El Hughes XV-9 (designación de la compañía Hughes Model 385 ) fue un helicóptero de investigación de alta velocidad estadounidense de la década de 1960 construido por Hughes Helicopters .
El modelo 385 fue diseñado y construido bajo un contrato de investigación del Ejército de los Estados Unidos para probar un concepto conocido como propulsión de ciclo caliente. El helicóptero recibió la designación militar XV-9A con el número de serie 64-15107 . Se utilizaron dos turborreactores General Electric YT64-GE-6 como generadores de gas, el eflujo del chorro se canalizaba a toberas en las puntas de las palas. Las palas del rotor también tenían conductos de refrigeración tanto en el borde de ataque como en el de salida. Para mantener los costos al mínimo, se utilizó la cabina con dos asientos uno al lado del otro de un OH-6A y el tren de aterrizaje era de un Sikorsky H-34.
El primer vuelo del helicóptero tuvo lugar el 5 de noviembre de 1964. Después de un vuelo de prueba en las instalaciones de Hughes en Culver City, California , el XV-9A fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea Edwards para realizar más pruebas. Las pruebas fueron satisfactorias y la compañía confiaba en que el sistema de ciclo caliente se utilizaría ampliamente, aunque el XV-9A era ruidoso y tenía un alto consumo de combustible. La compañía no pudo mitigar los problemas y el desarrollo por parte de Hughes de sistemas de chorro a presión no prosiguió. Las pruebas del Ejército se completaron en agosto de 1965 y el helicóptero fue devuelto a Hughes.
Datos de aeronaves del ejército de EE. UU. desde 1947 [1]
Características generales
Actuación
