El buque faro estadounidense Huron (LV-103) es un buque faro que fue botado en 1920. Actualmente es un barco museo amarrado en Pine Grove Park, Port Huron , condado de St. Clair , Michigan . [3] [4]
Huron es uno de los muchos barcos faro que estaban amarrados en las aguas de los Grandes Lagos . [5]
En 1832 se colocó el primer barco faro en los Grandes Lagos en Waugoshance Shoal. [6] Ese barco faro de madera era el Lois McLain . En 1851 fue reemplazado por el Waugoshance Light , que se encuentra en una de las áreas más peligrosas cerca del estrecho de Mackinac , Michigan . [7]
En el lago Huron , el Huron fue el tercer barco en ser colocado en Corsica Shoals, una estación establecida en 1893, en reemplazo de una boya de gas que era "algo ineficaz". Tres barcos llevaron la designación de ' Huron Lightship' desde 1893 hasta 1970. El primero fue el Lightship No. 61 , un barco con casco de madera, pintado de rojo con letras blancas que decían "Corsica Shoals" en sus costados. El Lightship No. 61 prestó servicio desde septiembre de 1893 hasta 1921. Se perdió durante la Tormenta de los Grandes Lagos de noviembre de 1913 , que destruyó al menos 12 barcos y más de 250 vidas, cuando fue arrancado de sus amarres y forzado a Point Edward en la costa canadiense. [8] El encallamiento del Lightship No. 61 fue un factor que contribuyó a la pérdida del Matthew Andrews en Corsica Shoals. [9] En cualquier caso, fue recuperada y reparada, y permaneció en servicio hasta 1920, cuando fue retirada y vendida en subasta. [10]
En la misma tormenta, el buque faro Buffalo (LV-82) se hundió cerca de Buffalo en el lago Erie , con la pérdida de seis vidas. [ 11] Véase Naufragios de la tormenta de los Grandes Lagos de 1913 y Lista de víctimas de la tormenta de los Grandes Lagos de 1913. El Buffalo fue rescatado y prestó servicio en la Guardia Costera hasta 1936. [12]
En 1921, el buque faro n.° 61 fue reemplazado por el buque faro n.° 96, el primer buque que se llamó Huron Lightship. [13]
En 1925, había diez buques faro en los Grandes Lagos. Quince años después, sólo quedaba el Huron . [5]
Está disponible una lista de asignaciones de buques faro de los Grandes Lagos. [14]
El Huron fue construido por la Consolidated Shipbuilding Company en Morris Heights, Nueva York . Su quilla fue colocada en 1918 y se completó con un costo de $147,428. Con 96,5 pies (29,4 m) de largo, 24 pies (7,3 m) de manga, 9,5 pies (2,9 m) de calado y 312 toneladas de peso, el Ship #103 estaba propulsado por un solo motor de vapor alternativo compuesto, impulsado por dos calderas escocesas alimentadas con carbón. Generaban 175 caballos de fuerza (130 kW). [15]
Puesta en servicio en 1921 como buque faro número 103 , operó principalmente en el sur del lago Huron, cerca de Port Huron y la desembocadura del río St. Clair . [16] Huron pasó las temporadas de 1924, 1925, 1926 y 1929 iluminando Grays Reef. Fue asignada en las temporadas de 1934 y 1935 al North Manitou Shoal. En 1935 fue transferida al Undécimo Distrito por un año, cumpliendo funciones como buque de socorro. En 1935, Huron fue repintado de negro con "Huron" en sus costados y transferido a Corsica Shoals, aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al norte del puente Blue Water (que conecta Port Huron y Sarnia , Ontario , Canadá). [15]
Huron estaba equipado con una linterna con lente de acetileno de 300 milímetros (12 pulgadas), una bocina de niebla con silbato de vapor de 10 pulgadas (250 mm) y una campana operada manualmente. [16]
Después de 1945, como Huron , fue el único buque faro que estaba pintado de negro. [16]
En 1949, fue reacondicionado con motores diésel de seis cilindros GM 6-71 en la empresa Defoe Shipbuilding Company de West Bay City, Michigan . [17] El costo fue de $168,000. Después de esta conversión, su velocidad máxima fue de 9 nudos (17 km/h; 10 mph).
El 7 de mayo de 1958, el marinero Robert Gullickson, de la Guardia Costera de los Estados Unidos, falleció cuando una ola inundó el bote auxiliar del Huron Lightship en el que se encontraba a bordo. Se lo recuerda en el barco, ya que fue la única víctima durante sus muchos años de servicio. [18]
El 20 de agosto de 1970, levó anclas por última vez desde Corsica Shoal. Fue dado de baja en Detroit el 25 de agosto. Tras su desmantelamiento, fue reemplazado por una boya de advertencia no tripulada. La propiedad del Huron pasó a manos de la ciudad de Port Huron el siguiente mes de junio. [15]
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Se han concedido los siguientes honores:
El Huron, puesto en servicio en 1921, comenzó a prestar servicio como buque de socorro para otros buques faro de los Grandes Lagos. Tiene noventa y siete pies de largo, veinticuatro pies de manga y llevaba una tripulación de once personas. En las noches despejadas su baliza podía verse a catorce millas (23 km). Después de prestar servicio en el norte del lago Michigan , el Huron fue asignado a Corsica Shoals en 1935. Estas aguas poco profundas, a seis millas (9,7 km) al norte de Port Huron , fueron escenario de frecuentes encallamientos de cargueros lacustres a finales del siglo XIX. Se había establecido allí una estación de buque faro en 1893, ya que los barcos tripulados eran más fiables que las boyas iluminadas. Después de 1940, el Huron fue el único buque faro en los Grandes Lagos . Retirado del servicio de la Guardia Costera en 1970, fue presentado a la ciudad de Port Huron en 1971.
— Marcador histórico estatal [19]
El barco está excepcionalmente bien conservado y tiene una luz y una bocina de niebla en funcionamiento todavía a bordo. [20] Sus dos motores diésel General Motors están en pleno funcionamiento, habiendo vuelto a funcionar gracias a los esfuerzos de mecánicos voluntarios. [21] La estación de radioaficionado NM8GS, denominada "NMGS Radio Group", opera desde él. NM8GS es una versión del indicativo de llamada original de la marina, NMGS, que tenía el barco cuando estaba en funcionamiento. Está oficialmente designada como Amateur Radio Lighthouse Society No. USA-394. [20]
Los motores sufrieron daños mientras el barco esperaba su transferencia a manos del Estado. Los pistones y cilindros fueron restaurados gracias a las contribuciones y esfuerzos de empresas locales y voluntarios. [21] Estos motores movían cada parte del barco, desde la iluminación hasta la sirena de niebla. Para mantenerlos en buen estado de funcionamiento, se ponen en funcionamiento cada treinta días. [21]
Fue el último de su tipo. Es el buque faro más pequeño que sobrevive y es representativo de la clase de 96 pies (29 m). [3]
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