31°16′39″N 121°34′10″E / 31.27750°N 121.56944°E / 31.27750; 121.56944
Hudong – Zhonghua Shipbuilding es una subsidiaria de China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Produce barcos civiles y militares. Hudong-Zhonghua afirma ser la "cuna de las fragatas y barcos de desembarco chinos" por su trabajo para la Armada del Ejército Popular de Liberación . [1]
Hudong – Zhonghua Shipbuilding se formó mediante la fusión de Hudong Shipbuilding Group y el astillero Zhonghua. [2]
Hudong-Zhonghua construyó Dapeng Sun , el primer buque de GNL construido en China, por 160 millones de dólares . La entrega, con cuatro meses de retraso, se produjo en abril de 2008. [3] [4]
En 2005 se anunció que Hudong-Zhonghua tenía intención de invertir mil millones de coronas checas en una empresa conjunta con České loděnice (Astillero checo) en Děčín . [5] České loděnice evitó el colapso al fusionarse con el Grupo VEKA en 2011. [6] En julio de 2001, una grúa pórtico de 5.000 toneladas se derrumbó en Hudong Shipbuilding Group mientras estaba en construcción, matando a 36 trabajadores e hiriendo a otros ocho. Fue la primera grúa pórtico diseñada y construida en China. [7]
En mayo de 2008, dos grúas pórtico de 600 toneladas se derrumbaron durante una operación de elevación, matando a tres e hiriendo a otros dos. [8]
En septiembre de 2017, se contrató a Hudong-Zhonghua para construir cinco de nueve [9] buques portacontenedores de 23.000 TEU [10] clase Jacques Saadé . [10] Estos buques eran entonces los buques portacontenedores más grandes del mundo que funcionaban con GNL, con 400 metros de largo y 61 metros de ancho. [11] El primero, CMA CGM Jacques Saadé , se entregó el 22 de septiembre de 2020; [12] La entrega se esperaba para noviembre de 2019, pero se retrasó 10 meses. [10] Para 2021, se habían entregado los cinco barcos contratados a Hudong-Zhonghua. [11]
En 2019, Hudong-Zhonghua ganó un contrato para cuatro barcos de 23.000 TEU de la línea naviera taiwanesa Evergreen , después de la entrega exitosa de cuatro barcos de 2.500 TEU a la misma compañía anteriormente. Un portavoz de la empresa matriz de Hudong-Zhonghua, China State Shipbuilding Corporation, dijo que "esto demostraba que los principales operadores de línea habían respaldado el diseño y la construcción de portacontenedores ultragrandes por parte del constructor naval". [13]
En 2020, Hudong-Zhonghua ganó un contrato de 3.000 millones de dólares para entregar 16 buques de GNL a QatarEnergy. [14] La licitación fue parte de un plan de QatarEnergy, el mayor productor de GNL del mundo, para respaldar su aumento esperado en la producción de GNL, y potencialmente incluirá hasta 100 nuevos buques de GNL. [15] [16]
En enero de 2021, se informó que el astillero Hudong-Zhonghua se trasladaría a la isla Changxing, junto al astillero Jiangnan . [17] La construcción del astillero comenzó en enero de 2021. Se espera que la primera de las dos fases esté terminada en 2023 por 8.000 millones de ¥ CN . Se espera que el costo total sea de CN¥18 mil millones. [18]
En junio de 2021, Evergreen adjudicó un contrato a Hudong – Zhonghua Shipbuilding para un par de barcos Evergreen clase A de 24.000 TEU , que se convertirán en los portacontenedores más grandes del mundo por TEU, y se espera que se entreguen entre finales de 2023 y principios de 2024. Los barcos se estimaron costará 180 millones de dólares cada uno. [13] En marzo de 2022, se encargaron otros 3 barcos de la clase. [19]
Los primeros buques de GNL construidos en China sufrieron problemas de confiabilidad. Dapeng Sun fue sometido a largas reparaciones en Singapur 14 meses después de su entrega. [20] CESI Gladstone , un buque de GNL entregado por Hudong-Zhonghua en octubre de 2016, sufrió una falla de propulsión cerca de Papúa Nueva Guinea en junio de 2018. [21]
Creado a partir de la fusión de las divisiones de motores de los astilleros Hudong y Shanghai [22]
Creada en 1997 como una empresa conjunta entre CSSC y Hansa Shipbuilding. [24] Al parecer, una empresa conjunta entre Hudong-Zhonghua y Hansa en 2005. [23]
Empresa conjunta con China Resources [23]