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IAR 37

El IAR 37 fue un avión rumano de reconocimiento o bombardero ligero de la década de 1930 construido por Industria Aeronautică Română .

Desarrollo

El prototipo IAR 37 voló por primera vez en 1937 para cumplir con los requisitos de un avión de reconocimiento y bombardeo táctico. El IAR 37 era un biplano de una sola bahía de envergadura desigual con un tren de aterrizaje de rueda de cola fija y propulsado por una copia con licencia del motor radial Gnome-Rhône Mistral Major llamado IAR K14-II C32 con 870 HP. Tenía espacio para una tripulación de tres personas bajo una cabina acristalada continua, el piloto al frente, luego el observador y un artillero en la parte trasera. Tenía controles duales y estaba equipado con una mira y una cámara de diseño local. El IAR 37 entró en producción en 1938, pero la producción del motor se retrasó, lo que impidió que el avión se completara, y fue reemplazado en la línea de producción por el IAR 38, propulsado por el confiable motor BMW 132 . A medida que mejoró la disponibilidad y confiabilidad del motor K.14, los IAR 37 incompletos fueron equipados con IAR K.14-III C36 con 930 HP para permitir su finalización y la producción se cambió al IAR 39 mejorado, que también usaba el IAR K. 14-IV C32 con 960 CV. La producción total de los tres tipos fue de 380, tanto en IAR como en SET , y continuó hasta octubre de 1944, siendo la mayoría IAR 39. [1]

Historia operativa

El avión entró en servicio con la Real Fuerza Aérea Rumana en 1938 y, a finales de 1940, equipó a un gran número de escuadrones. Cuando Rumania apoyó la ofensiva alemana contra la Unión Soviética en 1941, 15 de los 18 escuadrones de reconocimiento estaban equipados con biplanos IAR. El IAR 39 fue utilizado por la mayoría de los escuadrones de reconocimiento involucrados en la ofensiva de 1941 contra la Unión Soviética.

Cuando se formó el nuevo gobierno de posguerra en 1947, la nueva Fuerza Aérea Rumana utilizó un número menor de IAR 39 para entrenamiento y enlace. [2]

Variantes

IAR 37
Producción inicial. Impulsado por un motor IAR K14-II C32 de 649 kW (870 hp). 50 construidos (IAR). [1]
IAR 38
Impulsado por un motor BMW 132A de 522 kW (700 hp) debido a la falta de disponibilidad del K14. Cola más alta. 75 construidos (IAR). [1]
IAR 39
Versión revisada del IAR 38 que vuelve al IAR K.14-III C36 : motor de 690 kW (930 hp). 255 construidos (95 en IAR y 160 en SET). [1]

Operadores

Rumania Reino de Rumania
 Rumania

Especificaciones (IAR 39)

Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2192

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abcd Axworthy 1995, págs.243-247
  2. ^ Morosanu 1994, p.211.

Bibliografía