El IAR-813 era un avión de entrenamiento rumano basado en el IAR-811. Se diferenciaba de este último por tener una cabina de burbuja y un motor más potente.
Tras el vuelo del avión de entrenamiento biplaza de madera IAR-811 en 1949, el equipo de diseño de la fábrica de tractores Sovromtractor en Brașov (antiguamente la fábrica de aviones Industria Aeronautică Română ), dirigido por Radu Manicatide, comenzó a trabajar en el IAR-813, un avión de entrenamiento más potente y de diseño similar. El IAR-813 era, al igual que el IAR-811, un monoplano de ala baja, un solo motor con asientos uno al lado del otro para la tripulación de dos personas, pero se diferenciaba por estar construido de manera mixta en madera y metal en comparación con el IAR-811, que era completamente de madera. Tenía una estructura de fuselaje de tubo de acero soldado y un ala de madera, con la estructura cubierta por madera contrachapada y tela. El avión estaba propulsado por un único motor de pistón en línea refrigerado por aire Walter Minor 4 -III de 78 kW (105 hp). El IAR-813 realizó su vuelo inaugural el 16 de marzo de 1950, y el tipo fue certificado el 1 de diciembre de ese año. [1]
En 1953 se construyó un lote inicial de 50 aviones para la Fuerza Aérea Rumana , y entre 1954 y 1955 se entregaron otros 30 IAR-813 a organizaciones de vuelo deportivo civil. El modelo permaneció en uso en la Fuerza Aérea al menos hasta 1955. En 1961, 24 aviones civiles fueron transferidos a funciones de ambulancia aérea. [2]
Datos de las construcciones aeronáuticas rumanas 1905-1974 [3]
Características generales
Actuación