Hungaria ( Hungária ) es un tren EuroCity que circula entre Budapest Nyugati y Hamburgo-Altona , actualmente con vagones de MÁV . Tiene la numeración EC 172-173 y circula a diario, principalmente con material rodante propiedad de MÁV.
La numeración anterior incluía EC 170-171 , EC 174-175 , IEx 74/75 y Ex 154/155 .
El expreso internacional Hungaria es uno de los trenes expresos más antiguos que todavía siguen en funcionamiento. Su primer trayecto entre Budapest y Berlín vía Praga tuvo lugar el 29 de mayo de 1960 con una locomotora diésel. Fue el primer tren de la antigua Checoslovaquia que alcanzó una velocidad de 130 km/h.
Durante los años 70 funcionó como tren expreso entre las capitales de Hungría y Alemania del Este con los números de tren Ex 154/155 . En este período se introdujeron las locomotoras eléctricas. La capacidad de estas locomotoras apenas alcanzó el nivel necesario.
En los años 1980 se produjeron más mejoras. MÁV planeó introducir un servicio ferroviario internacional de alto nivel con otras compañías ferroviarias del Bloque del Este . La alianza Interexpress se fundó con la participación de la ČSD checoslovaca , la PKP polaca , la DR húngara y la de Alemania del Este . El contrato se firmó en 1986, un año antes del establecimiento de la red EuroCity de Europa occidental . En el año de horario de 1986, el Hungaria se convirtió en un tren interexpress con los números de tren IEx 74/75 . En ese momento, el tren terminaba en Berlín Este , en la estación de Berlín-Lichtenberg , la principal estación de trenes de la ciudad. Durante los dos años siguientes tuvo material rodante directo hacia y desde Viena y, en el período de verano, hasta Malmö . [1] Durante este período y generalmente en territorios húngaros, utilizó las locomotoras MÁV V63.
La red Interexpress se disolvió después del cambio de régimen en Europa del Este, por lo que Hungría quedó fuera del alcance de este sistema.
El sistema actual se implementó junto con el sistema EuroCity en 1993. [2] Su terminal en Hungría era la estación de tren Keleti en Budapest hasta que se cambió en 2018 junto con todos los trenes EuroCity de esta dirección: la nueva terminal es la estación de tren Nyugati . El tren también se ha ampliado de Berlín a Hamburgo con un tiempo total de viaje de 13:49 para el EC252 y 13:40 para el EC253.
A partir de 2023, el tren es tirado por una locomotora de la clase 193 durante todo el trayecto. La locomotora es proporcionada por los Ferrocarriles Checos ČD . El tren tiene nueve vagones: dos de primera clase (Amz y Apmz), un vagón restaurante (WRmz) y seis vagones de segunda clase (5 Bvmz y 1 Bbdmpz). El tren tiene vagones con wifi y permite el transporte de bicicletas en el vagón Bbdpmz. [3] Todos los vagones están equipados con asientos que proporcionan energía de 230 V, todos ellos pueden funcionar a una velocidad de operación de 200 km/h, tienen aire acondicionado y es posible reservar un asiento por un cargo adicional. [4]
A continuación se describe la ruta para la EC 172, la EC 173 corre en la dirección opuesta.
Partiendo de la estación Nyugati de Budapest , el tren sigue el Danubio río arriba y para en Vac , Nagymaros-Visegrád y Szob .
Tras cruzar la frontera con Eslovaquia, la última parada a lo largo del río Danubio es Štúrovo , tras lo cual la ruta se desvía del río para dirigirse al noroeste hacia Nové Zámky y Bratislava . La última parada en Eslovaquia es Kúty .
Justo después de cruzar la frontera con la República Checa, el tren se detiene en Břeclav . En su camino hacia el noroeste, el tren se detiene en Brno antes de continuar hacia Praga vía Pardubice y Kolín . Después, la ruta sigue el río Moldava hacia el norte, cambiando para seguir el río Elba hasta Ústí nad Labem . La ruta panorámica a lo largo del río Elba se utiliza para cruzar la frontera con Alemania, llegando a Děčín justo antes de hacerlo.
La primera parada en Alemania es Bad Schandau . El tren sigue el curso del río Elba hasta Dresde, pasando por la estación central de Dresde y la estación de Neustadt de Dresde . No se hace ninguna parada hasta llegar a Berlín, pasando por Südkreuz , la estación central de Berlín y la estación de Spandau antes de continuar hacia Hamburgo. El último tramo de la ruta incluye paradas en Wittenberge y Ludwigslust . Tras llegar a la estación central de Hamburgo como última parada importante, la ruta concluye en Hamburgo Altona .
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