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Honda Fit

El Honda Fit ( en japonés : ホンダ・フィット, Hepburn : Honda Fitto ) o Honda Jazz es un automóvil pequeño fabricado y comercializado por Honda desde 2001 a lo largo de cuatro generaciones. Tiene una carrocería hatchback de cinco puertas y se considera un supermini en el Reino Unido, un automóvil subcompacto en los Estados Unidos y un automóvil ligero en Australia. [3] Comercializado en todo el mundo y fabricado en diez plantas en ocho países, [4] las ventas alcanzaron casi los 5 millones a mediados de 2013. [5] Honda usa la placa de identificación "Jazz" en Europa, Oceanía, Oriente Medio, África, Hong Kong, Macao, el sudeste de Asia y la India; y "Fit" en Japón, Sri Lanka, China, Taiwán y las Américas.

El Fit, que comparte la plataforma global de autos pequeños de Honda con el City , Airwave , Mobilio de primera generación , Freed y HR-V/Vezel , se destaca por su diseño de una sola caja o monoespacio ; tanque de combustible ubicado hacia adelante; asientos configurables que se pliegan de varias maneras para acomodar carga de diferentes formas y tamaños, y un volumen de carga competitivo con vehículos más grandes. [6] [7] [8] [9]

Honda lanzó versiones híbridas de gasolina y electricidad del Fit en Japón en octubre de 2010 y en Europa a principios de 2011. [10] [11] En 2012, Honda lanzó el Fit EV , una versión totalmente eléctrica de producción limitada basada en el modelo de segunda generación en los Estados Unidos y Japón, y fue ampliamente considerado como un automóvil de cumplimiento . [12] [13] [14]

El modelo de cuarta generación lanzado en 2019 se vende actualmente en Japón, Europa, China, Taiwán, Sudáfrica, Brunei y Singapur. A partir de 2020, el modelo fue descontinuado en la mayoría de los países del sudeste asiático y de América Latina para ser reemplazado por el City Hatchback de mayor tamaño , mientras que fue retirado por completo del mercado norteamericano debido a la caída de la demanda dentro del segmento de los subcompactos. [15]

Primera generación (GD/GE; 2001)

El Fit de primera generación debutó en junio de 2001 en Japón y posteriormente se introdujo en Europa (principios de 2002), Australia (finales de 2002), Sudamérica (principios de 2003), Sudáfrica y el sudeste asiático (2003), China (septiembre de 2004) y México (finales de 2005). De manera confusa, en Europa este Jazz se conoce normalmente como Jazz Mark II, especialmente por los proveedores de piezas de automoción, siendo el Jazz Mark I el Honda City de 1981-86 , llamado 'Jazz' en Europa en ese momento, ya que Opel ya tenía derechos para usar el nombre City después de haberlo utilizado en una versión hatchback del Kadett C.

En enero de 2006, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica celebrado en Detroit , se presentó un modelo de producción para Estados Unidos y Canadá . El vehículo se lanzó en Canadá y Estados Unidos en abril de 2006 como modelo del año 2007.

El Fit de primera generación utiliza la plataforma Global Small Car de Honda, que también utilizan el Fit Aria/City (una versión sedán del Fit), el Airwave (una versión familiar del Fit Aria/City), el Mobilio y el Mobilio Spike . Según la región, el Fit está disponible con un motor i-DSI de 1,2 litros, 1,3 litros (en Europa denominado modelo de 1,4 litros), 1,5 litros o un motor VTEC de 1,5 litros. Los cuatro motores se basan en la familia de motores de la serie L de Honda .

Segunda generación (GE/GG; 2007)

El Fit/Jazz de segunda generación debutó el 17 de octubre de 2007 en el 40º Salón del Automóvil de Tokio . En su presentación en 2007, ganó el premio al Auto del Año en Japón por segunda vez. El vehículo ofrecía una distancia entre ejes más larga que su predecesor y es más ancho y más largo en general.

En la segunda generación del Fit se ofrecieron dos motores. Un i-VTEC de 1,3 litros produce 100 CV (99 CV; 74 kW) a 6.000 rpm y 127 N⋅m (13,0 kg⋅m; 93,7 lb⋅ft) a 4.800 rpm. También se ofreció un motor i-VTEC de 1,5 litros que produce una potencia máxima de 120 CV (118 CV; 88 kW) a 6.600 rpm y 145 N⋅m (14,8 kg⋅m; 107 lb⋅ft) a 4.800 rpm. [16] La versión híbrida se lanzó en octubre de 2010 en Japón. El Fit Hybrid contaba con un motor de 1,3 litros y un motor eléctrico, con un consumo de combustible estimado de 3,3 litros cada 100 kilómetros (86 mpg ‑imp ; 71 mpg ‑US ) medido de acuerdo con el ciclo japonés 10-15. [17]

Honda también mostró un vehículo eléctrico conceptual basado en la segunda generación del Fit en 2010. Se fabricó en masa como Fit EV entre 2013 y 2015. El Fit EV de producción del año modelo 2013 se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2011. [ 18] [19] [20]

Por primera vez, también estuvo disponible en una carrocería familiar llamada Fit Shuttle . La variante solo estaba disponible en el mercado interno de Japón. [21]

Tercera generación (GK/GH/GP; 2013)

El Fit/Jazz de tercera generación conserva el concepto de diseño general de las generaciones anteriores, en particular el tanque de combustible ubicado en el centro y el concepto de interior de múltiples configuraciones, comercializado como "Magic Seat". El modelo también estrenó el lenguaje de diseño actualizado de Honda, denominado "Exciting H Design". [27]

La nueva Plataforma Global de Autos Pequeños de Honda emplea acero de resistencia ultra alta de 780 MPa para el 27 por ciento de la carrocería y tiene una longitud total más corta en 4 cm (1,6 pulgadas), una distancia entre ejes 3 cm (1,2 pulgadas) más larga, mayor espacio para las piernas en la parte trasera en 12,2 cm (4,8 pulgadas) y un volumen para pasajeros aumentado en 136 L (4,8 pies cúbicos) en comparación con la generación anterior. [28]

Los paneles de la carrocería están soldados y atornillados al bastidor en una fusión híbrida de monocasco y bastidor espacial , y la suspensión de barra de torsión trasera es más compacta y ya no utiliza una barra estabilizadora para maximizar el espacio interior y de carga. [29] El HR-V de segunda generación comparte su plataforma con el Fit/Jazz de tercera generación.

Híbrido

El Fit/Jazz Hybrid se comercializó únicamente en Japón y Malasia como modelo de tercera generación. [30] Es el primer modelo equipado con el sistema de accionamiento inteligente de doble embrague (i-DCD) "Sport Hybrid", la tecnología híbrida ligera y compacta de un solo motor de Honda para vehículos pequeños que reemplaza al sistema híbrido de asistencia motora integrada (IMA) anterior . [27]

El sistema utiliza un motor de inyección directa DOHC i-VTEC de ciclo Atkinson de 1.5 litros Earth Dreams con una potencia nominal de 97 kW (132 PS; 130 hp) y 156 N⋅m (15.9 kg⋅m; 115 lb⋅ft) combinado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y un motor interno de alto rendimiento, IPU (Unidad de potencia inteligente) con batería de iones de litio, sistema de frenado servo eléctrico con control de relación de servo variable. [31] El motor eléctrico, un motor Honda H1, tiene una potencia nominal de 22 kW (30 PS; 30 hp) y 160 N⋅m (16.3 kg⋅m; 118 lb⋅ft). El sistema se comparte con el Vezel y el Grace Hybrid de primera generación .

En comparación con el modelo híbrido IMA saliente, el nuevo híbrido ahora puede funcionar completamente en modo eléctrico mientras se conduce, lo que lo pone a la par del Toyota Prius. El consumo de combustible en ciclo japonés se estima en 36,4 km/L (2,75 L/100 km; 86 mpg ‑US ) para el modelo inicial, una mejora del 35 por ciento con respecto al modelo predecesor, [27] mientras que su capacidad de carga es de 470 litros.

Mercados

Japón

Los modelos japoneses salieron a la venta en septiembre de 2013. Los modelos disponibles en Japón incluyen el 13G, 15X, RS e híbrido.

Los modelos no híbridos incluyen el 13G (motor Earth Dreams de ciclo Atkinson DOHC i-VTEC de 1,3 litros y transmisión CVT), el 15X (motor Earth Dreams de inyección directa DOHC i-VTEC de 1,5 litros) y el RS (motor Earth Dreams de inyección directa DOHC i-VTEC de 1,5 litros). [32] [ Se necesita una fuente no primaria ]

América del norte

El modelo estadounidense debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2014 y salió a la venta en junio como vehículo del año modelo 2015. El modelo de tercera generación reemplaza el motor SOHC anterior con un motor DOHC i- VTEC de 1,5 litros completamente nuevo que cuenta con inyección directa y una leva de admisión que utiliza sincronización variable continua de levas con un perfil de lóbulo de leva doble de elevación variable. Las opciones de transmisión incluyen una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión continuamente variable (CVT) con palancas de cambio disponibles adoptadas del Civic. [29]

A diferencia de la generación anterior, cuyos únicos dos acabados en los EE. UU. eran Fit y Fit Sport, ahora hay cuatro acabados: LX, EX, EX-L y EX-L con navegación. Los niveles de equipamiento canadienses incluían DX, LX, EX y EX-L con navegación. Por primera vez, los asientos de cuero se introducen en el Fit norteamericano a través del acabado EX-L. El lavado de cara en 2018 también agrega el acabado Sport que se encuentra entre los acabados LX y EX, al mismo tiempo que tiene características únicas como alerón debajo de la carrocería, acabado de escape y costuras naranjas en los asientos de tela. Todos los niveles de equipamiento Fit incluyen una cámara de respaldo de visión trasera multiángulo ; los acabados superiores incluyen guías dinámicas. La cámara del espejo retrovisor del lado del pasajero LaneWatch de Honda también es opcional. [33]

Debido a la desaceleración de las ventas a medida que los autos subcompactos perdían popularidad, así como a la canibalización del crossover subcompacto Honda HR-V relacionado para el año modelo 2016 en adelante, esta fue la última generación del Fit que se vendió en América del Norte. Curiosamente, el HR-V basado en Fit tampoco se mantuvo en los Estados Unidos ni Canadá después del año modelo 2022, siendo reemplazado por el HR-V basado en Civic . [34] Una edición conmemorativa para celebrar el final del Honda Fit para el mercado mexicano llamada "Edición Final" se lanzó el 1 de diciembre de 2020. Está pintado en el color Azul Sport (Sport Blue), equipado con alerones laterales, un alerón trasero y una placa conmemorativa. [35]

Malasia

El Jazz de tercera generación para el mercado de Malasia está disponible en los niveles de equipamiento S, E y V. Independientemente del nivel de equipamiento, todas las variantes tienen un motor L15Z SOHC i-VTEC de 1,5 litros sin inyección directa y una transmisión CVT Earth Dreams. [36]

Honda lanzó el Jazz renovado y su versión híbrida en junio de 2017. Malasia es el único país, aparte de Japón, que vende el Jazz Sport Hybrid. Honda ofrece una garantía de kilometraje ilimitado de 8 años para la batería. [30]

La producción en Malasia cesó en octubre de 2021. [37] Como en la mayoría de los países del sudeste asiático, el nuevo City Hatchback sirvió como reemplazo del Jazz para el mercado de Malasia. [38]

Indonesia

El Jazz de tercera generación fue lanzado por Honda Prospect Motor el 26 de junio de 2014. Está equipado con el motor L15ZC de 1.5 litros sin inyección directa y se ofrece en tres versiones: A, S y RS, con transmisión manual o CVT, y una edición especial llamada Black Top Limited Edition que se lanzó en el 22º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia en septiembre de 2014. [39]

India

El Jazz de tercera generación se lanzó en la India el 8 de julio de 2015. El Jazz de tercera generación para el mercado indio está equipado con un motor L12B i-VTEC de 1,2 litros con una potencia nominal de 90 CV (89 CV; 66 kW) y un motor diésel N15 i-DTEC de 1,5 litros con una potencia nominal de 100 CV (99 CV; 74 kW). [40] En 2015, el Jazz indio contiene un 95% de piezas locales. [40] El modelo actualizado se lanzó en agosto de 2020. [41] La producción y las ventas del Jazz en la India finalizaron a finales de 2022. [42]

Filipinas

En Filipinas, el Honda Jazz de tercera generación se lanzó en 2014. Había tres variantes disponibles. El modelo básico V estaba disponible con transmisión manual de 5 velocidades y CVT, mientras que las variantes VX y VX+ solo estaban disponibles con CVT. En 2017, la variante RS reemplazó a la VX+ como la variante tope de gama del Jazz rediseñado. [ cita requerida ]

Estiramiento facial

El Fit/Jazz de tercera generación recibió un lavado de cara, que se presentó en Japón el 12 de mayo de 2017 y salió a la venta el 29 de junio de 2017. Cuenta con nuevos parachoques, una radio revisada con CarPlay y faros LED con luces de circulación diurna incorporadas en los faros. También se reveló en Tailandia el 19 de mayo de 2017, seguido de Malasia el 6 de junio de 2017 y Filipinas el 17 de julio de 2017. [43] El modelo estadounidense se reveló el 12 de junio de 2017, para el año modelo 2018. [44] El Jazz RS de tercera generación renovado también se lanzó en Indonesia el 26 de julio de 2017.

Motores

Seguridad

América del norte

1 Estructura del vehículo calificada como "Aceptable"
2 Relación resistencia-peso: 6,13

India

América Latina

Mercados de la ASEAN

Cuarta generación (GR/GS; 2020)

El Fit/Jazz de cuarta generación se presentó simultáneamente el 23 de octubre de 2019 en Japón en el 46º Salón del Automóvil de Tokio y en Ámsterdam , Países Bajos, en el evento 'Electric Vision'. [50] [51] [52]

Este modelo de generación se ha desarrollado teniendo en mente la electrificación . El modelo se comercializa como un modelo exclusivamente híbrido en Europa y la variante híbrida se posiciona como un vehículo de gran volumen en Japón. El sistema de propulsión híbrido se comercializa como e:HEV y utiliza el nuevo sistema híbrido i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) de dos motores de Honda, que reemplaza la configuración anterior de Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD).

El Fit de cuarta generación conserva el parabrisas de gran tamaño que ofrece una visibilidad óptima hacia delante, aunque tiene un pilar delantero rediseñado con una estructura transversal que difiere de la generación anterior. Honda afirmó que mejora la absorción del impacto en la carrocería en caso de colisión. [53] Combinado con el uso de un tablero plano y una pantalla de instrumentos sin visera, proporciona al conductor una mejor vista de su entorno. Los limpiaparabrisas también se han escondido debajo de la parte superior de la línea del capó. [54]

El modelo no se vende en el mercado norteamericano debido a la caída de las ventas de su predecesor; se ha aumentado la producción del HR-V para compensar la discontinuación del Fit. [55] El modelo tampoco se vende en Australia, donde se conocía como Jazz. El costo se consideró demasiado alto para la importación y el mercado de autos pequeños se ha reducido debido a la popularidad de los SUV pequeños. En la mayoría de los países de Sudamérica y el sudeste asiático, el Fit/Jazz es reemplazado por el City Hatchback .

Mercados

Japón

El Fit se lanzó en Japón el 13 de febrero de 2020 y salió a la venta al día siguiente. Los niveles de equipamiento iniciales para el mercado japonés del Fit fueron: Basic, Home, Ness, Crosstar y Luxe.

En Japón, el Fit se ofrece tanto con el motor de gasolina convencional de 1,3 litros como con el sistema e:HEV de 1,5 litros. [56] Se prevé que la tasa de aceptación del Fit e:HEV en Japón alcance el 65 por ciento, frente al 40 por ciento de la generación anterior. [57] En realidad, el Fit e:HEV representó el 72 por ciento de las ventas en marzo de 2020. [58]

El Fit para el mercado japonés recibió un lavado de cara en agosto de 2022, que reintrodujo el acabado RS (reemplazando al modelo Ness). [59] [60] El modelo renovado salió a la venta el 7 de octubre de 2022.

Europa

El Jazz salió a la venta en Europa en junio de 2020 como modelo exclusivamente híbrido, ya que Honda había comenzado a eliminar gradualmente los motores de combustión convencionales en la región. [61] El modelo Crosstar también se ofrece como modelo tope de gama. Para el mercado, Honda afirmó que el Jazz es capaz de alcanzar 62,8 mpg ‑imp (22,2 km/L; 4,5 L/100 km; 52,3 mpg ‑US ) en el ciclo combinado WLTP mientras emite 102 g/km de CO 2 en su forma estándar. [54]

Porcelana

El Fit para el mercado chino es producido y vendido por GAC Honda y se lanzó el 10 de junio de 2020. Está disponible con dos submodelos que son Sport y Crosstar. El Fit Sport presenta parachoques delanteros y traseros de aspecto más deportivo en comparación con el modelo japonés o europeo. [62] Su modelo gemelo para el mercado chino es producido y vendido por Dongfeng Honda bajo el nombre de Honda Life . [1] Ambos están equipados con parachoques traseros más pronunciados en comparación con el modelo producido en Japón, lo que aumenta su longitud a 4.110 mm (161,8 pulgadas).

Las pequeñas diferencias entre los dos son el diseño del parachoques delantero y el color del tinte de las luces traseras (el Life tiene un tinte ahumado transparente). [63]

Tanto el Fit como el Life para el mercado chino están equipados con un motor i-VTEC de 1,5 litros asociado a una transmisión CVT. [64] No se ofrece una opción híbrida en China. [65]

Singapur

El Jazz se lanzó en Singapur el 29 de enero de 2021, con tres variantes en el lanzamiento: Base, Home y Luxe e:HEV. [66]

En febrero de 2023, el Jazz renovado debutó en Singapur, junto con la introducción de la variante Crosstar. [67]

Hong Kong

El Jazz se lanzó en Hong Kong el 8 de marzo de 2021, con tres variantes en el lanzamiento. [68]

En octubre de 2022 debutó el Jazz renovado, con la incorporación de una nueva variante RS e:HEV. [69]

Sudáfrica

El Fit se lanzó el 25 de junio de 2021 en Sudáfrica, con 4 variantes en el lanzamiento: Comfort, Elegance, Executive e Hybrid (seguidas en una fecha posterior). [70]

En diciembre de 2023 debutó el Fit renovado, y se discontinuó la versión Executive. [71] [72]

Nueva Zelanda

El Jazz se lanzó en Nueva Zelanda el 5 de mayo de 2021, con tres variantes en el lanzamiento: Life, Crosstar y e:HEV Luxe. [73]

En febrero de 2023, el Jazz renovado debutó con algunos cambios en la gama: se eliminó el nivel Life, el Luxe pasó a llamarse Luxe Grade y apareció una nueva variante RS. [74]

Taiwán

La cuarta generación del Fit para Taiwán se anunció el 10 de septiembre de 2021 y sus ventas comenzaron en diciembre, con dos variantes en el lanzamiento: Home y e:HEV. [75]

Tren motriz

El Fit de cuarta generación se ofrece con una nueva opción de motor híbrido comercializado como e:HEV, el sistema utiliza el sistema híbrido i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) de dos motores de Honda. El sistema combina un motor de gasolina de cuatro cilindros DOHC i-VTEC de 1,5 litros que por sí solo genera 98 CV (97 hp; 72 kW) de 5.600 a 6.400 rpm y 127 N⋅m (13,0 kg⋅m; 93,7 lb⋅ft) de 4.500 a 5.000 rpm con dos motores eléctricos, uno de ellos actuando como generador para recargar la batería de iones de litio mientras que el otro es un motor de propulsión eléctrico capaz de girar a 13.300 rpm para manejar la aceleración a baja velocidad. El motor envía potencia a las ruedas delanteras a través de una única relación de transmisión fija y un embrague de bloqueo, que se afirma que proporciona una transferencia de par más suave durante la aceleración. Se afirma que la configuración es más compacta y refinada en comparación con una eCVT planetaria que se encuentra normalmente en otros vehículos híbridos. El sistema tiene una potencia nominal de 109 CV (108 hp; 80 kW) y un par de 253 N⋅m (25,8 kg⋅m; 187 lb⋅ft). [61]

El motor de gasolina convencional para el mercado japonés es un cuatro cilindros i-VTEC atmosférico de 1,3 litros, que genera 98 CV a 6.000 rpm y 118 Nm de par a 5.000 rpm. Está asociado a una transmisión CVT y a la opción de tracción delantera o total. [56]

Ventas

Las ventas japonesas de la primera generación del Fit superaron ampliamente el objetivo original de ventas mensuales de 8000 unidades en su debut. Para diciembre de 2001, había superado en ventas al Toyota Corolla y ocupó el primer lugar en ventas durante nueve de los doce meses de 2002. Con unas ventas totales de 250 790 para el año de 2002, se convirtió en el vehículo más vendido en Japón, lo que es una novedad para un modelo de Honda. [76] Para septiembre de 2003, un poco más de dos años después de que el automóvil se vendiera por primera vez, el Fit alcanzó las 500 000 ventas en el mercado japonés. [77]

Después de un cambio de modelo menor que salió a la venta el 11 de junio de 2004, Honda anunció que, en un período de aproximadamente dos semanas después de su introducción, la compañía recibió pedidos de clientes por un total de alrededor de 13.000 unidades. [78] En noviembre de 2007, en menos de seis meses después del cambio de modelo menor, las ventas acumuladas del Fit alcanzaron un millón de unidades en Japón. [77]

La segunda generación ha sido el coche más vendido en Japón desde su lanzamiento oficial en noviembre de 2007. En septiembre de 2010, las ventas acumuladas en Japón alcanzaron 1,5 millones de unidades. [77]

En diciembre de 2004, las ventas globales acumuladas del Fit/Jazz alcanzaron el millón de unidades. [77] El 17 de julio de 2007, Honda anunció que a fines de junio se habían vendido más de 2 millones de unidades del Fit/Jazz en todo el mundo desde su introducción. [93] Japón representa el mayor porcentaje de ventas, con 962.000 unidades vendidas en el mercado interno. Europa es el siguiente con 417.000 unidades. Estados Unidos representa 77.000 automóviles desde su introducción en 2006. Honda esperaba vender 33.000 vehículos en los EE. UU. para el año modelo 2007, pero superó estas expectativas y vendió 40.000. Honda planea poner 70.000 unidades del Fit en las carreteras estadounidenses para el año modelo 2008. [94]

En la primera mitad de 2008, Honda y otros fabricantes se sorprendieron por el rápido cambio hacia automóviles más pequeños en los Estados Unidos. Las ventas del Fit durante los primeros cinco meses del año aumentaron un 64% en comparación con las de 2007. La producción del Fit 2009 para el mercado estadounidense debía aumentar de 60.000 a 80.000 automóviles. El aumento adicional de la oferta para el mercado estadounidense está limitado por la capacidad de producción de Honda de 500.000 al año para todos los mercados. [95]

Honda anunció que, a finales de julio de 2009, las ventas mundiales del Fit/Jazz alcanzaron los 3 millones. Un año después, las ventas acumuladas a nivel mundial alcanzaron los 3,5 millones de unidades en julio de 2010. [77]

Marketing

Honda planeó usar el nombre Fitta , y se planeó lanzarlo en Japón con ese nombre en 2001. [140] Debido a que Fitta en los idiomas escandinavos es una jerga vulgar para vagina, Honda usó Jazz en la mayoría de los mercados y Fit en las Américas. [141] [142] [143] [144] [145]

En abril de 2006, Honda Australia promocionó el Honda Jazz con Village Green, un comercial de televisión animado, en versiones de 30 y 60 segundos, inspirado en Thomas the Tank Engine . [146] En el mismo mes, American Honda lanzó el Fit con seis anuncios de televisión de cinco segundos y dos de 30 segundos, con el eslogan 'The Fit Is Go'. [147]

Las campañas publicitarias posteriores incluyeron "Mecha-Mosquitoes", [148] (se estrenó el 21 de septiembre), "Defense Mechanism" [149] (se estrenó el 2 de octubre) y "Bats" [150] (se estrenó el 28 de septiembre), producidas por Digital Domain. Como parte de la campaña, el vehículo también apareció en Gossip Girl , 90210 , America's Next Top Model , Smallville y Everybody Hates Chris . Los anuncios impresos "Gas Hogs" y "Cavernous" aparecieron en revistas populares. Se creó un sitio de marketing dedicado a comunicar las principales características del producto a través de juegos y experiencias interactivas. [151] La campaña continuó con el eslogan "The Fit Is Go". [152]

Premios y reconocimientos

Carreras

El Honda Fit fue uno de los autos que figuraron como elegibles para la clase B de autos de turismo del SCCA World Challenge a partir de la temporada 2012 en adelante. [ cita requerida ]

Los motores Fit también se utilizan en otra clase de SCCA, la F1600 Championship Series .

Véase también

Referencias

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