El I.Ae.24 Calquin (una palabra mapudungun que significa "Águila Real") fue un bombardero táctico diseñado y construido por el Instituto Aerotécnico de Córdoba , Argentina, en la era inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial . Aunque superficialmente era un "parecido" al de Havilland Mosquito , el I.Ae.24 estaba propulsado por dos radiales Pratt & Whitney R-1830 -G "Twin Wasp" que le daban una apariencia distintiva. Después de una carrera operativa que abarcó dos décadas, el Calquin fue retirado.
Diseño y desarrollo
El Calquín, que imitaba al exitoso de Havilland Mosquito, tenía una estructura de madera similar a la del FMA AeMB.2 y fue el primer avión bimotor diseñado y construido en Argentina. El diseño del I.Ae.24 se basaba en alas de madera (se utilizaron maderas autóctonas) montadas en el medio en voladizo con superficies de vuelo cubiertas de tela. El tren de aterrizaje principal bitol convencional se retraía en las góndolas del motor mientras que la rueda de cola se retraía en el fuselaje de popa . La tripulación de dos hombres estaba sentada uno al lado del otro bajo una gran transparencia construida en parte de vidrio acrílico con paneles de vidrio. El armamento consistía en cuatro ametralladoras de 12,7 mm agrupadas en el morro. Algunos ejemplos posteriores tenían cuatro cañones de 20 mm y una carga de bombas interna de 1.764 lb (800 kg) kg junto con 12 cohetes (75 mm) montados debajo de las alas.
Originalmente, el I.Ae. 24 también iba a estar equipado con motores Rolls-Royce Merlin , pero no fue posible un suministro adecuado de motores, por lo que se sustituyeron por radiales Pratt & Whitney R-1830-G "Twin Wasp" de 1.050 hp (782,5 kW). Las estimaciones de rendimiento de una variante con motor Merlin lo habrían hecho comparable al Mosquito, pero el prototipo con motor R-1830 fue capaz de alcanzar solo 273 mph (440 km/h), lo que hizo que el avión fuera inestable y propenso a entrar en pérdida. [2] Un prototipo posterior, el I.Ae.28, estaba equipado con motores Rolls-Royce Merlin, pero el proyecto fue reemplazado por el más capaz I.Ae. 30 "Ñancú" .
Historial operativo
A pesar del menor rendimiento obtenido en las pruebas, el I.Ae.24 Calquin fue capaz de asumir un papel de ataque y bombardeo ligero, reemplazando al Northrop A-17 en el inventario de la Fuerza Aérea Argentina. Se ordenaron un total de 100 aviones, y el primer ejemplar de producción voló el 4 de julio de 1946. Cincuenta pilotos y tripulantes murieron en accidentes relacionados con el servicio operativo y las pruebas del Calquín. Los pilotos de prueba consideraron que el avión era inestable "en los tres ejes" y requería un manejo cuidadoso. [3] La producción en serie se completó en 1950, y el servicio operativo continuó hasta 1957, aunque un pequeño número de aviones todavía estaban en uso en el escuadrón hasta 1960.
Tenía 4 ametralladoras pesadas Browning ML o DL de 12,7 mm de fabricación nacional, junto con municiones de bombas.I.Ae.24 "Calquín"
I.Ae.24 "Calquín" "tardío"
Tenía cuatro cañones automáticos Hispano-Suiza 804 de 20 mm, además de bombas y cohetes.I.Ae.24 Tardía
I.Ae.28 "Super Calquín"
Variante evolucionada del Calquin con motores Merlin y aspecto similar al de Havilland "Mosquito", contaba con artillero y 4 - 6 cañones de 20 mm. Solo se construyó una maqueta de madera. Dio origen al desarrollo del I.Ae. 30 Ñancú .Fuselaje del I.Ae. 28 Super Calquín
Especificaciones (I.Ae.24 "Calquín")
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1947, [4] Jane's Encyclopedia of Aviation [5]
^ El A-72 fue el último Calquin sobreviviente, utilizado como avión de instrucción, sobrevivió hasta la década de 1960, fue preparado para exhibición en un museo pero fue destruido alrededor de 1966.
Referencias
Notas
^ Taylor y Alexander 1969, pág. 42.
^ Burzaco 1995, pág. 65.
^ Burzaco 1997, págs. 68–70.
^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londres: Sampson Low, Marston & Co., págs. 3c–4c.
