El Hyundai Santa Fe ( en coreano : 현대 싼타페 ) es un automóvil producido por el fabricante surcoreano Hyundai desde el año 2000. Es un SUV crossover de cinco puertas que puede tener tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas . Lleva el nombre de la ciudad de Santa Fe, Nuevo México , y se presentó para el año modelo 2001 como el primer SUV de Hyundai. El Santa Fe fue un hito en el programa de reestructuración de la empresa de finales de la década de 1990 porque el SUV fue un éxito entre los compradores estadounidenses. Entre 2006 y 2012, el Santa Fe se posicionó entre el crossover compacto Tucson, más pequeño, y el Veracruz , más grande .
El Santa Fe de tercera generación presentado en 2012 estaba disponible en dos versiones, que son la versión regular (corta) y la versión de distancia entre ejes larga extendida. El modelo corto se vendió como Santa Fe Sport en América del Norte (los asientos de tres filas no estaban disponibles) y simplemente Santa Fe en los mercados globales (los asientos de tres filas eran estándar u opcionales), mientras que el modelo de distancia entre ejes larga extendida se llama Santa Fe en los EE. UU., Santa Fe XL en Canadá y se llama Hyundai Maxcruz en Corea del Sur. El modelo de cuarta generación, que se lanzó en 2018, introdujo un sistema de propulsión híbrido e híbrido enchufable (desde 2020), y el modelo de quinta generación, que se lanzó en 2023, discontinuó los motores diésel .
A partir de 2023 [actualizar], el Santa Fe se posiciona entre el Tucson más pequeño y el Palisade más grande en la línea global de SUV crossover de Hyundai.
En su primer año de producción, el Santa Fe se ofreció con una de dos combinaciones de motor y transmisión. En América del Norte, un motor de cuatro cilindros de 2,4 L de bajo consumo de combustible era equipo estándar y podía combinarse con una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. Un Delta V6 de 2656 cc (2,7 L; 160 pulgadas cúbicas) ofrecía más potencia que el de cuatro cilindros, pero solo estaba disponible con la automática . La tracción delantera era estándar (con control de tracción opcional con el V6 ) y la 4WD era opcional. Un turbodiésel Common Rail de 2,0 L (CRTD) se ofreció fuera de los Estados Unidos. Los Santa Fe australianos salieron a la venta en noviembre de 2000 con una sola opción de motor/transmisión: un V6 de 2,7 L acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades . La 4WD era estándar. Un cuatro cilindros de 2,4 L más económico se unió a la gama varios meses después, en 2001, pero solo estaba disponible con transmisión manual.
El Santa Fe entró en su segundo año con un solo cambio menor que involucró la colocación del emblema V6 en una ubicación más alta en el portón trasero. En febrero de 2002, se rediseñaron las rejillas de ventilación y los botones del tablero central. El reloj se reubicó en el tablero central desde su ubicación anterior en el conjunto de luces de lectura de mapas del techo, que también fue rediseñado. En abril de 2002, las bolsas de aire combinadas para la cabeza y el torso montadas en el asiento se convirtieron en estándar para los ocupantes delanteros. [9] La demanda del Santa Fe siguió aumentando, pero los propietarios sugirieron varios cambios para Hyundai.
Mediados de 2002
En un cambio de modelo poco común a mitad de año, Hyundai aumentó la capacidad del tanque de combustible de 64 a 71 L (14,1 a 15,6 gal imp .; 16,9 a 18,8 gal EE. UU .) y se agregó una opción de techo corredizo en mayo de 2002. Al mismo tiempo, las manijas interiores de las puertas cromadas reemplazaron las manijas grises mate y una compuerta de cambio cromada en los modelos equipados con transmisión automática reemplazó la moldura de la compuerta plateada mate. Algunos modelos también recibieron una función de confirmación de alarma de fábrica con chirrido cuando se bloqueaba dos veces a través del control remoto, pero rara vez estuvo equipada hasta que comenzó la producción del modelo 2003.
En 2003, Hyundai respondió a algunas de las quejas y sugerencias de los clientes, como el hecho de que el capó utilizaba un soporte y no amortiguadores de gas, no había luz en la guantera y el propio coche no tenía suficiente potencia. En 2003, Hyundai introdujo el V6 de 3,5 litros además de los otros dos motores de gasolina en Norteamérica. El motor más grande venía con un sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado por ordenador y una transmisión automática de 5 velocidades, basada en la de 4 velocidades estándar. Un sistema de sonido de alto rendimiento Monsoon venía de serie en el modelo GLS de nivel medio y venía con un cambiador de CD de 6 discos en el modelo LX de nivel superior. Para completar los cambios en el modelo de 2003, se discontinuó el muy impopular color verde pino, que en algunos círculos de propietarios se ha ganado el apodo de "verde asqueroso". [ cita requerida ] En Australia, el Santa Fe de cuatro cilindros se abandonó en 2003, debido a las bajas ventas, dejando al V6 automático de 2,7 L como el único modelo.
Hyundai siguió registrando récords de ventas con el Santa Fe a medida que avanzaba en 2004 con cambios muy menores. Los controles de climatización manuales en el GL básico y el GLS de gama media se revisaron muy levemente. El "chirrido" de confirmación de entrada sin llave a distancia cuando se presionaba dos veces el botón "LOCK" en el control remoto se convirtió en estándar.
Mediados de 2004
A mediados de año, la antena AM / FM se trasladó del vidrio de la ventanilla trasera del lado del conductor a una antena de goma de tres pulgadas (76 mm) en el centro del techo, justo encima del portón trasero.
El Santa Fe recibió su última renovación en 2005. Se realizaron cambios en la parrilla, las luces traseras, el parachoques trasero y el panel de instrumentos interior. El panel de instrumentos fue rediseñado y el velocímetro ahora marca 140 mph (225 km/h) (los modelos anteriores solo indicaban 130 mph) y se agregó una ranura para el boleto de peaje mejor diseñada en la visera del conductor. Ambas viseras también recibieron extensiones para que el sol pudiera bloquearse mejor cuando entraba por el costado. El Santa Fe básico se discontinuó en ese momento, lo que dio paso al Tucson.
En Australia, todos los modelos recibieron parachoques del color de la carrocería (pintados) a partir de 2005. El color "Sandstone" se suspendió a favor de un color ligeramente diferente llamado "Mocha Frost". El acabado GL se eliminó, al igual que el motor de cuatro cilindros y su respectiva transmisión manual de 5 velocidades. El V6 de 2,7 L asumió las funciones de motor base. También se agregó un corte de airbag del pasajero que evita que el airbag se despliegue si el asiento está desocupado (u ocupado por una persona pequeña). También se agregó un cinturón de seguridad de 3 puntos a la posición del asiento trasero central. La función de calendario, alojada en la consola superior, se eliminó y una brújula tomó su lugar.
El último año de este Santa Fe se produjeron pocos cambios. Se dejaron de fabricar dos colores en 2006, Merlot y Canyon Red. A mediados de año se introdujo un color poco común, Dark Emerald Green, que no aparecía en ningún folleto de ventas y solo se podía pedir en un concesionario. El nivel de equipamiento LX pasó a llamarse "Limited" y recibió una insignia correspondiente en el portón trasero, una novedad para el Santa Fe de cualquier nivel de equipamiento. Otra novedad fue la disponibilidad de un esquema de pintura monocromático, un cambio respecto del revestimiento gris contrastante que antes era estándar. La opción monocromática solo estaba disponible en el Limited en negro. En total, estas opciones costaban 1.900 dólares, lo que elevaba el precio total de venta del Santa Fe a casi 30.000 dólares.
En Europa , el nuevo modelo Santa Fe se lanzó en abril como modelo 2006, ofreciendo un nuevo motor diésel de 2,2 litros y un V6 de gasolina de 2,7 litros actualizado .
Como parte de una empresa conjunta con Hyundai Motors que comenzó en 2002, una empresa china, Hawtai Motor , fabricó la primera generación de Santa Fe, comercializada como Shengdafei. [10] Si bien fabricó modelos de la marca Hyundai para su venta en el mercado chino, [10] una de las versiones que presentó bajo su propia marca en 2009 fue el Santa Fe C9. [ cita requerida ] Utilizando un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros adquirido a Rover , se pretendía que tuviera un precio con un descuento significativo respecto de los que llevaban el nombre Hyundai. [11]
Hyundai finalizó su asociación con Hawtai en 2010 y la producción finalizó en 2015. [12]
El nuevo Santa Fe 2006 salió a la venta en Corea del Sur a finales de 2005. [15] En los Estados Unidos, debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 en Detroit . El primer Santa Fe de producción en los Estados Unidos salió de la línea de montaje de Hyundai en Montgomery, Alabama, el 18 de abril de 2006. Comparte esta línea de montaje con la generación actual del Hyundai Sonata . La nueva generación se deshace del diseño peculiar del estilo antiguo en favor de un aspecto más contemporáneo.
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En Estados Unidos, la nueva generación se ofrece en versiones GLS, SE y Limited. [16] El nuevo Santa Fe ve el regreso de una transmisión manual , pero solo cuando se combina con el V6 de 2656 cc (2,656 L; 162,1 pulgadas cúbicas) . El V6 de 3342 cc (3,342 L; 203,9 pulgadas cúbicas) [17] (una versión reajustada del mismo motor que se encuentra en el Sonata) es estándar en el SE y Limited y viene solo con una automática de 5 velocidades. Tanto los modelos 2WD como los AWD con un 3.3 L tienen una economía de combustible de 19 mpg ‑US (12 L/100 km; 23 mpg ‑imp ) en ciudad y 24 mpg ‑US (9,8 L/100 km; 29 mpg ‑imp ) en carretera. [17] El motor diésel de 2,2 l (no disponible en EE. UU.) con 155 CV (116 kW) tiene un ciclo mixto de 7,2 l y un ciclo urbano de 8,0 l. La tracción 4x4 es un dispositivo Borg-Warner Torque Management, que desvía la potencia a las ruedas con mejor agarre según el grado de deslizamiento. Si las ruedas delanteras patinan ligeramente, el 10 % del par se transferirá al eje trasero. Si las ruedas delanteras empiezan a patinar mucho, el 50 % del par se transferirá al eje trasero. La inclinación de la carrocería en las curvas, un problema de la generación anterior, se ha reducido en el nuevo Santa Fe. También se ha reducido el ruido de la carretera y del viento.
En la última versión del Santa Fe se incluyen de serie todas las características de seguridad de las que carecía el modelo anterior o que se cobraban como extra. El control electrónico de estabilidad (ESC), las bolsas de aire laterales tipo cortina para todas las filas de asientos, un monitor de presión de los neumáticos, los reposacabezas delanteros activos y los frenos antibloqueo son todos de serie. [16] Una rejilla de limpiaparabrisas con calefacción situada en la posición de "estacionamiento" de los limpiaparabrisas delanteros ayuda a descongelar la acumulación de hielo en las escobillas en climas más fríos. Algunas características, como el cristal abatible del portón trasero y el revestimiento de la parte inferior de la carrocería, no se integraron en el nuevo modelo.
El interior también se ha mejorado con controles del tablero iluminados en azul (a diferencia del color verde utilizado en otros modelos de Hyundai), un patrón de palanca de cambios con compuertas, portavasos iluminados y cuero de mayor calidad en los modelos Limited. Los reposacabezas de los asientos traseros causaban problemas de visibilidad en el modelo anterior debido a su tamaño. El nuevo estilo presenta reposacabezas "con tejas" que, cuando se bajan por completo, quedan al ras de la parte superior del asiento, lo que ayuda a maximizar la visibilidad trasera. La posición del asiento trasero central ahora viene con su propio reposacabezas y un cinturón de seguridad de tres puntos incorporado. Los anclajes LATCH para asientos infantiles también son estándar, y un asiento de tercera fila 50/50 opcional permite que Santa Fe tenga capacidad para siete pasajeros.
Los precios se mantuvieron competitivos a pesar del aumento en tamaño y contenido de funciones.
En Malasia , Hyundai Santa Fe está disponible como un modelo completamente desmontable rebautizado como Inokom Santa Fe. El Inokom Santa Fe solo está disponible con motor diésel I4 CRDi de 2,2 litros y V6 de 2,7 litros .
El Hyundai Santa Fe de segunda generación fue galardonado como "mejor opción" de Consumer Reports en 2008 y estuvo entre los 10 mejores vehículos de 2008 presentados en el número de la revista. Las calificaciones anuales de la revista, basadas en pruebas de carretera y en la seguridad y fiabilidad previstas, se consideran muy influyentes entre los consumidores. [18]
Para 2008, solo se aplicaron cambios menores al Santa Fe. Se ofreció un sistema de navegación fabricado por LG y el sistema de sonido Infinity y el techo corredizo de vidrio eléctrico se convirtieron en estándar en los modelos Limited. [19] Se eliminó la moldura de pintura blanca no metálica, dejando al blanco perlado como el único color blanco disponible en el Santa Fe.
En 2009, el Santa Fe solo sufrió cambios menores. Se introdujeron nuevos intermitentes en los espejos retrovisores, excepto en los modelos fabricados en EE. UU. Las ruedas de 16" del modelo GLS básico (especificación de EE. UU.) se eliminaron y se reemplazaron por ruedas de acero negras y cubiertas de plástico. Además, el GLS recibió espejos retrovisores de plástico negro en lugar de los del color de la carrocería de los modelos SE y Limited de nivel superior. Se rumoreaba que este recorte en el equipamiento era una contramedida para compensar el aumento de precio que suponía ofrecer un conector para iPod para el sistema estéreo. Debido a los espejos retrovisores y las cubiertas de las ruedas de color negro, se anuló el coste adicional del adaptador para iPod, lo que dejó sin cambios el precio base del vehículo.
El Santa Fe encabezó la lista de los “20 vehículos más económicos de asegurar en 2009” de Insure.com. Según una investigación, el Santa Fe es el vehículo más económico de asegurar. Las tarifas bajas suelen reflejar la seguridad del vehículo. [20] [21]
En diciembre de 2009, un cuatro cilindros turbodiésel de 2,2 litros equipado con inyector piezoeléctrico de la serie "R" más económico que produce 145 kW de potencia (un 27 por ciento más) a 3.800 rpm y 436 Nm de torque a 1.800 rpm (421 Nm para la versión manual).
En el modelo 2010 se implementó una actualización de mitad de ciclo diseñada en Alemania para el Santa Fe. La parrilla ahora incluye barras horizontales y verticales en lugar de la parrilla horizontal de dos barras de los modelos anteriores, y las parrillas ahora son del color de la carrocería en lugar de negras. Las nuevas luces traseras incluyen cubiertas de luces traseras completamente rojas con una amplia gama de cromo, y las nuevas llantas de aleación de 5 radios divididos han reemplazado las llantas anteriores de 5 y 6 radios. Todos los Santa Fe ahora incluyen conectividad de teléfono manos libres Bluetooth estándar y controles de audio en el volante, nuevas molduras de madera más oscuras e incrustaciones metálicas en el volante. Los indicadores se han diseñado con un nuevo diseño de letras y numeración y luz de fondo. Ahora estaba disponible un nuevo sistema de navegación de pantalla táctil con cámara de respaldo trasera. Finalmente, para el mercado estadounidense, se ha descontinuado el asiento opcional de la tercera fila, lo que deja al Veracruz más grande como el único Hyundai que se vende actualmente en los Estados Unidos con capacidad para más de cinco personas. [22]
Los cambios en el sistema de propulsión incluyeron la opción de elegir entre la transmisión manual de seis velocidades de serie o la transmisión automática de seis velocidades opcional. Las opciones de motor incluyen un motor de cuatro cilindros de 2,4 litros y un V6 de 3,5 litros. Este último motor también se utiliza en el Kia Sorento . Ambos motores generan mayor potencia y obtienen un mayor ahorro de combustible que los modelos anteriores. Las ventas comenzaron a principios de enero de 2010.
En 2011, el Santa Fe solo recibió cambios menores. El sistema de sonido Infinity de 1050 vatios pasó a ser estándar en el acabado Limited, mientras que antes solo venía incluido con el sistema de navegación opcional. También se agregaron cinco nuevos colores, incluidos Moonstone Silver, Frost White Pearl, Sonoran Red, Mineral Gray y Espresso Brown.
El 1 de septiembre de 2010, la producción norteamericana del Santa Fe se trasladó a la nueva planta de montaje de Kia en West Point, Georgia, para el año modelo 2011. Esto se hizo para liberar capacidad de producción en la planta de Alabama para el nuevo Sonata y el nuevo Elantra . El Santa Fe llena el vacío dejado por un Hyundai fabricado por Kia que se vendió en los Estados Unidos y Canadá después de que Hyundai terminara la producción de la minivan Entourage en 2009. Kia, sin embargo, es propiedad en un 49,2% de Hyundai.
El Santa Fe solo recibió cambios menores para 2012: la parrilla del color de toda la carrocería (en los mercados norteamericanos) se enderezó y recibió detalles cromados, mientras que la franja texturizada debajo de los faros delanteros cambió de color ámbar a transparente. El interior recibió una nueva perilla de cambio y se agregó asistencia de frenado en pendientes. El modelo 2012 se discontinuará a fines de año, lo que finalizará con éxito la producción de la segunda generación.
Existe un Hyundai Santa Fe Blue Hybrid que funciona con un motor de gasolina acoplado a un motor eléctrico de 30 kW (41 PS; 40 hp). El Santa Fe Blue Hybrid utiliza una batería de polímero de litio de 270 V. [23] [24]
Hyundai está retirando del mercado casi 200.000 vehículos todoterreno Santa Fe de los años 2007 a 2009, debido a que los airbags de los pasajeros delanteros podrían no desplegarse en caso de colisión debido a un posible problema con el sistema de clasificación de ocupantes. El sistema mide el tamaño del pasajero y, en función de ello, decide si se debe desplegar el airbag. Una actualización de software corrige el problema. [25]
El Santa Fe de segunda generación obtuvo el premio "Top Safety Pick" del Insurance Institute for Highway Safety . [21] También recibió la máxima calificación de seguridad de 5 estrellas por parte de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). [26] [27] El Hyundai Santa Fe obtuvo la máxima calificación de seguridad de cinco estrellas del Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). [28]
El Hyundai Santa Fe de segunda generación encabezó la lista de los “20 vehículos menos costosos de asegurar en 2009” de Insure.com. [20]
La Oficina de Normas Publicitarias de Australia prohibió en 2007 un anuncio de televisión de Santa Fe titulado "Restless" o "Toddler" (Inquieto) porque, según la ASB, promovía una actividad ilegal al volante: una persona menor de edad (un niño pequeño) conducía un coche. También recogía a una niña pequeña que hacía autostop y ambos llevaban cinturones de seguridad en lugar de dispositivos de retención infantil homologados, lo que también infringía las recomendaciones de seguridad. [29] [30] El anuncio fue producido por Kim Thorp y Howard Greive de Assignment Group NZ y dirigido por Tony Williams de Sydney Film Company, con publicación a través de Frame Set + Match, Sydney. [31] El anuncio en sí ganó los premios Fair Go Ad Awards de 2006 en la categoría de Mejor anuncio, y también fue nominado entre los cinco primeros en la categoría de Peor anuncio. [32]
Hyundai lanzó un rediseño del Santa Fe el 14 de febrero de 2012. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012 el 4 de abril, [38] la tercera generación del Santa Fe presenta dos variantes de distancia entre ejes: la variante Sport más corta de 5 asientos (la de 7 asientos es opcional en varios mercados) y la versión de distancia entre ejes larga (llamada Santa Fe XL en Canadá) con tres filas de asientos y asientos disponibles para seis o siete pasajeros. Ambos modelos cuentan con el nuevo prototipo de diseño "Storm Edge", que eventualmente se lanzará en todos los demás modelos, y cuentan con una plataforma crossover monocasco Santa Fe renovada, similar a la de la mayoría de los SUV actuales.
La versión de distancia entre ejes corta se comercializa como Santa Fe Sport en los Estados Unidos y simplemente Santa Fe en otras regiones. Si bien el Santa Fe Sport solo está disponible con asientos de dos filas en América del Norte, una opción de asientos de tercera fila está disponible como estándar u opcional en la mayoría de las regiones fuera de América del Norte.
Los modelos Santa Fe Sport 2013 llegaron con una línea de motores de cuatro cilindros. El motor estándar es un 2.4 L que desarrolla 190 caballos de fuerza (142 kW), con un 2.0 L turbo de cuatro cilindros que ofrece 264 hp (268 PS; 197 kW). La tracción delantera es estándar, con tracción total como opción. El Santa Fe Sport tiene la función Torque Vectoring Cornering Control de Hyundai para un rendimiento de conducción mejorado. Ambos motores cambian a través de una transmisión automática de seis velocidades (ya se encuentra en el sedán Azera), devolviendo hasta 33 mpg ‑US (7.1 L/100 km; 40 mpg ‑imp ) para el modelo de aspiración natural y 31 mpg ‑US (7.6 L/100 km; 37 mpg ‑imp ) para el modelo Santa Fe Sport 2.0T.
El Santa Fe con especificaciones coreanas se lanzó en Asia el 19 de abril de 2012, con una distancia entre ejes corta y capacidad para siete plazas. Los tipos de motor disponibles son el 2.0L E-VGT R-Line y el 2.2L E-VGT R-Line diésel. [39]
El Santa Fe Sport salió a la venta en junio de 2012 como modelo 2013. Estaba disponible con dos motores y varios paquetes que agregaban muchas características. Las opciones de motor eran un motor de gasolina GDi de 2,4 litros o un motor turboalimentado de 2,0 litros, que se ofrecían en los niveles de equipamiento 2.4 y 2.0T respectivamente. En Canadá, solo estaba disponible el motor 2.0T.
Para el modelo 2017, tanto el Santa Fe LWB como el Santa Fe Sport recibieron un lavado de cara con faros delanteros y traseros rediseñados. En el mercado coreano, este modelo renovado se denominó "Santa Fe The Prime".
La variante de distancia entre ejes larga se lanzó en Corea del Sur como Maxcruz el 7 de marzo de 2013. [40] El Santa Fe más largo recibe un diseño de parrilla único, ruedas de aleación de 19 pulgadas opcionales, puntas de escape dobles al ras y una forma de carrocería que acentúa el espacio adicional para pasajeros y carga del crossover desde el pilar B.
En algunos mercados, el Santa Fe de distancia entre ejes larga también se comercializa como Grand Santa Fe.
El Santa Fe de batalla larga se ofrece en Norteamérica exclusivamente con un motor de gasolina V6 de 3,3 litros y 290 CV (294 PS; 216 kW), la mayor potencia de cualquier vehículo de su clase en ese momento. El Santa Fe en los EE. UU. está disponible en dos niveles de equipamiento distintos: el SE (llamado GLS hasta el año modelo 2016) y el Limited.
Cuando se lanzó la cuarta generación del Santa Fe en 2018 para el año modelo 2019 en América del Norte, en reemplazo del Santa Fe Sport, el Santa Fe de distancia entre ejes larga (anteriormente llamado simplemente Santa Fe) pasó a llamarse Santa Fe XL en los EE. UU. (habiendo sido nombrado así en Canadá desde el inicio del modelo). En 2019, el Santa Fe XL fue reemplazado por el Palisade .
Como parte de la campaña del Super Bowl XLVII , se estrenaron durante el Super Bowl XLVII tres comerciales de televisión desarrollados por INNOCEAN USA:
El 21 de febrero de 2018, Hyundai presentó el Santa Fe de cuarta generación en Corea del Sur, [49] seguido por el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. El Santa Fe de cuarta generación es un SUV de dos filas que sucede al anterior Santa Fe de distancia entre ejes corta (comercializado en América del Norte como Santa Fe Sport).
En comparación con el modelo de batalla corta de tercera generación, el modelo de cuarta generación es 80 mm (3,1 pulgadas) más largo, 10 mm (0,4 pulgadas) más ancho y tiene una distancia entre ejes 65 mm (2,6 pulgadas) más larga. [50] La distancia entre ejes más larga generó más espacio para las piernas para los pasajeros de la segunda y tercera fila. En la segunda fila, el espacio para las piernas aumenta en 38 mm (1,5 pulgadas) y el asiento es 18 mm (0,7 pulgadas) más alto.
Los asientos de la tercera fila son opcionales en varios mercados, estándar en algunos otros mercados y no están disponibles en regiones como América del Norte. Se incluye una nueva función de plegado de asientos con un solo toque para un fácil acceso a los asientos de la tercera fila, que tiene un espacio para la cabeza 22 mm (0,9 pulgadas) más grande. Sin embargo, Hyundai dijo que la tercera fila es mejor para "uso ocasional". [51] Hyundai también afirmó que la visibilidad hacia atrás mejora debido al vidrio trasero más grande que es un 41 por ciento más grande que la generación anterior. El espacio de carga es de 130 litros (4,6 pies cúbicos) con todas las filas de asientos levantadas, 547 litros (19,3 pies cúbicos) con la tercera fila plegada (anteriormente 516 litros (18,2 pies cúbicos)) y 1.625 litros (57,4 pies cúbicos) con el segundo y tercer asiento plegados (anteriormente 1.615 litros (57,0 pies cúbicos)).
La dirección del Santa Fe ha sido ajustada para que responda mejor y la suspensión mejorada es más rígida y tiene un ángulo más vertical para lograr una mayor distancia de recorrido. Como resultado, se mejora la estabilidad del vehículo, al mismo tiempo que se afirma que mejoran la comodidad, el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) y el silencio general. El ruido de la carretera también se reduce mediante el uso de más materiales insonorizantes. Una suspensión autoniveladora de carga es opcional, que ajusta continuamente la altura de manejo independientemente de la carga del vehículo. El modelo de cuarta generación también está construido con una amplia aplicación de acero de alta resistencia a la tracción, más que cualquier otro vehículo Hyundai durante su introducción con un 57 por ciento, o un 15 por ciento más que el modelo anterior. [50]
El 3 de junio de 2020, Hyundai reveló el Santa Fe renovado para el año modelo 2021. Se afirmó que el Santa Fe renovado se construiría sobre una plataforma N3 más nueva , lo que permitiría ofrecer modelos híbridos e híbridos enchufables . [52] Con la nueva plataforma, Hyundai afirmó un uso ampliado de aceros de alta resistencia en la estructura de su carrocería, mientras que las cubiertas inferiores para el bastidor auxiliar, el compartimiento del motor y los pisos de la cabina dan como resultado una mejora del coeficiente de arrastre de 0,34 a 0,33. [53]
El Santa Fe actualizado cuenta con luces LED en forma de "T" que se fusionan con una " parrilla en cascada " más nueva y más ancha. La parte trasera también ha sido revisada, con una larga franja reflectante que recorre todo el ancho del vehículo. Se han diseñado pasos de rueda más anchos para acomodar las ruedas más grandes de 20 pulgadas.
El vehículo tiene una consola central rediseñada con un selector de marchas con botón pulsador y cambio por cable , así como un nuevo selector de modo de conducción. [52] También tiene una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y el conductor tiene un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. [54]
El Santa Fe de cuarta generación se anunció para el mercado norteamericano en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018 y llegó a los concesionarios norteamericanos a partir de mediados de 2018 como modelo 2019. [55] [56] El modelo de cuarta generación reemplazó al Santa Fe de dos filas que anteriormente se comercializaba como Santa Fe Sport. La versión de distancia entre ejes larga, tres filas y siete pasajeros que anteriormente se comercializaba simplemente como "Santa Fe" permaneció a la venta para el año modelo 2019 como Santa Fe XL. [57] Su reemplazo, el Palisade, debutó en 2018 como modelo 2020.
Los niveles de equipamiento iniciales incluían el SE, SEL, SEL Plus, Limited y Ultimate. [58] Las opciones de motor en la región incluyen un motor de gasolina GDi de aspiración natural de 2,4 litros básico con 185 hp (188 PS; 138 kW) y un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros más potente que genera 235 hp (238 PS; 175 kW). Se pretendía vender una versión diésel de 2,2 litros del Santa Fe con asientos de tres filas en los Estados Unidos para el año modelo 2019, pero se canceló antes del lanzamiento. [59] [60]
El modelo renovado se lanzó en octubre de 2020 para el año modelo 2021. El nuevo motor de nivel de entrada es un motor de gasolina Smartstream de 2.5 litros , que reemplaza al motor de 2.4 litros y produce 191 hp (194 PS; 142 kW). El motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros fue reemplazado por el motor de gasolina turboalimentado Smartstream de 2.5 litros que genera 277 hp (281 PS; 207 kW). Los motores híbridos e híbridos enchufables también se ofrecen por primera vez, que utilizan un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros combinado con un motor eléctrico y una batería de polímero de iones de litio . [53] La tecnología de seguridad de punto ciego mejorada se convirtió en estándar en el acabado Limited, y el acabado Ultimate se eliminó y se reemplazó por el nuevo acabado "Calligraphy", similar al Palisade . [61]
La cuarta generación del Santa Fe se lanzó en Australia en junio de 2018. Los niveles de equipamiento iniciales incluían Active, Elite y Highlander con una opción de dos motores: un cuatro cilindros de gasolina de 2,4 litros y un turbodiésel de cuatro cilindros de 2,2 litros, mientras que la opción del motor V6 de la generación anterior fue descartada. [62] La opción del motor V6 se reintrodujo con el MPi de gasolina de 3,5 litros en 2020. [63] El modelo renovado se lanzó en diciembre de 2020, con niveles de equipamiento base, Active, Elite y Highlander, mientras que se actualizó el motor diésel de 2,2 litros. [64]
En Europa se ofrecieron tres motores: un diésel de 2,0 litros de 152 CV (154 CV; 113 kW) o 180 CV (182 CV; 134 kW), un diésel de 2,2 litros (197 CV (200 CV; 147 kW)) y un motor de gasolina de 2,4 litros (185 CV (188 CV; 138 kW)). [ aclaración necesaria ] Los motores se ofrecen con transmisiones automáticas de 6 u 8 velocidades.
En el mercado surcoreano, el Santa Fe estaba disponible con un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros que producía 235-238 PS (173-175 kW; 232-235 hp) y dos motores diésel de 2.0 litros y 2.2 litros respectivamente. [50] En diciembre de 2021, el modelo ganó un modelo opcional de 6 asientos con asientos de capitán para la segunda fila. [65]
El Santa Fe rediseñado se presentó en Vietnam el 17 de mayo de 2021. [66] Se ofrece en tres niveles de equipamiento: el Standard de nivel de entrada, el Special de nivel medio y el Premium de nivel superior. Utiliza el motor de gasolina Smartstream G de 2,5 litros combinado con una transmisión automática de 6 velocidades y el motor diésel Smartstream D de 2,2 litros combinado con una transmisión de doble embrague de 8 velocidades. [67] [68]
El Santa Fe renovado se lanzó en Filipinas el 20 de junio de 2022 y salió a la venta en los concesionarios el 17 de agosto de 2022. [69] Solo se ofrece en un modelo que es el GLS, está emparejado con un motor diésel Smartstream D de 2.2 litros acoplado a una DCT de 8 velocidades . [70]
El Santa Fe de cuarta generación para el mercado chino se introdujo en 2019 (llamado "Shengda" (胜达) en chino), con una parte trasera rediseñada similar a la del Sonata de octava generación . La versión china es 160 mm (6,3 pulgadas) más larga que la versión internacional y presenta una distancia entre ejes 100 mm (3,9 pulgadas) más larga. [71]
Inicialmente, el Santa Fe se lanzó en Pakistán como un modelo importado en febrero de 2019 y se ofreció solo en un nivel de equipamiento. [72] Sin embargo, el ensamblaje local del Santa Fe renovado de cuarta generación comenzó en Pakistán en octubre de 2023. El vehículo viene en dos variantes híbridas: Smart (FWD) y Signature (AWD). Ambas variantes vienen con el motor híbrido Smartstream G 1.6 T-GDi I4 de 1.6 L. [42] [43]
El Santa Fe de cuarta generación se lanzó en Malasia como modelo importado en mayo de 2019. Los niveles de equipamiento iniciales incluían el Executive y el Premium con una opción de dos motores: un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2,4 litros y un turbodiésel de cuatro cilindros de 2,2 litros. [73] El Santa Fe renovado ensamblado localmente se lanzó en noviembre de 2023, con tres variantes: Hybrid Plus, Hybrid Max y Diesel Max. Ambas variantes híbridas vienen con el motor híbrido Smartstream G 1.6 T-GDi de 1,6 L, mientras que el Diesel Max viene con el motor diésel Smartstream D 2.2 CRDi. [74]
El Santa Fe de cuarta generación se lanzó en Tailandia el 29 de noviembre de 2023 en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia 2023. Importado de Malasia, los niveles de equipamiento ofrecidos son Exclusive con el tren motriz híbrido Smartstream G 1.6 T-GDI de 1.6 L. [75]
Hyundai anunció la quinta generación del Santa Fe el 17 de julio de 2023, [86] seguido de una presentación completa el 10 de agosto de 2023. [87]
Desarrollado bajo el nombre clave MX5, Hyundai diseñó el vehículo para atraer al creciente estilo de vida al aire libre a nivel mundial al adoptar un diseño cuadrado. [88] Sus elementos exteriores fueron diseñados para reducir el coeficiente de resistencia a solo 0,29 (0,33 en la generación anterior). [89] El modelo es 55 mm (2,2 pulgadas) más largo que el modelo saliente, con el mismo ancho. La distancia entre ejes de 2.815 mm (110,8 pulgadas) es 50 mm (2,0 pulgadas) más larga que la generación anterior. [90]
Los faros delanteros y traseros adoptan un diseño en forma de H, con una barra de luz que abarca el ancho del extremo delantero en el centro de la parrilla. Los faros traseros están ubicados en la parte inferior del portón trasero, directamente sobre el parachoques trasero. También luce pasos de rueda angulares en los guardabarros. [91]
Para garantizar un amplio espacio interior y un gran volumen de carga, Hyundai decidió diseñar el SUV comenzando por la parte trasera. Una línea de techo más alta aumentó el espacio libre para la cabeza de los ocupantes de la segunda fila. El espacio para las piernas en la segunda fila tiene una calificación de 1.075 mm (42,3 pulgadas) para las variantes de gasolina (+35 mm (1,4 pulgadas) sobre el antiguo Santa Fe) y 1.055 mm (41,5 pulgadas) para el híbrido. El espacio para las piernas en la tercera fila tiene una calificación de 761 mm (30,0 pulgadas) (+15 mm (0,6 pulgadas)), mientras que el espacio para la cabeza es de 958 mm (37,7 pulgadas) (+69 mm (2,7 pulgadas)) y la altura del asiento es de 282 mm (11,1 pulgadas) (+30 mm (1,2 pulgadas)). Los asientos de la tercera fila también se reclinan 10 grados. Hyundai también afirma que la capacidad de carga del SUV es de 725 litros. [92]
El portón trasero también fue diseñado específicamente para permitir una gran apertura mediante la reubicación de los puntales. Como consecuencia, las luces traseras tuvieron que ser reubicadas hacia abajo. "Cuando tienes una luz trasera como en un automóvil convencional, tienes una luz trasera arriba (más arriba) y el puntal tiene que moverse hacia el interior (en el portón trasero). Esto realmente reduce el ancho del portón trasero de manera bastante significativa. Por lo tanto, colocamos deliberadamente la luz trasera debajo del puntal", según SangYup Lee, director global de diseño de Hyundai. [93]
Hyundai ha trasladado la palanca de cambios a la columna de dirección, lo que permite que la consola central albergue dos plataformas de carga inalámbrica para teléfonos y un par de portavasos. [94] Una pantalla curva panorámica que combina el grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento en una pantalla curva también es una nueva incorporación. [95] [96]
La arquitectura y los principales componentes de la suspensión del Santa Fe de la generación anterior se conservan para esta generación, aunque se han revisado el sistema de refrigeración, la fricción de los componentes y otros parámetros. Las opciones de motor disponibles incluyen un motor de gasolina de 2,5 litros, un motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros, un híbrido turboalimentado de 1,6 litros y un híbrido enchufable turboalimentado de 1,6 litros. Las opciones de motor diésel no están disponibles para esta generación, así como el motor de gasolina V6 que se ofrecía anteriormente en mercados como Australia. [89]
El Santa Fe de quinta generación para el mercado norteamericano se presentó el 10 de agosto de 2023 en Santa Fe, Nuevo México , y salió a la venta en marzo de 2024. El modelo seguirá fabricándose en la planta de Hyundai en Montgomery, Alabama. Estará equipado con tres filas de asientos, con dos opciones de motorización, que son el T-GDi de gasolina turboalimentado de 2,5 litros y un T-GDi híbrido de gasolina turboalimentado de 1,6 litros. [89] [97]
El Santa Fe de quinta generación debutó en Europa durante la primera mitad de 2024 y solo está disponible con motores eléctricos híbridos con la opción de tracción en las cuatro ruedas (2WD) o tracción total (AWD). El modelo europeo tiene la opción de un motor híbrido enchufable y no cuenta con la barra de luces iluminada en la parte delantera. [100] [101]
El Santa Fe de quinta generación para el mercado del CCG se lanzó el 27 de febrero de 2024. Está equipado con tres filas de asientos, con dos opciones de tren motriz, que son el motor GDi de 2.5 litros y un motor turboalimentado T-GDi de 2.5 litros. [102]
El Santa Fe de quinta generación se lanzó en Filipinas el 8 de marzo de 2024, con dos niveles de equipamiento: GLS y Calligraphy. Hay dos opciones de motor disponibles: un motor de gasolina GDi de 2,5 litros y un motor de gasolina turboalimentado T-GDi de 2,5 litros, y está disponible un sistema de tracción total (opcional en GLS; estándar en Calligraphy). [103] La versión híbrida se agregó para el acabado Calligraphy en julio de 2024. [104]
El Santa Fe de quinta generación se lanzó en Australia el 8 de mayo de 2024, con tres niveles de equipamiento: Santa Fe, Elite y Calligraphy. Los tres niveles de equipamiento están equipados con un motor de gasolina turboalimentado híbrido T-GDi de 1,6 litros y un sistema de tracción total es estándar en todos los niveles de equipamiento (excepto en el modelo básico, que es opcional). [105]
El Santa Fe de quinta generación salió a la venta en México el 1 de junio de 2024, en dos niveles de equipamiento: GLS Premium y Limited Tech. Está disponible con un motor de gasolina turboalimentado T-GDi de 2,5 litros o un motor de gasolina turboalimentado T-GDi Hybrid de 1,6 litros. [106]
Komoco Motors lanzó la quinta generación del Santa Fe en Singapur el 19 de junio de 2024 en dos variantes, impulsadas por un motor de gasolina turboalimentado híbrido T-GDi de 1.6 litros. [107]
El Santa Fe de quinta generación salió a la venta en Nueva Zelanda el 3 de julio de 2024, en tres niveles de equipamiento: Active, Limited y Calligraphy; está propulsado por un motor de gasolina turboalimentado híbrido T-GDi de 1,6 litros. [108]
La quinta generación del Santa Fe se lanzó en Brunei el 6 de septiembre de 2024, en tres niveles de equipamiento: Exclusive (7 plazas), Prestige (6 plazas) y Calligraphy (6 plazas), todos impulsados por un motor de gasolina GDi de 2,5 litros. [109]
El Santa Fe de quinta generación se lanzó al mercado vietnamita el 18 de septiembre de 2024, con tres niveles de equipamiento: Exclusive, Prestige y Calligraphy. Hay dos opciones de motor disponibles: un motor de gasolina GDi de 2,5 litros y un motor de gasolina turboalimentado T-GDi de 2,5 litros, y el sistema de tracción total está disponible a partir del acabado Prestige. Se pueden elegir entre 6 y 7 asientos en el acabado Calligraphy. [110] [111]
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