El ICA IS-23 era un monoplano monomotor de ala alta con capacidad STOL que se construyó en Rumania en la década de 1960. Luego se desarrolló el similar ICA IS-24 .
El IS-23 fue diseñado por Iosif Șilimon , un rumano más conocido por su serie de planeadores, incluidos los IS-3, -8 y -10 a -13. En contraste, el IS-23 era un monoplano de ala alta con un motor radial y tren de aterrizaje triciclo . Fue construido según una especificación del gobierno rumano que exigía un avión capaz de realizar trabajos agrícolas y de ambulancia o de remolcar planeadores. Además, debía tener capacidades STOL. [1]
El IS-23 era un avión totalmente metálico. Tenía un ala en voladizo alto con una cuerda constante en el interior y una ligera conicidad en el exterior con puntas casi cuadradas. El ala estaba equipada con varios dispositivos de alta sustentación para lograr la capacidad STOL requerida. Las superficies de cola tenían una cuerda constante y una punta recta, aunque la aleta y el timón estaban ligeramente curvados. El plano de cola estaba montado en la parte superior del fuselaje. El timón estaba equilibrado por bocina , equipado con una pestaña de compensación y cortado en la parte inferior para permitir el movimiento del elevador de una sola pieza, también equilibrado por bocina. [1]
Estaba propulsado por un motor radial Ivchenko AI-14RF de 9 cilindros y 300 hp (220 kW) con capota compacta . Detrás de él, el fuselaje tenía los lados planos. La cabina se extendía desde la parte delantera del ala hasta bastante más atrás de ella con un acristalamiento casi continuo en ambos lados y podía acomodar hasta seis personas, incluido el piloto. También podía configurarse para llevar dos camillas más un asistente y un piloto. Había puertas en los asientos delanteros a ambos lados y una tercera puerta para pasajeros, en el lado de babor. Más allá de la cabina, el fuselaje continuaba con la línea superior recta del fuselaje, pero los lados y la parte inferior se estrechaban hacia la cola. El tren de aterrizaje triciclo alto y fijo del IS-23 tenía cada rueda principal sostenida desde la línea central del fuselaje por un par de patas en V asimétricas con un puntal de amortiguación separado, montado en la parte inferior del fuselaje exterior, unido al de popa. El tren de aterrizaje con ruedas podía reemplazarse con flotadores o esquís. [1]
Las pruebas del IS-23 comenzaron a mediados de 1968. Las distancias de despegue, dependiendo de la carga, fueron de entre 120 y 185 m (395 a 610 pies) y los aterrizajes tomaron de 60 a 80 m (195 a 260 pies). [1] El avión fue desarrollado más tarde como el ICA IS-24 , principalmente reemplazando el motor radial con un Lycoming plano de 6 cilindros, reduciendo el acristalamiento de la cabina y bajando y ensanchando el tren de aterrizaje.
Datos del Observer's Book of Aircraft 1969 [1]
Características generales
Actuación