El Hyundai ix35 FCEV o Tucson FCEV [1] es un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno desarrollado por Hyundai . El modelo es una conversión únicamente con volante a la izquierda a la plataforma SUV en la que se basa y fue el primero de su tipo en ser producido en masa y vendido comercialmente en el mundo. [2] [3] Se conocen diferentes versiones, la versión anterior se basó en el Hyundai Tucson FCEV y el próximo modelo se basó en el ix35 FCEV actual. La primera generación se introdujo en 2001, con el Hyundai Santa Fe FCEV , y tenía una autonomía de 160 km (100 millas) y una velocidad máxima de 126 km/h (78 mph).
La segunda generación del Tucson FCEV se introdujo en 2005, utilizaba una placa bipolar de grafito y tenía una autonomía de 300 km (186 millas), con una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). La tercera generación está basada en el Hyundai ix35 (2009) , la producción fue semiautomática y utilizó una placa bipolar de metal. [4]
La versión actual y cuarta generación es el ix35 FCEV 2012. El Tucson ix35 FCEV tiene un motor eléctrico más potente de 100 kW (134 caballos de fuerza) y una autonomía de aproximadamente 369 millas (594 km). Esta mejora en la autonomía se debe en parte al mayor espacio del Tucson ix35 FCEV para contener tanques de hidrógeno comprimido , a una mayor presión de almacenamiento, así como a los avances en la tecnología de pilas de combustible .
Los coches han hecho uso de un concepto de diseño "sándwich", destinado a maximizar el espacio tanto para los pasajeros como para los componentes de propulsión. La pila de combustible es una pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC).
Desde 2013 se produce el Hyundai ix35 FCEV, un vehículo de producción que está propulsado por una pila de combustible con hidrógeno . Hyundai indica una potencia de 100 kW (136 CV) y un par de 300 Nm. Un tanque contiene 5,64 kg de hidrógeno y debería tener una autonomía de casi 600 km.
En febrero de 2013, Hyundai anunció que había comenzado la producción en Ulsan , Corea del Sur , de FCEV basados en Hyundai ix35 . [5] En 2015, se inició la producción de 10.000 unidades. Los primeros quince coches fueron a la red de enlace de hidrógeno, Copenhague y dos a Hydrogen Suecia , Skåne . En 2015, se encargaron o entregaron vehículos en once países de la UE y quince países en total en todo el mundo. Hasta junio de 2015, se habían enviado para la venta 273 automóviles (incluidos 29 en Corea, 116 en Estados Unidos y 117 en Europa). [6]
Los tanques de hidrógeno de 700 bar (10,153 PSI ) para almacenamiento de hidrógeno contienen suficiente combustible para un viaje de 369 millas (594 km).
El vehículo eléctrico de pila de combustible Hyundai ix35 ganó el galardón Future Auto en el Salón del Automóvil de Bruselas de 2013 .
El primer Hyundai Tucson Fuel Cell (ix35) vendido en Canadá se entregó en enero de 2015. Debido a la ubicación de las estaciones de recarga, los vehículos solo se alquilan o venden en el área metropolitana de Vancouver / Fraser Valley, Columbia Británica ; el área metropolitana de Toronto ; y en Alberta . [7] [8]
El ix35 FCEV tiene un precio de 85 millones de KRW (77.300 dólares estadounidenses) con un subsidio del gobierno de Corea del Sur de 60 millones de KRW (57.707 dólares estadounidenses), el inicio de la producción en masa y el uso de materiales más baratos en el futuro deberían conducir a precios más bajos. [1]
Descontinuado debido al lanzamiento del sucesor, el Hyundai Nexo en 2018.
El primer ix35 FCEV se entregó en junio de 2014 en Tustin (California) con un precio de arrendamiento de 499 dólares al mes, un pago inicial de 2.999 dólares y combustible gratuito ilimitado durante un período de tres años. [9]
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El vehículo eléctrico de pila de combustible Tucson (FCEV) es un vehículo de pila de combustible de prueba para la pila de combustible de hidrógeno de segunda generación de Hyundai.
El vehículo incluye un motor eléctrico de 80 kW de Enova Systems de Torrance, California , UTC Fuel Cells de South Windsor, Connecticut , batería de 152 V desarrollada conjuntamente por Hyundai Motor Co. y LG Chem en Seúl, Corea, 152 litros (33 imp gal; 40 Galones estadounidenses) tanques de almacenamiento de hidrógeno desarrollados por Dynetek Industries Ltd. de Calgary , Alberta , Canadá.
El vehículo tiene una autonomía de 300 kilómetros (186,4 millas) y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [10] El vehículo se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles [11] y completó un viaje de 4.300 millas (6.900 km) como parte del Hydrogen Road Tour en 2008. [12]
