El ICP Savannah es un ultraligero monomotor de ala alta con asientos uno al lado del otro para dos personas producido en Italia por ICP srl . Se ha vendido en grandes cantidades, particularmente en Europa . El Savannah está en producción y se vende tanto en kit como listo para volar. [1] [2]
Role
El Savannah se ofrece listo para volar o en forma de kit. Comúnmente está registrado como avión deportivo ligero en los Estados Unidos y como ultraligero en algunas otras jurisdicciones y se considera un avión ultraligero en Nueva Zelanda. La fabricación (tanto ready to fly como kits) se realiza en las instalaciones del ICP situadas en Castelnuovo Don Bosco ( Piamonte , Italia ), donde la firma se trasladó el 10 de septiembre de 2009 [3] desde la planta original de Piovà Massaia .
El Savannah es un avión biplaza de configuración convencional y construcción metálica semimonocasco. El ala alta está sujeta al fuselaje mediante puntales en V. La mayoría de las variantes tienen un ala de cuerda constante con flaperones combinados . Los modelos iniciales estaban equipados con ranuras de borde de ataque de envergadura completa . La cabina tiene capacidad para dos personas, una al lado de la otra, debajo del ala. En popa, el fuselaje tiene lados planos y la parte inferior se eleva hacia la cola. El plano de cola rectangular y los elevadores, que utilizan un perfil aerodinámico convencional a diferencia del Zenith, están ubicados en la parte superior del fuselaje, con el timón entre los elevadores y la quilla. La aleta y el timón son ahusados y ligeramente curvados. [6] La fábrica de ICP puede suministrar una extensión de timón como extra opcional.
En la base de los puntales en V de soporte de las alas, las ruedas principales del tren de aterrizaje del triciclo están montadas sobre patas voladizas. [6] [7] El Savannah se puede montar en flotadores de Kevlar / fibra de carbono . [8] Una versión alternativa de hidroavión, que utilizaba flotadores anfibios , se llamó Savannah Hydro . [6]
Se han instalado una variedad de motores pequeños en el rango de 35 a 70 kW.
El Savannah Advanced tiene un ala más corta y cónica, con las ranuras del ala reemplazadas por generadores de vórtice . La última versión XL tiene una cabina con mayor anchura y acristalamiento mejorado.
Historia operativa
Las ventas, que comenzaron alrededor del año 2000, alcanzaron en 2010 los 650 aviones o kits. A mediados de 2010 había alrededor de 513 Savannahs y Bingos en los registros de los países europeos al oeste de Rusia. [9] [10] Un número menor vuela en América del Norte, donde el agente era Skykits Co., [8] reemplazado en 2011 por ICP Aviation North America, LLC (ICPANA), [11] y otros lugares. En Australia y Nueva Zelanda, la versión de 600 kg de Savannah XL y Savannah S está ganando popularidad. A modo de ejemplo, a partir de marzo de 2022 hay tres tipos de Savannahs en el registro de aeronaves de Nueva Zelanda. Esto incluye ocho modelos VG, dos modelos XL y 23 modelos S para un total de 33 aviones Savannah. [12] Actualmente, hay otros siete modelos S en construcción en Nueva Zelanda. En Australia, la mejor estimación es que hay más de 100 Savannahs terminadas en vuelo; muchos más están en construcción. [ cita necesaria ]
Se espera que el número total de aviones ICP (todos los modelos, principalmente Savannah y Bingo) producidos supere las 2.000 unidades a finales de 2011. [13]
Introducido en 2006. Producción actual, 2011. Optimizado para rendimiento STOL , con el ala Savannah ADV con flaps Fowler de doble ranura, listones de borde de ataque, puntales de refuerzo simples y un fuselaje más delgado. Impulsado por el motor de cuatro tiempos Rotax 912 ULS de 74 kW (99 hp) . Se comercializa en Norteamérica como Rampage . [1]
Sabana "Classic" con lamas de vanguardia
Introducido en 1997. La producción del modelo "Classic" cesó porque los listones del borde de ataque son ineficientes debido a la resistencia adicional; Este avión ya no está disponible en ICP. Esto deja las siguientes cinco variantes de Savannah [14] en producción en diciembre de 2020:
Sabana ADV.
Modelo con ala cónica rediseñada de 8,00 m (26,25 pies) de envergadura y 9,40 m 2 (101,18 pies cuadrados) de área, con flaperones de envergadura completa . Velocidad máxima de 200 km/h (124 mph) [1] [2]
Sabana VG
Introducido en 2004. Este es esencialmente el "Clásico", pero con los listones del borde de ataque reemplazados por generadores de vórtice y se introdujo un perfil de ala ligeramente diferente para obtener un crucero más rápido con muy poco sacrificio a la velocidad de pérdida que ahora es de 50 km/h (31 mph). Opciones de motor: Rotax 912 ULS de cuatro cilindros planos de 74 kW (99 hp); Jabiru 2200 de cuatro cilindros planos de 60 kW (80 hp) ; o el Suzuki G10 de tres cilindros en línea de 60 kW (80 CV) . [1]
Sabana XL
Sabana XL
Introducido en 2009. Como Savannah VG pero con el ancho de la cabina aumentado a 1.130 mm mediante puertas transparentes abultadas; también se introdujo un techo de cabina transparente para la seguridad del vuelo; Este modelo recibió un parabrisas con una pendiente más aerodinámica y líneas de capó revisadas. El XL fue el primero en instalar pedales de timón que se pueden ajustar hasta 100 mm. El modelo XL se conoce en Norteamérica como Savannah VGW. [2] [8]
sabana s
Nuevo modelo introducido en 2010, con esquinas redondeadas del fuselaje de cola. El S se deriva del XL (y por lo tanto conserva la anchura de la cabina de 1.130 mm, las puertas totalmente transparentes; el techo de la cabina transparente, más seguro, los pedales de timón ajustables, el parabrisas inclinado más aerodinámico y las líneas de capó integradas del XL). Este modelo tampoco tiene los lados del fuselaje "corrugados" que se encuentran en todos los modelos Savannah anteriores. [15] El Savannah S es el modelo insignia de la gama. [1] Los motores utilizados en el modelo Savannah S incluyen el Rotax 912 fabricado en Austria , [16] el Viking 130 [17] con base en Honda y los motores Aeromomentum AM13 [18] y AM15 [19] con base en Suzuki .
Peso máximo al despegue: 450 kg (992 lb) ultraligero europeo; experimental 560 kg (1234 libras); Versión de Australia y Nueva Zelanda 600 kg (1323 lb).
Capacidad de combustible: 78 litros (20,6 gal EE.UU.; 17,2 gal Imp). Versión para Australia y Nueva Zelanda con tanques estándar de largo alcance: capacidad = 150 litros (39,6 gal EE.UU.; 33,0 gal Imp).
Planta motriz: 1 × Jabiru 2200 de cuatro cilindros refrigerado por aire, 60 kW (80 hp) 80 hp
Planta motriz: 1 × Rotax 912 ULS refrigerado por aire parcialmente por agua, cuatro cilindros, 73 kW (98 hp) 80 hp
Actuación
Velocidad máxima: 198 km/h (123 mph, 107 nudos)
Velocidad de crucero: 179 km/h (111 mph, 97 nudos) al 75% de potencia
Velocidad de pérdida: 48 km/h (30 mph, 26 nudos) flaps completos
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