Human Friendly Transmission es el nombre comercial de una transmisión continuamente variable (CVT) patentada fabricada por Honda para sus motocicletas, incluidas las motocicletas conceptuales Honda DN-01 y EVO6 .
El sistema de transmisión automática controlado electrónicamente no es como los sistemas CVT accionados por correa más conocidos que se usan en los scooters , ni tiene un convertidor de par , típico de las aplicaciones automotrices. En cambio, es una transmisión hidrostática que emplea una bomba de pistón axial de desplazamiento variable con un plato oscilante de ángulo variable . [1] Antes del DN-01, este tipo de sistema no se había utilizado en vehículos de motor de consumo de carretera, aunque es familiar en aplicaciones industriales y equipos pesados como carretillas elevadoras y el camión elevador de bombas MJ-1 de la Fuerza Aérea de los EE. UU ., en uso desde la década de 1950. [2] [3] Honda también ha incursionado en esta tecnología desde la década de 1950. [4] Apareció en su ATV todoterreno de 4 ruedas FourTrax Rubicon de 2001. [ 4] [5]
Los controles electrónicos permiten que la motocicleta funcione en tres modos: Drive, Sport y Manual. En Drive y Sport, funciona de manera muy similar a un scooter CVT, con una relación de marcha infinitamente variable que se cambia a una marcha superior o inferior automáticamente según lo que el sistema determine como un rendimiento óptimo. A diferencia de un scooter, el freno motor siempre está disponible al desacelerar. La diferencia entre los modos Drive y Sport es que Drive está optimizado para la economía, mientras que Sport es más sensible. [4] En el modo Manual, la transmisión funciona en una de seis marchas discretas elegidas por el conductor al presionar un botón más/menos en el manillar izquierdo. Se siente muy similar a una motocicleta normal, incluido el toque del limitador de revoluciones en la parte superior de cada marcha, pero la unidad de control electrónico (ECU) evita cambiar a una marcha superior o inferior demasiado pronto. En todos los modos, vuelve automáticamente a la marcha más baja cuando se detiene. [1] [6] También es posible cambiar a punto muerto mientras está detenido, a diferencia de un scooter. [4]