Huang Zhiqian ( chino :黄志千; Wade–Giles : Huang Chih-ch'ien ; 24 de enero de 1914 - 20 de mayo de 1965) fue un diseñador de aviones chino. Trabajó como diseñador jefe del Instituto de Diseño de Aeronaves de Shenyang y estuvo a cargo del diseño del Shenyang J-8 , el primer avión de combate interceptor de alta velocidad y gran altitud de China . Antes de que se completara el proyecto, murió en el accidente del vuelo 705 de Pakistan International Airlines en El Cairo , Egipto, en 1965.
Huang nació como Huang Yongxun (黄永埙) el 24 de enero de 1914 en el condado de Huaiyin , Jiangsu , República de China . [1] Estudió en la escuela secundaria Yuanjiang, pero tuvo que abandonar debido a la pobreza familiar. [2] Continuó estudiando por su cuenta y fue aceptado en el Departamento de Mecánica de la Universidad Nacional Chiao Tung, Shanghai en 1934. Se graduó en 1937. [2]
Poco después de graduarse de la universidad, estalló la Segunda Guerra Sino-Japonesa y se alistó en la Fuerza Aérea de la República de China para unirse a la guerra de resistencia. [1] [2] Recibió entrenamiento en la escuela de mecánica de la fuerza aérea hasta abril de 1938 y sirvió en la Central Aircraft Manufacturing Company en Leiyun (o Loiwing), Kunming , Bhamo (Birmania) y Xinjin (Sichuan). Sus principales tareas eran el mantenimiento de aviones de guerra, incluidos el Hawk III de fabricación estadounidense y los Polikarpov I-15 e I-16 de fabricación soviética , y el mantenimiento de los aeropuertos. [1] [3]
En octubre de 1944, Huang fue contratado por Convair para trabajar en Estados Unidos, donde participó en la fabricación y pruebas del bombardero B-24 . Tras la rendición de Japón y el fin de la Segunda Guerra Mundial en 1945, Huang entró en la Universidad de Michigan para estudiar aerodinámica . [1] [3] Menos de un año después, el gobierno del Kuomintang de la República de China firmó un acuerdo con la Gloster Aircraft Company de Gran Bretaña para fabricar conjuntamente aviones de combate , y envió a Huang a Inglaterra en septiembre de 1946. [1] [3] Estudió el caza Gloster Meteor y participó en el diseño del Gloster E.1/44 . [1]
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Huang regresó a China en junio de 1949, cerca del final de la Guerra Civil China . Como el Kuomintang perdió la guerra y se retiró a Taiwán, Huang se quedó en el continente y trabajó para el victorioso Partido Comunista . [3]
En 1949, Huang supervisó la reconstrucción del aeropuerto militar de Jian'ou en Jian'ou , provincia de Fujian . En julio de 1951, fue transferido a la Shenyang Aircraft Corporation y puesto a cargo de la reparación de los cazas MiG-9 y MiG-15 de la Fuerza Aérea del EPL que estaban siendo desplegados en la Guerra de Corea . [3]
En agosto de 1956, la Oficina de la Industria de la Aviación estableció la primera oficina de diseño de aviones de la República Popular China en Shenyang , con Xu Shunshou como director y Huang Zhiqian y Ye Zhengda como subdirectores. [3] Dirigieron el diseño del avión de entrenamiento a reacción, Shenyang JJ-1 . El avión realizó su primer vuelo el 26 de julio de 1958, lo que marcó una nueva era en la industria de la aviación de China. [4] Luego participó en el diseño de los aviones Nanchang CJ-6 y Nanchang Q-5 . [3]
En agosto de 1961, China estableció su primer instituto de investigación para el diseño de aeronaves, el Instituto de Diseño de Aeronaves de Shenyang (nombre en código Instituto 601), y Huang fue nombrado su diseñador jefe. [3] En octubre de 1964, el gobierno chino decidió diseñar y construir su primer avión de combate interceptor de alta velocidad y gran altitud , más tarde llamado Shenyang J-8 . Huang fue nombrado su diseñador jefe, con Gu Songfen como su adjunto. [4]
El 20 de mayo de 1965, Huang tomó el vuelo 705 de Pakistan International Airlines para un viaje de negocios a Europa Occidental. Murió cuando el avión se estrelló en El Cairo , Egipto, a los 51 años . [1] [3] [5] Más tarde fue reconocido por la Comisión Militar Central como un "mártir". [3] Después de su muerte, Gu Songfen se hizo cargo del proyecto J-8, y el avión realizó su vuelo inaugural el 5 de julio de 1969. [4]