Esta lista de líneas Intercity-Express en Alemania incluye todas las líneas Intercity-Express en Alemania . [1] Los últimos cambios en la red Intercity Express se produjeron con el cambio de horario del 10 de diciembre de 2023. La red cuenta actualmente con 35 líneas programadas.
Las líneas 2, 4, 8 y 9 son todas líneas Sprinter, lo que significa que tienen menos paradas.
La línea 2 circula entre Düsseldorf y Múnich y para en Köln Messe/Deutz, el aeropuerto de Frankfurt y Nuremberg. Corre dos veces al día en cada dirección.
La línea 4 circula entre Hamburgo y Frankfurt. Un tren va de Stuttgart a Kiel y otro tren va de Hamburgo-Altona al aeropuerto de Frankfurt.
La línea 8 se introdujo en diciembre de 2023 y circula entre Berlín y Múnich cada dos horas y solo para en Halle, Erfurt y Nuremberg. Los trenes parten de Berlin Gesundbrunnen o Berlin Hauptbahnhof.
La línea 9 circula entre Berlín y Bonn y sólo para en Colonia. Sale tres veces al día y comienza en Berlin Südkreuz, Ostbahnhof u Ostkreuz.
Las líneas comienzan en Berlín. Las líneas 10, 14 y 19 parten de la estación Ostbahnhof y van en dirección Colonia. Las líneas 12 y 13 van desde Berlin Ostbahnhof vía Brunswick hasta Frankfurt, mientras que las líneas 11 y 15 van desde el nivel bajo de Berlin Hauptbahnhof vía Erfurt hasta Frankfurt. Algunos trenes tienen salida y llegada en Berlín-Gesundbrunnen (11 y 15), Hamburgo (11) y Warnemünde (15).
La línea 10 circula cada hora entre Berlín y Düsseldorf o Colonia. En Hamm, uno de cada dos trenes se divide o combina según el sentido de la marcha. Una parte del tren pasa por Essen hasta Düsseldorf y otra parte continúa hasta Colonia. El otro tramo del tren pasa por Bergisches Land hasta Colonia. Desde diciembre de 2023, la ICE 19 circula cada dos horas por Bergisches Land y ofrece un servicio cada hora en combinación con el tramo de la línea 10. Un par de trenes sale cada día desde Hannover hacia Bremen y Oldenburg.
La línea 11 va desde Berlín y Frankfurt hasta Múnich. Los servicios discurren por el ferrocarril de alta velocidad Erfurt-Leipzig/Halle entre Leipzig y Erfurt y por el ferrocarril de alta velocidad Mannheim-Stuttgart entre Mannheim y Stuttgart. El tramo de Berlín a Múnich tiene servicio cada dos horas. Algunos trenes comienzan o terminan en Hamburgo-Altona. Los trenes que salen de Berlín parten de Berlin-Gesundbrunnen o Berlin Hauptbahnhof. Una vez al día sale un tren hacia Innsbruck. Desde diciembre de 2022, la línea pasa por el ferrocarril de alta velocidad Wendlingen-Ulm .
El domingo por la tarde a las 20:45 horas, la ICE 990 sale de la estación central de Múnich y pasa por Ulm, Stuttgart, Frankfurt y Hannover hasta la estación central de Hamburgo, donde llega alrededor de las 6:00 de la mañana. Este ICE no discurre desde Fulda por la línea de alta velocidad hasta Hannover , sino primero por Bad Hersfeld y solo desde Göttingen por la línea de alta velocidad. El resto de días de la semana este servicio finaliza en Frankfurt.
Además, la ICE 991 circula de lunes a viernes desde Wiesbaden pasando por Mainz, Mannheim y Stuttgart hasta Múnich.
Algunos días se añade otra noche ICE desde Múnich a Berlín con la siguiente ruta:
Los servicios de la línea salen cada dos horas desde Berlín pasando por Brunswick, Kassel, Frankfurt y Mannheim hasta Suiza. Desde Karlsruhe recorre partes del inacabado ferrocarril de alta velocidad Karlsruhe-Basilea . Los trenes pasan por Basilea hasta Interlaken tres veces al día y algunos trenes van desde Basilea hasta Zúrich.
La línea 12 se superpone cada hora con la línea 13 entre Berlín y Fulda, y con la línea 43 entre Mannheim y Basilea.
De lunes a viernes el último tren en dirección norte es el ICE 272 de Gotinga a Hamburgo-Altona, donde llega a las 2:00 horas.
Esta línea se introdujo con el cambio de horario de diciembre de 2017. Conecta Berlín y Frankfurt a través de Brunswick. Reemplazó a la línea 11, que ahora pasa por Erfurt en lugar de Brunswick. Los trenes pasan cada 2 horas. En 2024, la línea 13 también dará servicio a Stendal y, por tanto, sustituirá la parada de IC 77 .
El servicio ICE 1598 circula como Sprinter entre Frankfurt y Berlín Spandau, utilizando la circunvalación de mercancías de Hannover .
Además, un tren adicional circula como ICE 1193 (domingo) e ICE 1195 (domingo, viernes a Frankfurt Hbf) desde Berlín vía Hannover hasta Stuttgart como línea 13.
Desde 2007, la línea ICE 14 ofrece servicios adicionales entre Berlín y Essen. Los primeros trenes IC de Berlín a Herzogenrath ya funcionaron en 2009 como IC 2222/2223 y en 2014 se ampliaron hasta Aquisgrán. También había trenes individuales hasta Stralsund (IC1944) o Colonia (IC1945). El par de trenes ICE 1545/1548 funcionó por primera vez con vehículos ICE en diciembre de 2020 y circula diariamente entre Berlín y Aquisgrán. Desde diciembre de 2020 se eliminaron los viajes adicionales a Stralsund y Colonia. Hasta 2026, los trenes ICE 14 circularán desde Aquisgrán hasta Essen con un tramo hasta Hamburgo-Altona (ICE 1555/1558) con paradas en Recklinghausen, HH-Harburg, Hamburg Hbf y HH-Dammtor.
La línea 15 es una línea ICE, algunas de las cuales tienen el carácter de una línea Sprinter. Se introdujo en diciembre de 2015. Cuatro pares de trenes (seis pares los viernes y domingos) conectan diariamente Berlín con Frankfurt en menos de 4 horas, unos 15 minutos más rápido que vía Braunschweig. [2] Con el cambio de horario de diciembre de 2017, el servicio en todo el tramo entre Berlín y Frankfurt se incrementó a intervalos de dos horas.
Ya en el calendario anual 2003/2004 existía una línea ICE 15 como sucesora de la línea Interregio 15, pero con un recorrido por Potsdam, Dessau y Naumburg y Weimar. En los horarios de 2004/2005 y 2005/2006 había tres pares de trenes de la línea ICE 15 Frankfurt-Erfurt-Halle-Berlin junto con la línea ICE 51 Dortmund-Paderborn-Kassel-Erfurt-Leipzig-Dresden como intercambiador de líneas en el tiempo. con la línea ICE 50 Frankfurt-Erfurt-Leipzig-Dresde. [3]
Desde diciembre de 2017, algunos servicios son operados por ICE 3 (en lugar de ICE T), logrando una reducción del tiempo de viaje de unos diez minutos. [4]
El sábado un par de trenes conecta Warnemünde con Berlín, de camino a Berlín sólo para en Oranienburg. Los demás trenes de esta línea suelen circular como IC 17 .
La línea 19 se introdujo para el horario anual de 2024 y conecta Berlín con Colonia cada 2 horas; algunos viajes se extienden hacia el sur, hasta Bonn, Koblenz o Stuttgart. A diferencia de la ICE 10 , la línea 19 no para en Wolfsburg y Hamm. Las líneas 10 y 19 juntas forman un servicio de aproximadamente cada hora entre Colonia y Berlín vía Wuppertal y Hagen.
Cinco trenes diarios conectan Binz vía Stralsund con Berlín. No todos los trenes circulan todos los días de la semana. Los trenes sólo paran en Bernau bei Berlin de camino a Binz.
Los tramos de ruta principal de las líneas 18, 20, 22, 24, 25, 26, 28 y 29 comienzan todos en la estación de Hamburgo-Altona . Algunos servicios continúan hacia Kiel y Lübeck , Oldenburg o Stralsund y Binz. Los trenes a Lübeck y Kiel no paran en Hamburgo-Altona.
Las líneas 18, 28 y 29 pasan por Berlín, mientras que las líneas 20, 22, 24, 25 y 26 pasan por Hannover.
De vez en cuando parte un tramo de tren desde Bremen, que luego se acopla en Hannover con un tramo desde Hamburgo. Las líneas 20 y 22 pasan por varias estaciones en las ciudades más grandes sin parar. Durante algunas exposiciones, las líneas 20, 22, 25 y 26 también llegan a la estación Hannover Messe/Laatzen .
La línea 18 se reintrodujo con la apertura del ferrocarril de alta velocidad Nuremberg-Erfurt . Los trenes salen de Hamburgo o, en algunos casos, de Berlín Gesundbrunnen o Kiel. La línea 18 pasa exclusivamente por Halle. Coburg solo cuenta con un tren en dirección norte y un tren en dirección sur, un par de los cuales pasa por Leipzig. Desde Núremberg los trenes viajan por la línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt o por Donauwörth y Augsburgo hasta Múnich. A Treuchtlingen solo llegan trenes en dirección norte. La línea pasa cada dos horas; Junto con la línea ICE 28 , que pasa por Leipzig, existe un servicio cada hora entre Hamburgo y Nuremberg. Dado que la línea 18 pasa por Augsburgo cada cuatro horas y tiene un tiempo de viaje más largo, el servicio por horas continúa hasta Múnich sólo de forma limitada.
La línea 20 conecta Hamburgo cada dos horas con Zurich, Chur o Basilea. Entre Hamburgo y Frankfurt se superpone con la línea 22 para producir una frecuencia horaria. Algunos trenes parten de Kiel y luego pasan por Neumünster y Hamburg Dammtor hasta Hamburg Hauptbahnhof. Esta línea pasa por algunas estaciones como Hamburg-Harburg, Lüneburg, Uelzen, Fulda o Hanau sin parar.
Cada día sale el primer servicio ICE de la línea desde Wiesbaden hasta Hamburgo-Altona (ICE 672).
La línea 22 conecta Hamburgo con Stuttgart cada dos horas. Entre Hamburgo y Frankfurt (Main) se superpone con la línea 20 para producir una frecuencia horaria. Algunos trenes que parten de Kiel no llegan a Hamburgo-Altona. Además de Hamburgo-Harburg, esta línea no llega a las estaciones Fulda y Hanau. Un par de trenes va desde Frankfurt (Main) a Oldenburg.
La línea 24 se escindió de la línea 26 para el horario de 2021 e incluye los trenes individuales que circulan entre Hamburgo y Kassel una hora más tarde que los servicios de la línea 26, que circulan cada dos horas, y sirven a otros destinos. Algunos de los trenes continúan desde Múnich hasta Garmisch-Partenkirchen e Innsbruck o Schwarzach im Pongau .
Los servicios de la línea circulan cada hora desde Hamburgo a Múnich. Sólo unos pocos trenes paran en las estaciones de Lüneburg y Uelzen entre Hamburgo y Hannover. Cada dos horas sale un tramo de tren desde Bremen u Oldenburg, que se acopla en Hannover con otro tramo de tren que viene de otro lugar o que sale de Hannover. Delmenhorst, Verden y Nienburg sólo cuentan con servicios individuales. Desde 2019, la línea opera exclusivamente en el ferrocarril de alta velocidad Nuremberg-Ingolstadt . Algunos trenes hacia y desde Bremen paran en Verden y Nienburg, mientras que otros trenes se extienden vía Delmenhorst hasta Oldenburg.
El último servicio ICE de la línea cada día va desde Hamburgo-Altona a Wiesbaden.
Los servicios de la línea circulan cada dos horas entre Hamburgo y Karlsruhe y paran en algunas estaciones a las que no llega la mayoría de las líneas ICE, por ejemplo en Lüneburg, Uelzen y Celle. Además, no utiliza el ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg entre Kassel y Frankfurt, sino que circula entre Kassel y Frankfurt a través del ferrocarril Main-Weser , que tarda más. Un par de trenes circulan como servicio interurbano hasta Westerland .
La línea 27 consiste en un tren que comienza en Berlin Hauptbahnhof, pero los trayectos en dirección opuesta terminan en Berlin-Charlottenburg. El par de trenes complementa el servicio EC 27 y conecta Berlín con la República Checa y Austria mediante un tren České dráhy Railjet.
Los servicios de la línea 28 comienzan en el norte de Alemania, ya sea en Hamburgo, Stralsund o temporalmente en Binz. La línea pasa por Leipzig, mientras que la línea 18, por lo demás similar, pasa por Halle. Sólo hay unas pocas paradas entre Hamburgo y Berlín. Después de cruzar Berlín, los trenes pasan por Leipzig y Erfurt. En Coburgo circulan tres trenes al sur y dos trenes al norte, ya que una parada en Coburgo provocaría un retraso de unos 12 minutos, por lo que sería imposible lograr una conexión de dos horas con las líneas 18 o 28. Entre Nuremberg y Múnich, todos los trenes pasan por Ingolstadt, pero sólo un servicio (que va hacia el sur) para. El servicio sale cada dos horas, junto con la línea 18 hay un servicio cada hora entre Hamburgo y Nuremberg y durante parte del día hasta Munich.
La línea 29 se relanzó en diciembre de 2017. Conecta Berlín y Múnich. Hasta 2018, tres pares de trenes conectaban diariamente Berlín con Múnich en menos de 4 horas. La línea discurre entre Halle y Erfurt a través del nuevo tren de alta velocidad Erfurt-Leipzig/Halle y entre Erfurt y Nuremberg a través del tren de alta velocidad Nuremberg-Erfurt . Con el cambio de horario en diciembre de 2018, los servicios se incrementaron a 5 pares de trenes Sprinter, lo que resultó en un servicio de aproximadamente dos horas. La línea se ha ampliado hasta Hamburgo desde el 12 de diciembre de 2021. Casi todos los trenes terminan o comienzan en Hamburgo
Otros dos pares de trenes conectan Múnich y Berlín vía Augsburgo como servicios adicionales. Estos trenes no circulan como Sprinter y también paran en Donauwörth y Coburg. El par de trenes ICE 1092/1093 circula entre Nuremberg y Berlín junto con el par de trenes ICE 92/93 de la línea 91 hacia/desde Viena.
La línea 39 conecta Hamburgo con Colonia . Algunos trenes ICE circulan por las líneas 32 y 35 entre Norddeich Mole y Koblenz.
El par de trenes 118/119 ( Bodensee ) circula desde junio de 2023 como ICE de Dortmund a Innsbruck y regresa de Innsbruck a Münster.
La línea 32 también incluye el par de trenes IC 32 2012/2013 ( Allgäu )
Hasta diciembre de 2023, había un par de trenes ICE entre Norddeich Mole , Colonia y Stuttgart . Desde el horario anual de 2024, un par de trenes ICE circulan diariamente entre el puerto exterior de Emden y Colonia y otro par entre Norddeich Mole y Koblenz. Los sábados también circula otro par ICE entre Norddeich Mole y Colonia.
Los servicios restantes de la línea funcionan como IC 35 con conjuntos IC2 .
La línea 39 se introdujo con el horario de 2021 para los trenes entre Hamburgo-Altona y Colonia.
Las líneas 41, 42, 43, 45, 47 y 49 suelen comenzar en Colonia , Essen o Dortmund y circulan por la línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt :
La línea 41 comienza en Essen y circula cada hora a través de Frankfurt am Main y Nuremberg hasta Munich. Los trenes individuales comienzan o terminan en Dortmund. Sólo unos pocos trenes llegan a las paradas del aeropuerto de Colonia/Bonn, Siegburg/Bonn, Montabaur y Limburgo Sur. De lunes a miércoles, el último servicio ICE del Ruhr finaliza en Würzburg [nota 1] y continúa por la mañana hasta Essen. [nota 2] Un par de trenes salen los sábados hacia Garmisch-Partenkirchen. [nota 3]
Un tren [nota 4] va de Darmstadt a Múnich con un desvío por la región del Ruhr. Comienza los sábados y domingos en Colonia Messe/Deutz.
El tren de vuelta [nota 5] va desde Munich por la misma ruta hasta Limburg Süd de lunes a viernes, pero luego pasa por Wiesbaden y Mainz hasta Frankfurt. Los sábados termina temprano en Colonia y los domingos en Düsseldorf Hauptbahnhof .
La línea 42 conecta Hamburgo y Múnich cada dos horas. Junto con la línea 43, circula cada hora entre Hamburgo y Dortmund, con la línea 55 entre Dortmund y Colonia, con la línea 43 entre Colonia y Mannheim y con la línea 11 entre Mannheim y Múnich.
Un par de trenes comienza y termina en Kiel en lugar de Hamburgo-Altona. Los trenes individuales circulan entre Dortmund y Colonia vía Bochum, Essen, Duisburg y Düsseldorf en lugar de vía Hagen, Wuppertal y Solingen.
La línea 43 conecta Colonia y, desde el 11 de diciembre de 2022, también Hamburgo, con Basilea cada dos horas. El primer tren sale de Dortmund. Otro viene de Amsterdam y se acopla en Colonia con otro tramo del tren a Basilea. En el viaje de regreso, ambos trenes van a Colonia, donde se dividen: uno regresa a Ámsterdam y el otro a Dortmund. Al final del día, los trenes también paran en Baden-Baden y el último tren de Basilea va a Dortmund vía Essen.
La línea 43 se superpone cada hora con la línea 42 entre Colonia y Mannheim, y con la línea 12 entre Mannheim y Basilea.
La línea 45 comienza en la estación principal de Colonia y para en algunas estaciones de la línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt . Al final de la línea de alta velocidad, discurre hacia el oeste y pasa por Wiesbaden y Mainz hasta Stuttgart.
De lunes a viernes, un tren (ICE 712) circula únicamente de Maguncia a Colonia y un tren (ICE 713) circula Colonia – Maguncia – Frankfurt.
La línea, que se introdujo con el cambio de horario de 2014, conectaba servicios individuales entre Dortmund y Stuttgart que discurrían por las rutas de alta velocidad Colonia-Frankfurt y Mannheim-Stuttgart . A Frankfurt solo se llega en el aeropuerto y no en la estación principal. Además, la frecuencia se ha incrementado a aproximadamente una vez cada dos horas. La línea se amplió hasta Múnich a través del nuevo ferrocarril de alta velocidad Wendlingen-Ulm a partir de diciembre de 2022.
La línea 49 circula entre Colonia y Frankfurt (Main) y para en todas las estaciones de la línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt .
De lunes a viernes salen dos trenes [nota 6] desde Dortmund:
Además, de lunes a jueves hay un tren [nota 7] que va de Colonia a Hamm:
La línea 50 es la única línea ICE de este a oeste en el centro de Alemania. Comienza en el este, en Dresde, y pasa por Riesa hasta Leipzig. Después de Erfurt, la línea pasa por la nueva línea . En la ciudad de Frankfurt (Main), los trenes paran en la Hauptbahnhof (estación principal) y en el aeropuerto y continúan hasta Wiesbaden vía Mainz. Hasta el cambio de horario en diciembre de 2015, un par de trenes circulaba desde Eisenach pasando por Bebra, Kassel, Paderborn y Hamm hasta Düsseldorf.
Hay servicios cada dos horas entre Dresde y Wiesbaden.
Durante el día funciona parcialmente de la siguiente manera:
Desde 2023, un par de trenes [nota 8] han circulado por la línea 55 con equipos ICE 1 de 9 vagones. Otros servicios de la línea funcionan como IC 55 .
Este servicio se realiza a través del ferrocarril de alta velocidad Wendlingen-Ulm , en sustitución de un servicio IC, desde el cambio de horario en diciembre de 2022. Opera cada dos horas entre Múnich y Karlsruhe. Un par de trenes va hacia/desde Basel Bad.
Un par de trenes de la línea 62 se cambiaron para operar como Railjets (RJX) en el cambio de horario de diciembre de 2016. En el cambio de horario de diciembre de 2023, los pares de trenes operados por DB se cambiaron a servicios ICE, mientras que los pares de trenes restantes operados por ÖBB sigue funcionando como EC/RJ 62 .
Las líneas 77, 78 y 79 son líneas internacionales. Se conectan con los países del Benelux :
La línea 77 funciona actualmente como IC 77 de Ámsterdam a Berlín, pero está previsto que funcione con aparatos ICE L en 2025. Actualmente, algunos aparatos ICE circulan en el tramo alemán de la línea que va de Berlín a Osnabrück y continúa hasta Münster.
La línea 78 conecta Frankfurt am Main con Amsterdam y discurre por el ferrocarril de alta velocidad Colonia-Frankfurt . Arnhem es la primera parada más allá de la frontera holandesa. Los servicios de la línea funcionan cada dos horas.
La línea 79 conecta Frankfurt (Main) con Bruselas y opera en Alemania en dos líneas de alta velocidad: el ferrocarril de alta velocidad Colonia-Aquisgrán y el ferrocarril de alta velocidad Colonia-Frankfurt . La primera estación más allá de la frontera belga es Liège-Guillemins. Anteriormente, los trenes circulaban cada cuatro horas hasta que los servicios se intensificaron a partir de diciembre de 2016 para circular cada dos horas. [5] Al final del día, los servicios individuales paran en Limburg Sud, Montabaur, Siegburg/Bonn y el aeropuerto de Colonia/Bonn. De vez en cuando, los trenes entre Frankfurt y Colonia se combinan con los de la línea 78.
Las líneas 82 a 84 son líneas internacionales operadas con el TGV de SNCF que conectan el oeste y el sur de Alemania con Francia:
La línea 82 comienza en Frankfurt Hauptbahnhof y termina en Paris Gare de l'Est. Opera sobre la LGV Est , línea francesa de alta velocidad. Los trenes pasan cada cuatro horas en la ruta vía Saarbrücken. Sólo para una vez al día en Forbach. Desde la puesta en servicio de un nuevo tramo del LGV Est en 2016, dos pares de trenes también pasan por Estrasburgo, creando un ciclo de aproximadamente dos horas entre Frankfurt, Mannheim y París. Por esta línea circulan tanto TGV como ICE .
La línea 83 comienza en Stuttgart. Desde allí, cinco pares de trenes recorren la LGV Est hasta Paris Est. Un par de trenes por día comienza o termina en Múnich.
La línea 84 conecta Frankfurt con Marsella a través del LGV Rhin-Rhône y el LGV Méditerranée una vez al día.
Las líneas 85, 88, 89, 90 y 91 son líneas internacionales que finalizan en Suiza, Austria y Hungría:
La línea 85 conecta Frankfurt con Milán una vez al día a través del túnel de base del San Gotardo desde diciembre de 2017. Funciona como EuroCity 151 de Basilea a Milán.
La línea circula en Alemania como EuroCity-Express (ECE) 85 y, por tanto, no es una línea ICE en sentido estricto.
En la dirección opuesta, el tren circula entre Milán y Olten a través del eje Lötschberg (a través del túnel de base de Lötschberg ). La duración del viaje es de 7:36 horas, sólo dos minutos más que el viaje de vuelta. El tren circula como EuroCity 52 hasta Basilea.
La línea 88 es un servicio EuroCity-Express que se introdujo en diciembre de 2020. Desde entonces, cada dos horas circulan seis pares de trenes entre Múnich y Zúrich, en sustitución de la línea 88 de EuroCity. Funciona con trenes Alstom ETR 610 ( Astoro ) los Ferrocarriles Federales Suizos .
La línea 89 se restableció con el cambio de horario en diciembre de 2016. Múnich está conectada una vez al día con Feldkirch a través de Innsbruck. Los servicios de la línea funcionan únicamente los sábados en la temporada de deportes de invierno y verano.
La línea 90 conecta Múnich con Viena y Budapest cada dos horas. Los fines de semana se amplía un par de trenes vía Stuttgart hasta Frankfurt, aunque a Günzburg sólo llegan trenes que van hacia Frankfurt. Es una de las pocas líneas ICE operadas con Railjets (RJX).
La línea 91 comienza en Dortmund y pasa por Würzburg y Nuremberg hasta Viena cada dos horas. Un par de trenes salen de Würzburg y se desvían de Fulda hacia Hamburgo, por lo que las ciudades al oeste de Würzburg tienen una diferencia de frecuencia en ambas direcciones.
Hay dos pares de trenes diarios entre Berlín y Viena (ICE 92/93 e ICE 94/95). Estos servicios paran en Straubing en lugar de Plattling, la parada habitual entre Ratisbona y Passau de la línea 91.