El Il-38 es una adaptación del turbohélice de cuatro motores Ilyushin Il-18 para su uso como avión de patrulla marítima para la Armada Soviética . Cumplía con el requisito de contrarrestar los submarinos de misiles balísticos estadounidenses. El Comité Central del Partido Comunista y el Consejo de Ministros emitieron una directiva conjunta el 18 de junio de 1960, solicitando que un prototipo estuviera listo para ensayos en el segundo trimestre de 1962. El fuselaje, el ala, la unidad de cola y las góndolas del motor eran los mismos que los del Il-18 y tenía el mismo motor y cubierta de vuelo. Un prototipo aerodinámico del Il-38 voló por primera vez el 28 de septiembre de 1961, [2] y el primer avión de producción le siguió en septiembre de 1967. La producción continuó hasta 1972, cuando entró en servicio el derivado del bombardero estratégico Tupolev Tu-95, más versátil y de mayor alcance, el Tupolev Tu-142 . [3]
El fuselaje está basado en el Il-18, con las alas desplazadas hacia adelante 3 m (9,84 pies). [4] A diferencia del Il-18, solo el fuselaje delantero del Il-38 está presurizado. La cola contiene un MAD , mientras que debajo del fuselaje delantero se aloja un radar de búsqueda Berkut ("Golden Eagle") (denominado "Wet Eye" por la OTAN) en un radomo abultado. Hay dos bahías de armas internas, una delante del ala, que alberga sonoboyas y otra detrás del ala que alberga armas. [2]
Algunas fuentes occidentales afirman que se fabricaron 58; [3] el comandante del escuadrón ASW en Ostrov ha declarado que la Aviación Naval Soviética recibió 35, [1] de los cuales unos treinta siguen en servicio en la Aviación Naval Rusa . [5] Cinco fueron transferidos a la India en 1977/8. [1] A mediados de la década de 1990, parece que el avión de pasajeros Tu-204 / Tu-214 ganó una competición contra el avión anfibio Beriev A-40 / Be-42 para reemplazar al Il-38 en el servicio ruso, [1] pero la falta de fondos paralizó el proyecto. Más recientemente, parece que se está desarrollando una variante del A-40 para reemplazar al Il-38.
La India recibió tres Il-38 de la aviación naval ex soviética en 1977, y dos más llegaron en 1983. Las modificaciones indias incluyeron la instalación de pilones en el costado del fuselaje para llevar el misil antibuque Sea Eagle . [6] Los Il-38 de la Armada india han sido enviados de regreso a Rusia para actualizaciones. Incorporarán el nuevo conjunto de aviónica Sea Dragon, que incorpora un nuevo radar, una torreta infrarroja orientada hacia adelante debajo del morro y un sistema de inteligencia electrónica alojado en una estructura en forma de caja montada sobre puntales sobre el fuselaje delantero. [5] Se han entregado tres aviones mejorados, designados Il-38 SD, a la Armada india . [7] Después de que dos Il-38 se perdieran en una colisión en el aire en 2002, se compraron dos Il-38 ex rusos en 2008, y estos se entregaron con el estándar Il-38 SD en 2009 y 2010 respectivamente. [8] [9] El Il-38 indio también puede disparar misiles Kh-35E . [10]
En febrero de 2017, se informó que la Armada rusa adquiriría 30 Il-38N modernizados. [11]
Historial operativo
Un IL-38 May sobrevolando el USS Midway el 18 de mayo de 1979
Un prototipo se perdió a principios de la década de 1970 cuando se vio obligado a encallar en el mar. [1]
El Il-38 fue operado por unidades de las flotas soviéticas del Norte, del Pacífico y del Báltico. En marzo de 1968, un escuadrón de Il-38 se desplegó en El Cairo , Egipto , pilotado por tripulaciones soviéticas pero con marcas egipcias, hasta su retirada en 1972. Los Il-38 continuaron desplegándose en el extranjero durante la Guerra Fría , volando desde Adén en Yemen del Sur , Asmara en lo que entonces era Etiopía , Libia y Siria . Dos Il-38 fueron atacados en tierra en una incursión de comandos y al menos uno fue destruido por combatientes del Frente Popular de Liberación de Eritrea en 1984 en Asmara . [3] Después de la Guerra Fría y la desintegración de la Unión Soviética , los Il-38 continúan en servicio con las flotas del Ártico y del Pacífico de la Armada rusa. [5]
El modelo hizo su primera visita a una base de la OTAN en 1995, en NAS Jacksonville en Estados Unidos. [1] Su primera aparición en una exhibición aérea en Occidente fue en el Royal International Air Tattoo de 1996 en el Reino Unido. [1]
El 1 de octubre de 2002, durante las celebraciones del Jubileo de Plata del escuadrón indio, se produjo una colisión en pleno vuelo. Los aviones IN302 e IN304, que volaban en paralelo, colisionaron sobre el aeropuerto de Dabolim, en Goa. Los doce miembros de la tripulación (seis a bordo de cada avión) murieron y ambos aparatos quedaron destruidos. [12]
El 31 de octubre de 2023, la Armada india retiró sus tres aviones, que acumulaban un total de 46 años y 55 000 horas de vigilancia en los mares. Fueron reemplazados por los Boeing P-8I Neptune y HAL 228 como parte de la modernización de la Armada. [13]
Variantes
Un Ilyushin IL-38 sin marcar, que luego fue entregado a la Armada de la India en 1983 y fue el primer Il-38 de la Armada en ser modernizado según el estándar SD.El Ilyushin Il-38N en 2020
Il-38
Aviones de producción
Il-38M
Modificado con una sonda receptora como parte de un sistema de reabastecimiento en vuelo con sonda y drogue. Sistema no adoptado.
Il-38SD
ISD-38MZ
Variante cisterna del Il-38. Prototipo únicamente
Il-38N
Variante mejorada, a veces denominada Il-38SD por Sea Dragon, que es un nuevo sistema de búsqueda y seguimiento. La versión de la Armada rusa está equipada con el sistema Novella P-38. [14] El Novella P-38 puede encontrar objetivos aéreos a distancias de hasta 90 kilómetros y seguir objetos de superficie dentro de un radio de 320 kilómetros, puede rastrear 32 objetivos aéreos y submarinos simultáneamente. [15] Se han entregado 8 aviones a la Armada rusa. [16] [ verificación necesaria ] Los aviones antisubmarinos modernizados han entrado en servicio en las flotas del Pacífico y del Norte de Rusia. [17]
Indian Naval Air Arm : [18] Operó un total de 7 aeronaves. De ellas, 3 fueron entregadas en 1977, seguidas de 2 en 1983. Dos se perdieron en una colisión en el aire en 2002, y fueron reemplazadas por dos Il-38 exrusos en 2009 y 2010. El modelo fue retirado del servicio indio el 31 de octubre de 2023.
Aeronaves en exhibición
India
IN-301: Conservado en el Complejo Nacional de Patrimonio Marítimo , Lothal , India . El primer Il-38 en entrar en servicio en la India, el IN-301, entró en servicio el 1 de octubre de 1977. [19] En 2002, el avión fue convertido al estándar Il-38SD. Fue dado de baja en enero de 2022 y posteriormente transferido para su conservación. [20]
IN-305: Conservado en el Museo de Aviación Naval (Goa) , Goa , India . Este avión entró en servicio en 1983 y fue actualizado al estándar Il-38SD en 2002. [8] El avión fue el primer Il-38 indio en ser retirado, y fue retirado en diciembre de 2018, siendo posteriormente enviado para su conservación en 2020.
IN-306: Se conservará en el Museo de Aviación Naval (Goa) , Goa , India . Este avión fue uno de los dos Il-38 rusos de segunda mano comprados a Rusia en 2008 para reforzar la flota. El avión fue retirado el 31 de octubre de 2023 y posteriormente se marcó para su conservación en 2023. [20]
IN-302 o IN-307: Uno de estos dos aviones se conservará en Nipani , Karnataka , India , después del retiro del tipo. [21]
Especificaciones (Il-38)
Datos de la Armada rusa en RIAT 1996 [1]
Características generales
Tripulación: siete-ocho [1]
Longitud: 40,185 [1] m (131 pies 10 pulgadas)
Envergadura: 37,4 [1] m (122 pies 8 pulgadas)
Altura: 10,17 [1] m (33 pies 4 pulgadas)
Área del ala: 140 [ 1] m2 (1500 pies cuadrados)
Peso vacío: 35.500 [1] kg (78.264 lb)
Peso máximo de despegue: 66.000 [1] kg (145.505 lb)
Planta motriz: 4 × motores turbohélice Ivchencko/ Progress AI-20M [1] , 3151 kW (4225 [1] hp) cada uno
Actuación
Velocidad máxima: 645 km/h (401 mph, 348 kn)
Alcance del ferry: 7.500 km (4.700 mi, 4.000 nmi)
Resistencia: 13 horas [1]
Techo de servicio: 11.000 [1] m (36.000 pies)
Velocidad de ascenso: 5,33 m/s (1.049 pies/min)
Armamento
20.000 libras (9.000 kg) de provisiones desechables, incluidas cargas de profundidad, minas, torpedos y bombas. [ cita requerida ]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ilyushin Il-38 .
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Gordon, Yefim y Dmitriy Komissarov, Ilyushin Il-18/-20/-22: Un transporte turbohélice versátil , Midland Publishing: Hinckley, Inglaterra, 2004.
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