La serie Holden HK es un automóvil que fue producido por Holden en Australia entre 1968 y 1969. Introducida en enero de 1968, [2] la gama HK reemplazó progresivamente a la serie Holden HR que había estado en producción desde 1966. Los modelos HK eran más grandes y más pesados que sus predecesores y la gama finalmente incluiría trece modelos diferentes frente a los ocho de la gama HR. El Holden HK se comercializó con los nombres de modelo Belmont, Kingswood, Premier, Brougham y Monaro.
La serie HK se ofreció inicialmente en tres niveles de equipamiento, cada uno disponible en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas . Los sedanes y familiares se comercializaron como sedanes y familiares sedán respectivamente. [3]
Los nombres de los modelos Belmont y Kingswood eran nuevos para la serie HK, reemplazando los nombres Standard y Special que Holden había usado desde 1953. La placa de identificación Premier se mantuvo para el modelo tope de gama, que ahora presentaba cuatro faros y una línea de techo única para diferenciarlo aún más de sus hermanos menores. Los motores de seis cilindros en línea de 161 pulgadas cúbicas (2,6 litros) y 186 pulgadas cúbicas (3,0 litros) se trasladaron de la serie HR; sin embargo, ahora se ofrecía un Chevrolet V8 de 307 pulgadas cúbicas (5,0 litros) como opción en todos los modelos, siendo esta la primera vez que un Holden había estado disponible con un motor V8 .
En marzo de 1968, la gama HK se amplió con el lanzamiento de dos utilitarios cupé y una variante furgoneta [4] que sustituyeron a los modelos comerciales de la serie HR existentes.
Antes de la introducción de los modelos HK, los vehículos comerciales de Holden se comercializaban simplemente como Holden utility y Holden panel van. [5]
En julio de 1968 se lanzó un sedán HK adicional y tres modelos cupé: [6]
El Brougham ofrecía un mayor nivel de lujo que el Premier, que había sido el tope de gama de Holden desde la introducción de la marca en 1962. El Brougham también presentaba una longitud total 200 milímetros (8 pulgadas) mayor que los otros sedanes HK, aunque esta longitud adicional se agregó solo a la carrocería, mientras que la distancia entre ejes se mantuvo sin cambios en 111 pulgadas. Estaba equipado con el motor V8 de 307 pulgadas cúbicas de serie. Los modelos Monaro eran cupés de 2 puertas , los primeros vehículos de este tipo que ofreció Holden y el Monaro GTS 327 presentaba un motor Chevrolet V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,4 L) que no estaba disponible en ningún otro modelo de Holden, pero sí estaba disponible en los Chevrolet Impala y Pontiac Parisienne más grandes ensamblados por GMH.
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La gama HK fue reemplazada por la serie Holden HT en mayo de 1969, habiendo producido un total de 199.039 unidades. [4]
En Sudáfrica, el sedán y el familiar Holden HK se comercializaron con el nombre de Chevrolet Kommando y el utilitario HK se vendió como Chevrolet El Camino . [1] Salieron a la venta en mayo de 1969 después de dos años de desarrollo y rápidamente se convirtieron en el éxito de ventas de General Motors en el país, junto con el Constantia , estrechamente relacionado . El modelo más vendido fue el sedán automático LS. [7]
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