El Honda PCX es un scooter fabricado por el fabricante japonés Honda . Se introdujo a la venta por primera vez en noviembre de 2009. La producción comenzó en septiembre de 2009 en AP Honda Co., Ltd. en Bangkok, Tailandia.
A principios de 2010, la Honda PCX 125 se lanzó en el Reino Unido y EE. UU., mientras que la PCX 150 se lanzó en el resto de Europa y Japón. [10]
Para 2012, se lanzó el PCX 150 en Australia. [11] EE. UU. se saltó el PCX 125 de 2012 ya que hicieron un cambio por el modelo PCX 150 que llegó en el verano de 2012; estos se vendieron posteriormente en 2013 para los mercados canadiense y estadounidense. Este modelo pasó a ser conocido como PCX 125/150 eSP ya que la etiqueta aparecía en la caja del filtro de aire.
La actualización de 2012 presentó un motor rediseñado para disminuir la fricción; aumentando la eficiencia y la cilindrada (que se incrementó a 152,9 cc (9,33 pulgadas cúbicas)). [12] El nuevo motor se basa en el diseño eSP (Enhanced Smart Power) de Honda. [13] Honda continúa produciendo la versión de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) (con eSP) para exportar a mercados selectos, [14] [15] como Europa, donde los requisitos de licencias locales favorecen esta cilindrada.
También conocido como PCX 125/150 LED. Esta generación de PCX recibió un importante lavado de cara en 2014. Incluyendo nuevos faros LED, carrocería rediseñada y algunos otros ajustes. [16]
También conocido como PCX 125 Digital, Honda presentó dos nuevas versiones del PCX en el Salón del Automóvil de Tokio 2017 , una versión híbrida y otra eléctrica. Se espera que la nueva versión del Honda PCX se lance al público en 2018. Esta nueva generación del PCX presentaba un nuevo marco de acero tubular y ABS (sistema de frenos antibloqueo) [17].
En abril de 2018, Honda lanzó la serie PCX Hybrid para los modelos de 125 y 150 cc, que cuenta con una batería de iones de litio de 48 voltios. El modelo viene con dos modos de asistencia al motor, D para una conducción cómoda y S con más potencia para una conducción deportiva. El panel de instrumentos muestra el modo de asistencia del motor, el estado de carga de la batería de litio y la carga restante. [18]
Algunas de las pruebas de rendimiento enumeradas aquí fueron realizadas por GridOto de Indonesia en marzo de 2018. [5]
Los arrendamientos del PCX Electric comenzaron en Japón el 30 de noviembre de 2018, con disponibilidad de arrendamiento limitada a corporaciones. [19] El PCX Electric tiene un motor de tracción interior de imán permanente con potencias nominales máximas y continuas de 4,2 y 0,98 kW (5,63 y 1,31 hp), respectivamente, provenientes de dos baterías extraíbles Honda Mobile Power Pack conectadas en serie; cada batería proporciona 50,4 V y 20,8 A-h, lo que le da al scooter una autonomía de 42 km (26 millas). [19] Honda lanzó una prueba de arrendamiento personal para el PCX Electric en Romblón en 2019. [20]
También conocido como PCX 125/160 ESP+. Esta generación de PCX recibió un nuevo lavado de cara. Esto incluye un marco de "cuna" de acero dúplex rediseñado, espacio de almacenamiento adicional debajo del asiento (30,4 L), control de tracción (control de par seleccionable de Honda) y un sistema de encendido con llave inteligente (sin llave); algunos modelos aún pueden conservar una llave de arranque antigua. . [21]
La versión global del Honda PCX está equipada con un sistema de parada al ralentí , que apaga automáticamente el motor tras unos segundos de ralentí. [22] Esta característica no está incluida en el modelo de EE. UU. y Canadá debido a problemas de seguridad, ya que en su lugar tiene un interruptor de apagado y un freno de estacionamiento. [23] Para evitar el desgaste excesivo de un motor de arranque independiente, el Honda PCX utiliza su alternador suministrando energía al estator (consulte Motor eléctrico de CC sin escobillas ). Como resultado, el arranque del motor se silencia por completo. Esta misma tecnología se lanzó en la nueva Honda Goldwing 2018. [24]
Otros scooters Honda 125/150 con eSP comparten un motor común con el Honda PCX. [25]
