El IAR 47 fue un prototipo de avión de 1942 construido por Industria Aeronautică Română .
En 1941, se hizo evidente que el tipo de reconocimiento rumano entonces vigente, el IAR 39 , ya no era un diseño eficaz. Por lo tanto, IAR diseñó un tipo de reemplazo, el IAR-47. Efectivamente, un híbrido del IAR 39 y el IAR 80 , utilizaba su motor IAR 14K IV C32 . El prototipo IAR 47 voló por primera vez en 1942 para cumplir con los requisitos de un avión de reconocimiento y bombardeo táctico.
El avión era similar al IAR 39, excepto por el hecho de que era un monoplano de ala baja y tenía una cabina más pequeña (para 2 en lugar de 3). Su fuselaje, basado en el IAR 39 , era de construcción mixta. En comparación con el IAR 39, se eliminaron las ventanas laterales del fuselaje de los observadores y la tripulación se redujo a dos, piloto y observador/artillero trasero, armados con una ametralladora Rheinmetall de 7,92 mm. Al igual que el IAR 80, el IAR 47 era un monoplano de alas bajas y utilizaba una versión reforzada del tren de aterrizaje de ese tipo. Se montaron dos ametralladoras Rheinmetall de 7,92 mm y se podían transportar seis bombas de 50 kg (110 lb) en un compartimiento de bombas entre las posiciones de la tripulación. Sin embargo, el reconocimiento era su misión principal y el compartimento de bombas normalmente se llenaba con un tanque de combustible, lo que aumentaba su carga normal de combustible de 127 imp gal (580 l) a 209 imp gal (950 l). La misión se instaló en tres cámaras, una vertical y dos oblicuas a 45°, en la parte inferior del fuselaje. El prototipo desarmado fue probado en vuelo en otoño de 1942 y mostró buenas características de manejo. Sin embargo, a la luz de los cazas soviéticos mejorados ahora en servicio, su motor de baja potencia y su armamento ligero, se consideró obsoleto y, de todos modos, toda la capacidad de producción del IAR era necesaria para la producción del Bf 109 . Por lo tanto, el desarrollo del IAR 47 se detuvo en enero de 1943 y un prototipo fue destruido en un ataque aéreo de la USAAF en 1944. [1]
Había (al menos) dos prototipos del IAR 47. El primero (con fuselaje lateral e inferior parcialmente acristalado) aparece en las fotografías en color, mientras que el otro (YR-IGR), que se parece más al IAR 80 equipado con alas de gran envergadura, no tenía ventanas laterales ni inferiores en el fuselaje y parece en las fotos de 1952
Datos de [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
