El IKCO Samand es un sedán iraní producido por IKCO . El proyecto de producción del Samand comenzó en 2001 y el primer coche se vendió ese mismo año. El Samand hereda el manto del automóvil nacional de Irán del Paykan , que fue vendido por Iran Khodro de 1967 a 2005. [1]
El Samand, de diseño iraní, utiliza la plataforma Peugeot 405 , equipado con motores EF7 diseñados por IKCO o motores PSA XU7JP/L3 , entre otros. IKCO fabrica el 80% de las piezas de Samand en el país, incluido su motor diseñado en Irán.
Para los mercados de exportación (y también el mercado iraní), IKCO utiliza el motor Peugeot TU5JP4 . Esto se debe a que el TU5 es un motor de bajo consumo y potencia, y a la facilidad para encontrar sus repuestos en toda Europa, ya que el TU5 se ha utilizado para los Peugeot 206 , Peugeot 307 y Peugeot 207 . La versión TU5 del Samand viene con tres nuevas opciones: airbag del conductor, cinturones de seguridad con pretensores, regulador de altura de los faros y antena activa.
Desde principios de 2009, IKCO ha utilizado motores iraníes recientemente desarrollados, como un motor nacional de combustible dual para sus nuevos modelos ( EF7 ). A mediados de 2010, IKCO comenzó a instalar motores EF7 exclusivamente de gasolina en Samand. El motor no es una versión de gasolina del EF7, pero se eliminan las piezas de gas natural comprimido (GNC) del motor y también el programa de la unidad de control del motor (ECU). Sin embargo, actualmente se está desarrollando la versión de gasolina del motor.
En 2009, IKCO anunció que produciría Samand con su nuevo motor EFD en 2010; sin embargo, debido a las pruebas requeridas para el motor, la preparación del automóvil para instalarle el motor y también la falta de distribución del combustible diésel Euro IV en el país, se pospuso el tiempo de producción hasta 2011. El 30 de noviembre de 2010, IKCO anunció los cambios importantes. fabricado en Samand en comparación con Samands de combustible dual o monocombustible para hacerlo compatible para instalar el motor EFD. Estos principales cambios son: cambio del radiador , instalación del intercooler , mangueras de agua e hidráulicas, carcasas del motor, caja de cambios del sistema de escape y aislamientos del compartimento del motor. [2]
Los coches Samand se exportan a los siguientes países:
Samand también es fabricado en Minsk , Bielorrusia , por la firma Unison junto con las furgonetas Lublin desde septiembre de 2006. El Banco de Desarrollo de Exportaciones de Irán financiará la implementación del proyecto con un presupuesto de 36 millones de dólares. En 2010, la capacidad de producción anual de la planta alcanzará los 120.000 vehículos. [ cita necesaria ]
La empresa Star fabrica el sedán Samand en Azerbaiyán con el nombre local AzSamand Aziz .
La empresa Venirauto comenzó a ensamblar el sedán Samand (con la denominación Centauro ) en Venezuela a partir del año 2006.
Siamco inauguró en marzo de 2007 la línea de montaje de Samand ( Siamco Sham ) en Siria .
Iran Khodro (IKCO) también planea ensamblar el Samand en Egipto en empresas conjuntas en el futuro.
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