La línea Ibusuki Makurazaki (指宿枕崎線, Ibusuki Makurazaki-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Kagoshima , Japón, operada por la Compañía de Ferrocarriles de Kyushu (JR Kyushu). Conecta la estación Kagoshima-Chūō en Kagoshima con la estación Makurazaki en Makurazaki , paralela a las costas este y sur de la península de Satsuma . Excluyendo el monorraíl urbano de Okinawa en Okinawa , esta es la línea ferroviaria JR más al sur de Japón, siendo la estación Nishi-Ōyama la estación más al sur en general.
La mayoría de los servicios locales y rápidos son operados únicamente por un conductor ; solo algunos trenes por la mañana cuentan con un conductor. También hay trenes que continúan hasta la estación de Kagoshima en la línea principal de Kagoshima ; uno por la mañana y dos por la tarde.
La línea se divide operativamente en dos secciones. La sección entre Kagoshima-Chūō y Yamakawa funciona como una de las líneas ferroviarias de cercanías de Kagoshima. Como tal, hay relativamente muchos trenes locales. Desde Kagoshima-Chūō, hay aproximadamente un tren cada 20 minutos a Goino, uno cada 20 a 40 minutos a Kiire y uno cada una hora a Ibusuki o Yamakawa. Después del cambio de horario en marzo de 2017, el intervalo más corto entre trenes en la línea es de 6 minutos, en la estación de Kiire.
En esta sección operan los servicios de tren exprés limitado Ibusuki no Tamatebako y de tren rápido Nanohana (なのはな) . El tren exprés limitado circula tres veces al día y el tren rápido circula tres veces al día en dirección sur y cuatro veces al día en dirección norte.
El tramo entre Yamakawa y Makurazaki es una línea local extremadamente tranquila. Durante el día, no hay servicio de trenes durante seis horas. En este tramo, todas las estaciones, excepto Nishi-Ei, son estaciones sin personal, incluida Makurazaki, la terminal.
El servicio rápido Nanohana DX (なのはなDX ) se interrumpió a partir del inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2011.
La línea Ibusuki Makurazaki se encuentra íntegramente en la prefectura de Kagoshima .
Nota : Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "+". Algunos trenes paran en "*". Ningún tren para en "-".
La sección de 14 km (8,7 mi) de Nishi-Kagoshima (ahora Kagoshima-Chūō) a Goino se inauguró en 1930 y se extendió 32 km (20 mi) hasta Ibusuki en 1934, y otros 4 km (2,5 mi) hasta Yamakawa en 1936. La siguiente extensión de 18 km (11 mi) hasta Nishi-Ei se inauguró en 1960 como una línea solo para pasajeros, y se llegó a Makurazaki (otros 20 km o 12 mi) en 1963. [ cita requerida ]
Las locomotoras de vapor se retiraron en 1973, y los servicios de carga en 1980. La señalización CTC se puso en funcionamiento entre Nishi-Kagoshima y Yamakawa en 1983. La señalización por token entre Yamakawa y Makurazaki se abolió en 1994. [ cita requerida ]
El 21 de junio de 2014, un acantilado de diez metros entre Satsuma-Imaizumi y Nukumi se derrumbó. Un tren expreso limitado con destino a Kagoshima se deslizó sobre los escombros provocados por el derrumbe, lo que provocó el descarrilamiento del primer vagón. De las 47 personas a bordo, 13 pasajeros y dos miembros del personal resultaron heridos; tres tuvieron que ser hospitalizados. [1] El tramo entre Kiire e Ibusuki se cerró temporalmente hasta el 28 de junio.
En julio de 2014, JR Kyushu planteó la posibilidad de cerrar parcialmente la línea Ibusuki Makurazaki debido a las constantes pérdidas financieras. [2]
