Horton-in-Ribblesdale es una estación de ferrocarril de la línea Settle and Carlisle , que discurre entre Carlisle y Leeds a través de Settle . La estación, situada a 76,4 km al noroeste de Leeds, presta servicio al pueblo de Horton-in-Ribblesdale , Craven , en Yorkshire del Norte , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y está gestionada por Northern.
La estación fue completada por el Ferrocarril Midland en 1876 y se inauguró para pasajeros el 1 de mayo. Inicialmente se llamó "Horton". [1] El Ferrocarril Midland y Escocés de Londres absorbió el Ferrocarril Midland el 1 de enero de 1923 y renombró la estación como Horton-in-Ribblesdale el 26 de septiembre de 1927. [1]
Los edificios de la estación fueron diseñados por el arquitecto de la compañía Midland Railway, John Holloway Sanders . [2]
Actualmente (2019) la estación está atendida y gestionada por Northern , al igual que todos los trenes que paran en ella. No cuenta con personal y no dispone de máquinas expendedoras de billetes (por lo que los billetes solo se pueden comprar por adelantado o en el tren; Northern ha declarado que planea instalar una máquina expendedora de billetes aquí en el futuro). La sala de espera de la estación está abierta al público y fue restaurada por Settle & Carlisle Railway Trust en 2002 como parte de una remodelación más amplia de los edificios principales del lado este (otras partes del edificio se alquilan para uso comercial). [3]
Se encuentra cerca de Pen-y-ghent , una de las montañas conocidas colectivamente como los Tres Picos de Yorkshire . La estación y el pueblo de Horton-in-Ribblesdale están a 850 pies sobre el nivel del mar, como se indica en el cartel informativo decorativo de la estación, y están a unas 6 millas (10 km) al norte de Settle .
En las décadas de 1950 y 1960, bajo la dirección del jefe de estación Taylor, Horton ganó el premio a la "estación mejor conservada" durante 17 años consecutivos. [4] La estación perdió su servicio de pasajeros el 4 de mayo de 1970, pero volvió a abrir en julio de 1986, [5] junto con varias otras estaciones locales de la línea bajo British Rail . El tráfico de mercancías se gestionó en la estación hasta 1964, y las vías de servicio en el extremo sur que servían a la cercana cantera Horton continuaron en uso hasta principios de la década de 1980. Estas se eliminaron después de que la caja de señales de la estación se desmantelara en 1986, pero se aprobaron los planes para restablecerlas (como se hizo en la cercana cantera Arcow en 2016) y se están realizando los trabajos preliminares para hacerlo (a partir de febrero de 2024).
Como la estación no tiene pasarela, las plataformas están conectadas por un paso de peatones (conocido en términos ferroviarios como paso de túmulos ). [9] Ambas plataformas son más bajas de lo estándar (aunque la que va hacia el sur se ha elevado parcialmente para mejorar el acceso a los trenes). [10] La información sobre el funcionamiento de los trenes está disponible por teléfono y en carteles de horarios, con pantallas de información para clientes disponibles tras un programa de mejora continua de las instalaciones de la estación por parte del operador Northern.
Existe una propuesta para que la estación reciba una nueva pasarela (anunciada en marzo de 2020), gracias a un plan de £1,9 millones financiado conjuntamente por Network Rail y el gobierno. Esto implicará la instalación de una pasarela totalmente accesible (con ascensores) para reemplazar el cruce de túmulos actual. [11] El puente también permitirá que se lleve a cabo un plan para reconstruir las antiguas vías de la cantera (para permitir que Horton Quarry envíe su piedra por ferrocarril una vez más), ya que más trenes entrarían y saldrían de la estación. [12] Sin embargo, la autoridad del Parque Nacional Yorkshire Dales se ha opuesto a la propuesta de una pasarela con el argumento de que el diseño obstaculizará el área de conservación, ya que los edificios que albergarán los huecos de los ascensores serán prominentes sobre la estación. [13]
Hay aproximadamente un tren cada dos horas en cada dirección: hacia el sur hasta Leeds (siete en total) y hacia el norte hasta Carlisle (ocho, más un tren nocturno que termina en Ribblehead). El total está ligeramente desequilibrado ya que algunos trenes no paran aquí. Hay un tren adicional a Leeds los sábados, mientras que hay cinco trenes al día tanto a Leeds como a Carlisle los domingos (uno de los primeros ahora continúa hasta Nottingham ). [14]
Medios relacionados con la estación de tren de Horton-in-Ribblesdale en Wikimedia Commons