudación del proyecto Il-112. [13] El 24 de junio de 2013 se informó que el Il-112 se considera un reemplazo para el Antonov An-26 y el Antonov An-32 en exportación, [14] y el 26 de junio, que la Oficina de Diseño Ilyushin envió a JSC Klimov una solicitud para la instalación de un nuevo motor turbohélice. [15] En agosto de 2013, el diseñador general del Ilyushin, Viktor Livanov, citando al primer viceministro de Defensa, Yuri Borisov, confirmó que se habían reanudado los trabajos en el avión. [3] Sergey Shoygu , Ministro de Defensa ruso, firmó un nuevo contrato el 14 de noviembre de 2014. Las pruebas de vuelo debían comenzar en 2017 y la producción en 2019. Los requisitos de rendimiento se redujeron considerablemente, y ahora el avión debía transportar 5.000 kg (11.000 lb) de carga en una distancia de 1.200 km (650 nmi; 750 mi). [9]
El 10 de agosto de 2015, United Aircraft Corporation (UAC) anunció que el primer avión de transporte Ilyushin Il-112V estándar de producción saldrá de la línea de producción de la planta de producción de aviones de Voronezh (acrónimo ruso VASO) en el primer semestre de 2017. [ 16] Yury Borisov, viceministro de defensa ruso, dijo que el avión también está programado para realizar su primer vuelo en 2017. [17] El 2 de noviembre de 2015, Yuri Slyusar, presidente de United Aircraft Corporation (UAC), anunció que el Il- El 112V realizará su vuelo inaugural en julio de 2017. [18]
El 20 de junio de 2016, Andrey Kapustin, director general de Aviastar-SP, afirmó que el fabricante de aviones con sede en Ulyanovsk producirá elementos para el segundo prototipo experimental Il-112 antes de finales de 2016. El 11 de noviembre de 2016, el consorcio ruso Radio- Electronic Technologies (KRET) anunció que está desarrollando un nuevo sistema de defensa a bordo (ODS) para el Ilyushin Il-112V. El ODS se basa en el ODS President-S, que está diseñado para proteger a los aviones de ser alcanzados por misiles antiaéreos y artillería. El sistema de defensa está actualmente instalado en los helicópteros Ka-52 , Mi-28 y Mi-26 . [19]
El 3 de febrero de 2017, el Viceprimer Ministro de Rusia, Dmitry Rogozin, reiteró que el primer vuelo del avión de desarrollo del Il-112 tendrá lugar a mediados de 2017. [20] El 20 de junio de 2017, el diseñador jefe de Ilyushin, Nikolai Talikov, declaró que el Lo más probable es que el primer vuelo se reprograme para principios de 2018. [21]
El 18 de enero de 2018, se mostró el primer prototipo del IL-112V en la Voronezh Joint Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO). Tiene dos motores turbohélice Klimov TV7-117ST mejorados , con 2610 kW (3500 hp) cada uno, cada uno de los cuales impulsa hélices de paso reversible de velocidad constante AV-112 de seis palas. Está equipado con un ala monolítica de una sola pieza. El avión tiene una longitud de 25,15 m, una altura de 8,89 m y una envergadura de 27,6 m. [22]
El desarrollador ruso de sistemas aéreos no tripulados Kronstadt Group se asoció con Ilyushin para desarrollar un demostrador de avión autónomo basado en el Il-112. Kronstadt, con sede en San Petersburgo, surgió tras la quiebra del grupo Transas y está desarrollando el UAV Orion de tamaño medio , presentado en el salón aeronáutico MAKS de julio de 2017 . [23]
En julio de 2023, RIA Novosti informó que el proyecto inicial del turbohélice Il-112 había cambiado. [24] En su lugar, Ilyushin desarrollará una variante del avión con turborreactor, denominado Ilyushin Il-212, que será diseñado sobre la base del Il-112. El Il-212 conservará el fuselaje, el equipo a bordo y la aviónica de su predecesor. Sin embargo, el nuevo avión recibirá motores a reacción PD-8 de fabricación rusa , un derivado del motor PD-14 . Además, estará equipado con un tren de aterrizaje actualizado, un nuevo sistema de combustible y un nuevo sistema hidráulico. [25]
La aeronave fue diseñada para operar en condiciones climáticas adversas y se espera que cumpla con todos los requisitos actuales de ruido y emisiones de la OACI .
El Il-112 tiene pesos y dimensiones similares al An-26 al que pretende reemplazar, pero se diferencia por tener una sección transversal de cabina notablemente más grande, lo que le permite acomodar a 44 soldados armados en lugar de 38. Gracias al reducido consumo específico de combustible del motor. , que se ha reducido en un 38 por ciento, el Il-112 tiene el doble de alcance en ferry, 5.200 km (2.808 nm). La tripulación se reduce de seis a dos gracias a la aviónica y al equipo a bordo modernos. [26]
El Il-112V está equipado con aviónica que combina todos los complejos de equipos y sistemas en un complejo integrado: el complejo integrado de equipos a bordo. Toda la información aeronáutica, así como la información sobre el funcionamiento de los sistemas de la aeronave, se muestra en seis monitores LCD ( cabina digital ). [ cita necesaria ]
El primer prototipo del Il-112V se presentó el 27 de noviembre de 2018. Está destinado a pruebas de rendimiento y manejo de vuelo. [27] Las pruebas de taxis habían comenzado a finales de diciembre de 2018. [28]
El avión realizó su primer vuelo el 30 de marzo de 2019, [1] tras lo cual quedó en tierra para realizar modificaciones para reducir su peso. Al primer prototipo se le aplicaron reducciones de peso de 800 kg (1800 lb), mientras que se espera que el segundo y tercer ejemplar volador sean 2000 kg (4400 lb) aún más livianos. [29] Las reparaciones de la pista en el aeródromo de VASO retrasaron más pruebas de vuelo, que no se reanudaron hasta el 30 de marzo de 2021. [30]
En octubre de 2020, el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, anunció que los dos prototipos de aviones voladores se entregarían al Ministerio de Defensa en 2021, y que las primeras unidades de producción en serie deberían llegar a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en 2023. [31] Esto nunca sucedió ya que el primer prototipo volador se estrelló y el segundo prototipo volador nunca se completó por completo.
En el verano de 2023, en el Foro Económico de San Petersburgo, se anunció que el proyecto avanzaría como Il-212. [32] [33] El avión modificado reemplazará los motores turbohélice Klimov TV7-117S por motores turborreactor PD-8, que son una variante reducida del Aviadvigatel PD-14 . [32] [33] Sin embargo, los cambios adicionales incluirán nuevos sistemas hidráulicos y de combustible, así como diferentes trenes de aterrizaje, todo lo que dará como resultado un avión con mayor carga útil. [32] [33] La certificación prevista del PD-8 se ha pospuesto hasta 2024. [34]
El 17 de agosto de 2021, el único prototipo volador Il-112V (RF-41400) sufrió un incendio en el motor derecho y se estrelló cerca del aeródromo de Kubinka . Los tres tripulantes a bordo murieron, incluido el piloto de pruebas Nikolai Kuimov , Héroe de la Federación Rusa . [35] [36]
Datos de Ilyushin [38]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
