Iacocca: An Autobiography es la autobiografía más vendida de Lee Iacocca , escrita en coautoría con William Novak y publicada originalmente en 1984. La mayor parte del libro está dedicado a reminiscencias de la carrera de Iacocca en la industria automovilística, primero en Ford Motor Company y luego en la Corporación Chrysler . La autobiografía de gran éxito fue el libro de tapa dura de no ficción más vendidode 1984 y 1985.
En la primera parte del libro, Iacocca habla de su familia de inmigrantes italianos y de sus experiencias en la escuela. [1] Debido a que no pudo unirse al ejército para la Segunda Guerra Mundial debido a una fiebre reumática cuando era niño, asistió a la Universidad de Lehigh , donde completó sus estudios en 8 semestres consecutivos. Le ofrecieron un trabajo en Ford nada más terminar la universidad, pero al mismo tiempo le ofrecieron una beca para realizar un posgrado en la Universidad de Princeton . Aceptó la beca con la promesa de un trabajo después de dejar Princeton. En su año en Princeton, su reclutador fue reclutado para la guerra y cuando terminó sus estudios, nadie en Ford había oído hablar de él. Después de explicar lo sucedido, le asignaron el puesto 51 en el grupo de entrenamiento.
En la segunda parte, "La historia de Ford", Iacocca cuenta su triunfo con el Mustang y su ascenso al poder en la empresa. [2] Él y Henry Ford II desarrollaron una relación de padre-hijo, y él también había desarrollado una relación duradera con Robert McNamara . Después de convertirse en presidente de Ford, Henry Ford II comenzó a temer que Iacocca fuera el siguiente en ocupar el puesto de director ejecutivo. Estableció un complot para despedir a Iacocca, e Iacocca debía dimitir de la empresa el 15 de octubre de 1978, cuando cumplía 54 años.
En la Parte 3, "La historia de Chrysler", Iacocca cuenta su difícil tarea de salvar a Chrysler de la quiebra. [3] Comenzó una reorganización total de la empresa (incluidos muchos despidos) y recibió una garantía de préstamo de 1.200 millones de dólares [4] del gobierno con muchas estipulaciones, incluida una mayor eficiencia del combustible de sus vehículos y la reestructuración de la empresa para que fuera rentable. El 13 de julio de 1983, el préstamo se devolvió en su totalidad y Chrysler comenzó a florecer.
La parte final del libro, titulada "Straight Talk", consiste en retórica que defiende una legislación que obligue a los estadounidenses a usar cinturones de seguridad , el alto costo de la mano de obra, el desafío japonés y hacer que Estados Unidos vuelva a ser grande.