La Honda Valkyrie es una motocicleta que fue fabricada por Honda desde 1997 hasta 2003. Fue designada GL1500C en el mercado estadounidense y F6C (" Flat Six Custom ") en otros mercados.
En los años 90 resurgió el interés [2] por las motocicletas cruiser , que generalmente cuentan con un motor V-twin . La idea de una motocicleta estilo cruiser estadounidense con un motor de seis cilindros planos surgió de Josef Boyd .
El motor Valkyrie es un motor de seis cilindros horizontales opuestos refrigerado por líquido de 1.520 centímetros cúbicos (93 pulgadas cúbicas) que comparte con el modelo Gold Wing de cuarta generación de Honda, a diferencia del motor bicilíndrico en V que se encuentra comúnmente en las motocicletas de estilo "cruiser" . En su trasplante desde la Goldwing , los cambios más notables del motor fueron el árbol de levas y el cambio a seis carburadores individuales de 28 mm , uno para cada cilindro, cambios que aumentaron la potencia y el par .
La Valkyrie se ofrecía con marcha atrás en Japón y se fabricaba en Estados Unidos, en la planta de motocicletas Honda en Marysville, Ohio .
En 1997, se presentó una versión Standard sin carrocería y, más tarde, una Tourer. La Tourer incluía un parabrisas y alforjas rígidas con cerradura. Se la denominó GL1500CT.
En 1999, se agregó el modelo Interstate a la línea, que incluía un carenado montado en la horquilla junto con un tanque de combustible de mayor capacidad con 26 litros (6,9 galones estadounidenses) y un baúl en la parte trasera de la motocicleta.
También contaba con un chasis más rígido, mejores amortiguadores, radio AM/FM, compartimentos del radiador para una mejor gestión del viento e intercomunicador con cable. Honda ofrecía radio CB opcional y faros antiniebla montados dentro de los compartimentos del radiador. Se la designó como GL1500CF.
A medida que las ventas disminuyeron, los modelos Interstate y Tourer se abandonaron después de 2001, y solo quedó el modelo Standard. En 2003, el Standard se ofreció solo en negro y fue el último año del Valkyrie original.
En 2003, Honda presentó un modelo de edición limitada llamado Valkyrie Rune, con un motor de 1.832 centímetros cúbicos (111,8 pulgadas cúbicas), procedente de la Honda Goldwing de quinta generación. Supuso un gran cambio respecto de la Valkyrie original en cuanto a estilo y finalidad.
El objetivo del Rune era ser un gran proyecto que demostrara lo que Honda podía desarrollar como fabricante. Como decía el líder del proyecto, Masanari Aoki: [3] "No hay objetivos de rendimiento, ni funciones diferenciadas, ni se tuvo en cuenta el precio de compra".
Su precio de lanzamiento en 2004 fue de 27.000 dólares, [4] pero en realidad su fabricación costó más de 100.000 dólares. Esto se debe principalmente a que, a excepción del motor, todas las demás piezas fueron fabricadas por Honda exclusivamente para el Rune.
Las cifras de producción no están confirmadas, pero Honda habría fabricado unas 3.000 unidades y habría asignado una a cada concesionario autorizado en Norteamérica. En palabras de un representante canadiense de Honda en 2004: "Seguramente habrá menos de una por concesionario". [3]
Aparentemente, la idea original era recopilar comentarios de los consumidores sobre el Rune de producción limitada en preparación para un próximo modelo comercialmente viable que se lanzaría el año próximo.
Este modelo se produjo en la planta de motocicletas Honda en Marysville, Ohio .
Honda presentó el concepto de motocicleta EVO6 en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007. Basada en el motor bóxer de seis cilindros de 1.832 centímetros cúbicos (111,8 pulgadas cúbicas) de la Goldwing, la EVO6 produce más potencia que su antecesora de turismo. La EVO6 incorpora la transmisión Human Friendly Transmission (HFT) de Honda, que puede funcionar en modo totalmente automático o en modo manual de seis velocidades.
La Valkyrie se reintrodujo en noviembre de 2013 (como modelo 2014) como un rediseño de la GL1800 Gold Wing. [5]
La reintroducida Valkyrie (NRX1800) comparte el mismo motor de seis cilindros horizontales de 1.832 cc refrigerado por líquido (117 CV a 5.500 rpm/123 lb-ft de par a 4.000 rpm), así como el mismo chasis subyacente y la transmisión de 5 velocidades que la Honda Goldwing. Sin embargo, la Valkyrie pierde el carenado, el parabrisas y las bolsas (el parabrisas y las bolsas son accesorios opcionales de Honda disponibles). El ABS también está disponible (no de serie). La Valkyrie tiene una pantalla de instrumentos multitáctil totalmente digital.
En el Salón del Automóvil de Tokio , Honda reveló su nueva versión "desnuda" de la GL1800, como la Valkyrie 2014, usando el mismo motor de seis cilindros de 1832 cc que la Gold Wing pero pesando 70 kg (150 lb) menos. [6] La nueva Valkyrie tiene un mayor lanzamiento y avance, suspensión delantera y trasera revisada para el peso reducido, distribución de peso 50/50 y neumáticos grandes al estilo de las motos deportivas. [7] La relación potencia-peso de la Valkyrie la coloca en la clase de motos musculosas según algunos críticos. [8] Se esperaba que estuviera a la venta a principios de 2014, con un precio de aproximadamente $ 17,000 para el modelo base (el modelo con un sistema de frenos antibloqueo costará más). [9] [10] La Valkyrie reintroducida solo estuvo disponible durante dos años modelo (2014 y 2015) antes de que Honda lanzara la moto al mercado estadounidense. [ cita requerida ]
La Gold Wing F6C tiene un nuevo bastidor auxiliar de aluminio, un nuevo estilo y geometría de dirección y radiadores montados en los laterales en lugar de en la parte delantera.
Los críticos veteranos coinciden en que la F6B y la Gold Wing ya toman las curvas mucho mejor de lo que cualquiera que no las haya conducido puede creer. La Valkyrie supera a la F6B en manejo y otras áreas, especialmente en cuanto a peso, hasta unas esbeltas 750 libras con el motor en marcha.
Al igual que el original, que debutó en 1996, el nuevo Valky se basa en el Gold Wing, retomando el motor SOHC de seis cilindros opuestos de 12 válvulas existente, armado en un bastidor de aluminio de doble viga. Esta vez, sin embargo, el estilo no es retro americano, es más como una Gold Wing con Transformers.
La configuración del motor, combinada con el lugar donde está montado en el bastidor de aluminio de doble viga de la Valkyrie, hace que el centro de gravedad sea bajo. Eso, combinado con una altura de asiento baja de 28,8 pulgadas, está diseñado para agregar un excelente manejo además de rendimiento.
