El IAR-811 fue un avión de entrenamiento rumano construido a finales de la década de 1940. [1] Fue el primer avión diseñado y construido en Rumania después del final de la Segunda Guerra Mundial . [2]
El IAR-811 fue diseñado por un equipo de diseñadores de la fábrica de tractores Sovromtractor en Brașov (anteriormente la fábrica de aviones Industria Aeronautică Română ) en 1949. Era un monoplano de ala baja de un solo motor construido íntegramente en madera. Su tripulación se sentaba una al lado de la otra bajo una cubierta cerrada, y el avión estaba propulsado por un solo motor Train 6T de 45 kW (60 hp) . El único ejemplar realizó su primer vuelo el 12 de mayo de 1949. [3] Se afirmó que era muy maniobrable y tenía un buen manejo, y se informó que se consideró poner el tipo en producción, [2] pero el motor ya no estaba en producción. El avión se desarrolló en el IAR-813 , que usaba el motor Walter Minor 4 disponible y más potente (120 kW (160 hp) . [4]
Presupuesto
Datos de las construcciones aeronáuticas rumanas 1905-1974 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,25 m (27 pies 1 pulgada)
- Envergadura: 10,4 m (34 pies 1 pulgada)
- Altura: 2,2 m (7 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 17,3 m2 ( 186 pies cuadrados)
- Peso vacío: 420 kg (926 lb)
- Peso bruto: 650 kg (1.433 lb)
- Capacidad de combustible: 55 L (15 galones estadounidenses; 12 galones imperiales) [5]
- Planta motriz: 1 × Motor de pistón en línea refrigerado por aire invertido Train 6T de 6 cilindros, 45 kW (60 hp)
- Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 150 km/h (93 mph, 81 nudos)
- Velocidad de crucero: 135 km/h (84 mph, 73 nudos)
- Velocidad de pérdida: 65 km/h (40 mph, 35 nudos)
- Alcance: 450 km (280 millas, 240 millas náuticas)
- Techo de servicio: 3.700 m (12.100 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 8 minutos a 1000 metros (3300 pies) [5]
- Recorrido de despegue: 180 m (590 pies)
- Recorrido de aterrizaje: 140 m (460 pies)
Referencias
- ^ ab Gugju, Ion; Gheorghe Iacobescu; Ovidio Ionescu. Construcciones aeronáuticas rumanas 1905-1974 . Braşov. págs. 222-223.
- ^ ab "Rumania de posguerra". Vuelo . Vol. LVII, núm. 2154. 6 de abril de 1950. pág. 424.
- ^ Vlad 1998, págs. 9-10
- ^ Bridgman 1958, pág. 214
- ^ abc Bridgman 1952, pág. 150
- Bridgman, Leonard (1952). Todos los aviones del mundo, 1952-53, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Bridgman, Leonard (1958). Todos los aviones del mundo, 1958-59, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Vlad, Danut (marzo-abril de 1998). "De las cenizas: la industria de la aviación rumana desde 1945". Air Enthusiast . N.º 74. págs. 9-19. ISSN 0143-5450.
