Igor Petrovich Volk ( ‹Ver Tfd› ruso : Игорь Петрович Волк , ucraniano : Ігор Петрович Волк ; 12 de abril de 1937 - 3 de enero de 2017) fue un piloto de pruebas ruso y ex cosmonauta soviético en el programa Buran .
Volk se convirtió en piloto de las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1956. Después de graduarse de la Escuela de Pilotos de Pruebas Fedotov en 1965, se unió al Instituto de Investigación de Vuelo Gromov . [1] [2] Registró más de 7000 horas de vuelo en más de 80 tipos de aeronaves diferentes. A lo largo de los años, voló en todo tipo de cazas, bombarderos y aviones de transporte soviéticos. Demostró habilidades sobresalientes en pruebas complejas de varios aviones en ángulos críticos de ataque, pérdida y barrena. Fue el primero en probar el comportamiento de las aeronaves en ángulos de ataque supercríticos altos (alrededor de 90°) y realizó acrobacias aéreas como la maniobra de la " cobra ". [3]
Igor Volk fue seleccionado como cosmonauta el 12 de julio de 1977 y posteriormente asignado al programa Buran . Como parte de sus preparativos para un vuelo en transbordador espacial , también realizó vuelos de prueba con el avión homólogo del Buran, el OK-GLI .
En julio de 1984, Volk voló a bordo de la Soyuz T-12 , con la intención de adquirir experiencia en el espacio. Con la participación de Volk como cosmonauta de investigación en la séptima expedición a Salyut 7 , uno de los objetivos de la misión era evaluar los efectos de los vuelos espaciales de larga duración en las habilidades de un piloto y su capacidad para volar y aterrizar un avión de forma segura (con el fin de demostrar la capacidad de Volk para controlar el segmento atmosférico del vuelo del transbordador espacial Buran ). [3] En el momento de la misión Soyuz T-12, el programa Buran todavía era un secreto de estado. La aparición de Volk como miembro de la tripulación provocó que algunos, incluida la revista Spaceflight de la British Interplanetary Society , se preguntaran por qué un piloto de pruebas ocupaba un asiento de Soyuz normalmente reservado para investigadores o cosmonautas extranjeros. [4]
Después de su vuelo orbital, Volk se desempeñó como jefe del departamento de entrenamiento de pilotos y cosmonautas para el programa Buran y más tarde (después de la cancelación del proyecto) trabajó para el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov como subdirector de pruebas de vuelo antes de jubilarse en 1996. Anteriormente se desempeñó como presidente del Aeroclub Nacional de Rusia y vicepresidente de la Fédération Aéronautique Internationale . Como reconocimiento a sus contribuciones como piloto de pruebas y cosmonauta, se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética el 29 de julio de 1984.
Desde abril de 1990, Volk es miembro del consejo editorial de la revista Wings of the Motherland. Participó en el vuelo transcontinental Moscú- Canberra -Moscú en un avión Yak-18T (del 12 de noviembre de 1991 al 2 de febrero de 1992). [5]
El 21 de noviembre de 2013, firmó una carta abierta al presidente en la que criticaba a la United Aircraft Corporation y a su líder , Mijaíl Pogosyan, por haber reducido el programa de producción del avión Tu-334 . En la carta también se critica directamente el proyecto Superjet . [6]
En mayo de 2016, Volk apoyó el programa de los ecologistas en las elecciones y primarias de Rusia Unida en la región de Moscú. [7] Apoyó activamente los proyectos medioambientales de la revista EkoGrad. [8]
Volk fue un inventor. [9] También apoyó una serie de empresas emergentes como el concepto de automóvil volador para cuatro personas , etc. [10]
Volk estaba casado y tenía dos hijos. Murió el 3 de enero de 2017 mientras estaba de vacaciones en Plovdiv , Bulgaria . Está enterrado junto con su hija en el cementerio conmemorativo Bykovskoye en Zhukovsky . [11]
El busto de Igor Volk está instalado en la calle Solnechnaya de la ciudad de Zhukovsky . [12]