El Ikarus S-49 fue un avión de combate monoplaza y monomotor yugoslavo construido para la Fuerza Aérea Yugoslava ( en serbocroata : Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna obrana – RV i PVO ) poco después de la Segunda Guerra Mundial . Tras la escisión de Tito-Stalin en 1948, la Fuerza Aérea Yugoslava se quedó con un inventario de aeronaves compuesto principalmente por aviones soviéticos . Incapaz de adquirir nuevos aviones o piezas de repuesto para su flota existente, recurrieron a su industria aeronáutica nacional para crear un diseño autóctono para satisfacer la necesidad de aviones adicionales.
El resultado fue el S-49A, diseñado por Kosta Sivčev, Svetozar Popović y Slobodan Zrnić, sobre la base del Rogožarski IK-3 de antes de la guerra. El S-49A fue superado por el mejorado S-49C, que se caracterizaba por una construcción totalmente metálica y un motor más potente. En total, la fábrica de aviones Ikarus en Zemun produjo 45 S-49A y 113 S-49C . Los últimos aviones fueron retirados del servicio en 1960/61, tras ser reemplazados por aviones a reacción más modernos.
Tras la resolución de Informbiro en 1948 y la consiguiente ruptura con la Unión Soviética , Yugoslavia se vio obligada a depender de su industria militar nacional. Los mismos constructores que habían construido el Rogozarski IK-3 (diseñadores Ljubomir Ilic, Kosta Sivcev, Slobodan Zrnic) antes de la guerra, los ingenieros Kosta Sivcev, Slobodan Zrnic y Svetozar K. Popovic, utilizaron la documentación técnica existente del IK-3 para construir un nuevo avión de combate, el Ikarus S-49. El primer prototipo del S-49A voló en junio de 1949. Los primeros aviones operativos fueron entregados a las unidades de combate a principios de 1950.
El S-49A era de construcción mixta, con motores VK-105 de fabricación soviética que ya no estaban disponibles después de 1948. Por lo tanto, se decidió producir una nueva versión del avión propulsado por el motor francés Hispano-Suiza 12Z -17 similar. Debido al motor más grande y pesado, el nuevo avión tuvo que ser de construcción totalmente metálica con un morro mucho más largo. Si bien el avión fue construido principalmente por Ikarus, las alas y la cola fueron construidas por la fábrica SOKO en Mostar . [1] El armamento siguió siendo el mismo que en el Ikarus S-49A y consistía en un cañón automático Mauser MG-151/20 de 20 mm producido por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y dos ametralladoras Colt Browning de 12,7 mm. Además, se proporcionaron bastidores bajo las alas para dos bombas de 50 kg o cuatro misiles HVAR de 127 mm.
A principios de 1952, el Ikarus S-49C se incorporó a las unidades de la Fuerza Aérea Yugoslava . Durante la década de 1950 se fabricaron unos 130 S-49C, que permanecieron en servicio hasta 1961. [1]
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Yugoslavia - Fuerza Aérea YugoslavaSe exhiben ambas variantes del S-49A y C. [2]
Datos de El libro completo de los luchadores [1]
Características generales
Actuación
Armamento
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